Otis
-
Innholdsteller
19936 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Aux pumpen er vannpumpen for klima anlegget, og når den er defekt vil det kanskje resultere i at du får kaldt og varmt ujevnt. Feks om du har stilt klima inn på 22 grader, og det er 0 grader ute, så vil vannet stå i ro i varmeapparatregister pga dårlig flow siden pumpen er defekt og dermed blir det kald luft fra klima. Men motoren har jo en egen pumpe, så det er mulig det blir varmt igjen plutselig. Når vi snakker om 20 grader og sommer og det ikke blir kaldt, så er det som oftest lite gass.
-
Ja, åpne lufteskruen og fyll SAKTE, fyll til det er fullt, start klima med høyeste varme og lvest vifte hastighet, steng lufteskruen når du får ut boble fri luft.
-
Ja, som Clarity sier, så blir de bedre med mer luft. Jeg selv bruker 2.2 og 2.7 og aksepterer litt sporing fremfor hardere demping.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Mest utstyr eller det du har lyst på selv, og så nyest som mulig som CrZyWiz sier. Ellers så er det ikke mye forskjell mellom 09 og 10 modell, men nyere jo bedre. Men noen ganger så er 2010 modellene veldig overpriset.
-
Nei, det var ingenting i Rheingold.
-
Feilkode 9C6B Auxiliary Water Pump - AC Problemer?
emne svarte i Otis sin la3yna i Koding og diagnose
Begge feilkoder kan nok resultere i at du ikke får kald nok luft, spesielt den 9C6B vil jeg anta. 9C6B Auxiliary Water Pump er at den ekstra vannpumpen som klima bruker ikke virker, og dermed står kjølevannet i ro i varmeapparatregisteret og kan igjen gi deg varm luft inn i kupè om det er veldig varmt ute. -
Sjekk også rust i jekkefester. Dvs, ta bort den plastikken som man skal jekke på og se rundt hullene under de, der begynner det først.
-
Kan anbefale Rheingold som en nødløsning. Den har endel skjema for slikt, men ikke alt.
-
Utifra det jeg vet om for høy indre lekkasje på dyse, så er det ikke samme symptomer. Ved for høy lekkasje så vil også motoren bli meget vanskelig å starte når den er varm.
-
Jeg er tilgjengelig og står også i listen i diagnose tråden.
-
Ja, man må starte rheingold og trykke på fastnøkkelen, og velge settings inpå der. Kopier inn rheingold, slik at det ser slik ut: C:\Program Files (x86)\Rheingold\ Så starter du filen istagui.exe i banen C:\Program Files (x86)\Rheingold\TesterGUI\bin\Release
-
Enig med Hollabaloo om å ta diagnose, men på generell basis så er det vel falskluft som er problemet.
-
Om du tenker på for tauing så står det i manualen.
-
Er det ikke ok siden strøm bestandig går korteste vei da? Såfremt man har satt jordingsklemma nært området man sveiser er det vel ok?
-
Nesten så jeg vil spekulere i lekkasje/vann i bagasjerommet og dermed strøm kutt til enkelte komponenter. Men det blir spennende å høre.
-
Den har jo enda garanti så der er du rimelig sikker. Skulle det vise seg å være importert så kan jeg ikke se at såpass nye biler blir skrevet så mye om her på forumet.
-
Også et det litt problemer med klima viften eller styring av dette.
-
Meget vanskelig å vite om det kan hjelpe å vente mer. Men du kan kjøpe en brukt TCU og den kan kodes til din bil. Så der kan du spare noen kroner, om det er behov å skifte TCU.
-
Tag fahr licht fehler?
-
Det er ingen oppsett av rheingold. Kopier inn rheingold i program files x86 mappen og endre til ediabas i settings.
-
På min e39 tok jeg den rimelig kurant ut fra øversiden.
-
Pen bil! Fine felger.
-
3,38 volt er nå i laveste laget antar jeg. Spesielt om du har så lavt over en lengre periode. Jeg hadde likevel satset på å ladet batteriet som en test, om jeg hadde hatt tid. det er nesten gratis å teste det først. Går ikke det da, så hadde jeg kjøpt nytt.