Otis
-
Innholdsteller
20054 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Kan ikke resette manuelt, det gjøres automatisk når man skifter sensor og belegg. Nå vil det stå slik til du skifter belegg og sensor.
-
Man får ingen melding om webasto ikke virker. Men webasto har en egen modul som heter SHZH og den skal du kunne snakke med. Jeg er dog usikker på om E70 er helt lik E6x på dette området, men jeg vil meget sterkt anta det. Dvs at bilen snakker med webasto via CAN high/low. Men når du tar en complete test med rheingold, fant du ikke en rød modul som het SHZH?
-
På merkeverksted, sikkert ikke mer enn 35k
-
Ser ut som kommunikasjon ikke er ok. Kan du ta diagnose direkte på webasto? Eller fikk du ikke kontakt?
-
Diagnose og evt sletting e46 Bergen?
emne svarte i Otis sin Martin Steffensen Midtun i Koding og diagnose
Et den sånn hele tiden eller bare når den er kald? Den feiltenner og går dårlig? -
En defekt abs sensor eller abs hjerne.
-
Høres jo veldig ut som høytrykkspumpen. Men har du tatt diagnose?
-
Det høres mer sannsynlig ut ja. At det ikke er så ekstremt mer pudding før 3k rpm.
-
Hehe, artig sammenligning AlexZandero!
-
Trf vil nok gi lott mer sprut i alle gir, men ikke maks før kanskje 4.gir? Slik som på originalt? Trf vennligst delta...
-
Høres ut som dårlig batteri. Da mister det strøm fort.
-
Den kommentaren, lagunilla er teit/ikke god nok/bare tull. Og det vet du også.
-
Det gjelder vel bare comfort access, clevion. Oss fattig folk som må putte nøkkel i holderen har ladbare batteri.
-
Om det er nok strøm på batteri, så kan starter være defekt. Ikke helt ukjent, når bilene har gått noen kilometer.
-
De kan se at DPF er borte og da kan du bli nødt til å ta en ny EU kontroll med dette på. TRF tar ihvertfall høyde for at DPF er borte og programmerer bort hele funksjonen i DDE, som jeg har forstått. Man kan vel si at DPF holder ca 200kkm, men det er avhengig av bruk. En faceliftet 525d girkasse er oppgitt til 450nm, så man overskrider jo de tallene greit.
-
En kurant motor. Helt ok mtp forbruk, støy, og krefter. Men det er en eldre R4 diesel så den er vel ikke akkurat harmonisk, men den gjør jobben. Dieselpumpen er kjent for å havarere. Jeg måtte skifte dieselpumpen, dynamo og vanlig service på min fra 202kkm tilogmed 289kkm. Jeg plugget igjen egr og da ble det bedre, siden den var kokset igjen i innsuget da jeg mottok den. Ingen oljeforbruk heller.
-
Høres ikke ut som en god idé. Om du lurer temp sensor så forstyrrer du også klima, da det er samme sensor. Vet ikke hva annet som bruker denne data, men helt sikkert mer.
-
Den motoren som er enklest laget av diesel er den som heter 525d på facelift med 197hk.Men det ikke noen grunn til å ikke velge en av de andre heller. Ulempen med 520d slik jeg ser det er vel utveksling på girkasse og lyden. Den er kvikk nok pga utveksling. Føles litt lettere i front synes jeg, noe som er positivt. Bensin motorene er meget vanskelig å få tak i Norge. Den som heter n53 har vel vært plaget med coiler og høytrykk pumpen.
-
Du kan vel selv bare måle batteri før hver start, det er ikke såååå vanskelig.
-
Hva er batteri spenning når du ikke får start da? Og er det problemer med strøm eller noe annet som gjør at du ikke får start?
-
Det kan være ingenting, software feil, eller ibs feil. Hadde samme meldingene på min bil for 1,5 år siden. Fikk 14 meldinger under kjøring og etter opplåsing på kun 6 dager. Tok av batteri over natten og slettet alle feilkoder så var det stille til 2 dager siden. Det er nok mest sannsynlig ibs som tuller seg. Verkstedet kommer helt sikkert ikke si noe annet enn at dette kan skje og at det var ingenting. Det er for lite info å gå etter.
-
Om du absolutt vil koble den ut, kan du vel bare ta ut sikring? Evt lage deg en bryter på strømmen til den, selv om det innebærer lott demontering og kabelstrekking. Mulig dette kan kodes, men det er nok ikke så mange som aner dette.
-
Jeg ser nå at du har en sedan og IKKE en touring. Da utgår mitt tips om traversforinger, siden det gjelder mest på touring. Har forresten forståelse for at traversforinger ikke blir noe særlig slitt på sedan. Nå kan det jo hende de er dårlige uansett, men det bør undersøkes.
-
Synes nok det var litt dyrt, men ikke overraskende dyrt.
