Otis
-
Innholdsteller
19935 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
SRSen virker mer som at du ikke fikk slettet feilkodene. Sånn typisk utkoblet feilmelding, uendelig motstand betyr ingenting der.
-
Om du har skrudd før selv, så er det veldig kurant og ta bort swirl flaps. Bruker kanskje 2 timer på akkurat den jobben om man er litt ukjent. Du kan begynne med å se i instruksjonsboken din for å gjøre deg kjent med bilen ang telefon og blåtann.
-
Bilde to er jo selvforklarende, lambda etter katalysator på bank 1, som er sylinder 1-3. Bilde tre er ingen feil nå. Bilde fire aner jeg ikke.
-
https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFdHhXWXhPamVTTWc/view?usp=docslist_api Last ned rheingold. Erstatter tis
-
Rister det i rattet er det skiver eller foringer eller stag foran. Rister det i rumpa er det samme greia bak.
-
Kunne nok ha skrevet mye om de feilene du har, men de er vel neppe riktig.
-
Ta en screenshot eller kopier alle feilkoder, sli kdu nå har gjort Slett alle feilkoder, kjør en tur og les av på nytt. De du får opp da er reelle.
-
Det er endel folk som har hylelyd av turboen når den er kald, og lyden forsvinner når man har kjørt noen meter. Dette er uavhengig av motor og bil. Det virker ikke som dette er noe kritisk. Dog så har vel din motor garanti?
-
E9x i facelift er flotte biler! -
Den må jo være ferdig da gabz kjørte om "Kapp" med han på lørdag? Stod det i en annen tråd.
-
Må ha rett type verktøy for å kode batteri. Om man setter seg litt inn i det så er det ikke så vanskelig. Koster rundt 400,- for kabel. Ellers må du betale for det på verksted.
-
BMW mener at man ikke trenger å vite nøyaktig temp, men bare at alt er OK, så da blir det slik. Ellers savner jeg selv det å kunne lettere se tempen på motoren ifht regen av partikkelfilter er OK eller ei. Må jo ha over 75 grader.
-
Ikke billig, men fornuftig? Bilen ser jo bra ut!
-
Du fant ut av det selv. Den har vel 4 poler?
-
Høres absolutt ut som en bildeforbedringsfunksjon som burde vært av. Men hvor den er aner jeg ikke. Manualen er beste valg.
-
Det mener jeg er lite ut av. Er selv fra øst Finnmark, men har ikke bodd der på 11 år. Men har familie der, så følger litt med der oppe.
-
Mener at feks trf har dette også.
-
Bare ta det av? Det er ingen heksekunst. Kan ikke skjønne at du ikke får den løs fra egr ventilen?
-
Det er ikke filter feil, da hadde merket det ved kjøring også. Mulig startsperre forhindrer at starter går rundt så da er det ikke. Men om startsperre ikke forhindrer starter så kan det være en dårlig nøkkel.
-
Bump for hva da?
-
Om motoren går såvidt rundt, kan vel dette være et problem, altså for lite strøm. Men jeg tror ikke det er det som er problemet. Om motoren ikke har noen andre problemer med tomgang eller drift og går slik den skal, så skulle man jo nesten tro at det er startsperre problemer.
-
Det anbefales vel det ja, men usikker om det MÅ gjøres.
-
Ja, gløderele skal vises på diagnose. Men det er ikke det som er feil for deg nå ihvertfall. Så når du vrir om nøkkel og forsøker å starte så snurrer motor, men den starter ikke? Så gjør du det på nytt og da kan den starte umiddelbart?
- 17 svar
-
- 1
-
-
Også lott rart at det ble smurt opp av verkstedet da calipere ikke skal smøres på glidebolter, om det var der det ble smurt da? Stempel kan kjøpes nytt i likhet med pakninger. Koster kanskje 1000,- for begge deler? Gjetter bare.
-
Motoren skal starte uten gløding ned til kanskje 5 grader eller litt lavere, men siden du sier den går helt reint så er det nok ikke gløding som er feil, da ville den gått litt rufsete på tomgang når den er kald. Men hva som kan være feil vet jeg ikke. Starter den bestandig lett når den er varm?