Otis
-
Innholdsteller
19929 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Kontrollpanelet
-
En kompis av meg fikk visning pga de trodde det var xenon, men det var ikke det.
-
Det er ikke så artig det når man skal ha tak i deler, nei.
-
Ser ut som du skifter til filter uten karbon, derfor det var så stor forskjell i farge. Men såklart det var litt skittent.
-
Da er det nok gløderele ja, jeg leste ikke godt nok lenger opp. Beklager.
-
Mener at glødeplugger kommer som en egen feilkode og rele som en annen.
-
Jeg som misforstod litt, da bruker nevnte D2S. Ellers har du, Eksos, korrekt.
-
Oljesøl skal man ikke forvente. Pakninger på innsug kan skiftes.
-
Ja, det er ikke lovlig, men jeg mener at det ikke er så nøye når du allerede har linselykter. Kjør på. Bare pass på at de er korrekt justert, så sier ingen noe på dette heller.
-
Batteri må/skal/kan ikke kodes i E46.
-
Klassisk LCM feil. Sjekk LCM, det er en resistor som pleier å ta kvelden. Kan bytte ut kun den om kan er litt god til å lodde.
-
Joda. Det er det. Men jeg er ganske sikker på at e6x bruker samme olje på girkassen.
-
-
Mulig sensor feil. Se på delekatalogen for å finne ut om du har den ventilen du spør om.
-
Det er logget en gang med for lite trykk i railen. Betyr ikke noe foreløpig. Merker du noe eller feilen kommer tilbake, så kan det være feks sensoren som ista foreslår.
-
Termostater koster vel 1200,- fra BMW. Jobben kan man utføre rimelig enkelt selv. Dpf må ha over 75 grader på motor for å kunne starte regen.
-
Nå har jeg 1,01 liter per mil med 30,3 km\t
-
Nå har jeg forøvrig 1,13 liter per mil og 24,3 km\t.
-
Du har jo en varmeveksler på undersiden av oljefilter, nedi ved motorfeste. Hvor lang tid kjører du for å få 60 grader? Går den ikke over det?
-
Er det referanse dysen eller slave dysen?
-
Fordi om en eller flere glødeplugger er dårlige så vil motoren tenne dårlig på de sylinder det gjelder.
-
Da er det ikke glødeplugger.
-
Det jeg refererte til, i innlegg #11, var fra ISTA, som er BMW sitt eget service system. Lurer da på hvorfor de sier 1l/per 1000 km?
-
Svært mye som kan være feil mht turbotrykket. Les første siden av diesel tråden. Ang temp så er det vanlig med dårlige termostater. Skift dem begge 2.
