Otis

Jeg stusser over at du kjøper nye xenon pærer, men ledson. Hvorfor ikke noe som er bedre feks osram nbu?

@540is en god detalj! Godt observert! Så ikke det med kilometer først jeg.

@540is på generelt grunnlag har jeg ikke sett problemer med strømforbruk eller andre problemer, når man har K-line feil. Ja, det er en feil, men busen later til å fungere fint, i alle tilfeller jeg har sett. Det er visstnok slik at denne bus fungerer uten motparten sin, dermed går det "greit". Har du annen info å dele?

@Øyvind L. 120 min? Standard er 30-60 min. Ref https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320i-lim/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/YDj5gs8

Har du målt strømtrekk etter 46 min? Det bør vel være noe under 0,02A mener jeg eller var det 0,03A kanskje? Kanskje batteri faktisk er defekt? Død celle eller utslitt? Ang K-line fault, så skal alt fungere uansett, så det er ikke sååå viktig å fikse.

Happy wife, happy life. Eller som jeg pleier å si til min samboer når en ting i huset er ferdigstilt; nå kan du finne noe annet å klage på.

Men er du helt sikker på hva oljetrykket er? Er det målt manuelt?

For å roe folk ned, så ruster ikke E70 på så mange andre plasser, men jeg har rust rundt ryggekamera og de indre baklykter, inn mot de øvre hjørnene. Ellers ser det bra ut.

Kan si at E70 også har stål travers, foran og bak, men det er bak det ruster.

Jeg har nok misforstått eller blandet litt, @Netlandet. Jeg leste at E-clutch også brukes for å 5-6 gir samt for å gi jevnere gir skift i 4.gir og opp. Men om det du sier er fakta, så er det jo E-clutch som er problemet mitt da. For jeg har kun ett bittelitte rykk fra 4.gir til 5.gir. Kjipern.

Problemet mitt er jo at jeg KUN har problemet i 4-5. gir. Jeg kan ikke se at dette kan påvirkes av brilleforinger, da alle gir er avhengig av samme del. Det gir ingen mening for meg. Det å hoppe i det å skifte deler er ingen mening, for meg. Jeg vil heller foretrekke å følge @Ron Jeremy sin metode, noe jeg i 99% av tilfellene også gjør. Men som sagt, jeg kan ikke finne en eneste del som KUN kan forårsake dette problemet. En mekanisk feil, som brukes av flere komponenter, men som kun feiler på èn ting er svært usannsynlig. Jeg setter dog pris på at jeg får kommentarer og andres tanker, men enn så lenge har jeg ikke sett noen ting som kan forklare problemet mitt.

@Evopower Har ikke klart å lese meg frem til at lamellene er et problem. Har du noe lesestoff på dette? Det kan uansett være en forklaring eller forklaringen på mitt problem. For som sagt, jeg har ingen andre registrerbare problemer. @Ron Jeremy den har nå gått 209kkm.

Jeg har lest litt mer om disse kassene og E-clutch. Det står at E-clutch brukes til å gi jevnere girskift fra 4.gir å opp. Dvs den brukes ikke på gir 3 og ned. Jeg klarer ikke å se at E-clutch brukes kun alene på 4-5.gir. Ei heller klarer jeg ikke finne en fellesnevner for KUN 4-5.gir. Siden E-clutch også brukes på 5-6.gir. Og det girskiftet er perfekt, og jeg ikke klarer å se om det kun er en solenoid som styrer dette, ei en oljekanal. Så i mitt hode er det da kun 2 ting som gjenstår. Enten er det noe jeg ikke klarer å lese meg til, eller så er det et problem med tuningen, som gjør at kassen roter med 4-5.gir. Noen kommentarer?

Ja, gratulerer med tomt!

Som oftest så starter de fleste bmw diesel motorer, selv med noen defekte glødeplugger. Helt ned til -20 kanskje. Men motoren liker det ikke, så den kommer til å gå røft. Kan du filme et scenario med feil? Eller beskriver mer hva som er problemet? Det er ikke lurt å fortelle hva som du tror er feil, å utelate informasjon som du tror er irrelevant.

@Netlandet Meget bra svar! Mitt problem er dog at jeg er noe langt unna deg. Har tenkt å kjøpe alle solenoider ny, samt alle tetninger og pakninger i ventilhuset. Og skifte de selv, ifbm oljeskift. Om det er et problem med disse delene, så vil jo problemet bli mindre, men om problemet utelukkende er tetningen på akslingen til E-clutch, så er jo like langt.

Det er FRM som forsyner tak konsollen. Men jeg ser at det originalt er hentet strøm til interiør lys fotbrønn, fra FRM pinne 35 på X14260 og splittes til passasjersiden. Jording tar du fra der det passer. Mulig det trengs koding, men tror faktisk ikke det.

Hmm. Da er kanskje taklyset best.

Kanskje fra kontakten til døra? Det er jo veldig nært.

Kan du sjekke slakke i kjede enkelt, først?

Forsåvidt enig, men i såkalt, om man bestiller fra Kina, kjøp 2 stk da. For begge går i stykker, det er min erfaring. Har hatt 3 sett med kabler fra Kina og de går i stykker alle sammen. Er nå på en annen vare fra Romania, men helt sikker laget i Kina ja. Men noen har bestemt at den skal være laget etter en annen standard.

@Boddiz varer fra Kina pleier å ikke bruke ekte ftdi chip og da har du problemer med drivere bla. I tillegg er det dårlig holdbarhet.

Jeg skrev feil, mente 2010, altså e83.

Hvis bilen din har ibs, så skal batteriskifte registreres. Hvis ikke er det bare tut å kjør. Feks så har ikke x3 fra 2010 ibs og krever følgelig ingenting gjort, annet enn mekanisk arbeide ved batteriskift.

You should have it diagnosed. Searched the Internet, and I could not see a ultimate solution. Lot of misunderstanding though.