Otis

Det var en rimelig stiv pris, synes nå jeg da.

Er det ikke nødåpning i bagasjerommet? Pleier å være det.

Ikke samme feilkoder som jeg så på f10, men prøv bare å ta av håndtaket ja. På f10 er det en ganske lang (115mm?) T10 inn i døra bak en propp. Skru ut skruen og ta håndtaket ut. Proppen er på siden av døren, når den er åpen. Jeg tok ikke av batteriet nei.

Jeg tok nettopp diagnose på en f10 fra 2014. Den hadde nøyaktig like symptomer som din fars bil har. Aktuell f10 klaget også over dårlig batteri, men ista sier at det er 4 moduler som kan mistolkes som dårlig batteri. 1 av de modulene er bla CAS. Det var videre mange feilmeldinger på "unwarranted wake up", de var litt mer vag, men felles for de var at de tilhørte CAS. Ved demontering av aktuelt håndtak oppfører bilen seg, slik den skal. Jeg konkluderte med defekt dørhåndtak venstre bak. Men med forbehold om at det kan eksistere en software oppdatering til CAS, som jeg ikke kan bistå med.

Så meget pene ut. Hva betyr nylon 6.6?

15kw?

Mener å si at ista sier maks 350mbar. Men det er mulig jeg husker litt feil. Så om det er korrekt det jeg sier så skal det jo være ok.

Turtall?

Mulig at det ikke er noe kommunikasjon mot aktuatoren da?

Det er jo ikke kult med den feilmeldingen i ista. Er det dde du får denne meldingen på?

Om du velger testplan på aktuell feilkode så kan du få gjøre dette. Da vil ista også be deg om å sjekke kabler og kontakter.

Du kan jo sjekke ledningsnettet. Det er også mulig det er problem med utgangen på DDE. Ellers tror jeg du har dekket det bra.

@Øyvind L. Ironisk navn på tilhenger og jobben som blir utført.

@Ingvaldsen den øverste er russisk...?!

Gikk de så fort fra finn? De er borte i dag nemlig. Fint om du fikk solgt de så fort da!

Ja, det er flott karosseri på disse bilene. Liker spesielt den lange siden fra bak framdørene, og den skrå fronten.

Er du sikker på at den ikke passer da? For den er jo 4 polet, og bør passe til interiør kontakter.

Det kan jo være at du har dårlig hjullager og lager i diffen. Om man åpner diffen så er det litt jobb med å få det bra. Kan hende det er billigere å skifte diffen med en brukt en. De kan ikke koste så mye. En overhaling av diffen koster fort 8000,- gjort profesjonelt. Mitt tips er å skifte hjullager og ta det derfra.

Om lager i diffen er defekt, så bør nok hele diffen sees over før man evt bestemmer seg for neste steg. Spon fra defekt lager vil sannsynligvis ødelegge mer inni diffen. Hva er galt med å tappe olje av diff, se etter metall spon? Om det er defekt lager i diff, så vil det være metall der. Er det ikke defekt lager i diff, så er det sannsynligvis ingen metall der.

Da må du sjekke sikringer, er alle OK?

Det er svært mange potensielle problemer her. Men det første man starter med er diesel, luft og strøm. Gjerne en diagnose om du kan, det kan hjelpe deg masse.

Har du lest feilkoder? Som oftest er det problemer med andre ting enn selve kassen.

Det er standard på r6 på e39. Google endre VO i NCS.

Ai, ja! Kjenner til det med lommeboka!

Hvor mange pinner er det på aktuell kontakt?