Husker når jeg selv holdt på og da var det ekstremt tungt den siste biten. Så min mening er å senke ned travers og fortsett med rett verktøy. Det hjalp overhodet ikke med bilens egen vekt.
@papertiger du må åpne den øverste linken i mitt innlegg på side 196 i diagnose tråden. Da får du en pdf som har en link inni seg. Der er en t o r r e n t med ista.
Joda, den skal det ja. Men jeg bøyde så mye ut på spindel av jeg har redd for at den skulle knekke. Men demper satt like godt.
Skruen til spindel som klemmer, så også svært godt. Jeg tømte ett batteri på 5 ah med 610nm trekker før den løsnet.
Du trenger ikke løsne bolt som klemmer spindel rundt demper, om du skal beholde demper på bilen. Det var ekstremt vanskelig å ut min demper fra bilen pga skitt og eiring. Så om du ikke skal skifte demper det kanskje like greit å la demper være på bilen.
Men ja, styreledd må av.
Skifte av m-sport fjær kan du fint gjøre selv. Jeg har brukt klemmer fra biltema som gjør jobben. Smør gjengene med stoff da de er stramme fjærer. Brukte muttertrekker for å komprimere.
Skifte topplager også! Og evt gummi og ekstra gummi demper.
Du trenger ikke ta ut demper fra bilen en gang!
Ista er nok det beste for de fleste, etter min mening, for å finne ut av feil.
Skal du kode, finnes det NCS om du var E serie chassis. Har du F serie må du ha enet tror jeg det heter for å kode.
Hvorfor skal man bytte så mye deler før man er sikre på hva som er defekt? Mål ohm på sensorene og se hva du får. Antar rundt 2-5 ohm siden det er en standard sensor.