🔧 Vi fornyer Bimmers.no! Oppgraderinger gjennom november kan medføre periodevis ustabilitet. Takk for tålmodigheten!
Otis
-
Innholdsteller
20133 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det er mange mulige feilkilder. En diagnose er enkleste måte for å vite som er feil.
-
Lys modul.
-
De feilene du har er jobfelles med lcm mener jeg. Men ikke de 2 første feilene med 4x4 da. Det er bare å ratte litt rundt så går det bort.
-
Det er mulig du har andre problemer da. Det var ingen tegn på andre har hatt det moro der?
-
VTG er fordelingskassen, så automat eller ei betyr ikke noe om det er problemer med fordelingskassen. https://www.google.com/search?q=bmw+e83+vtg&rlz=1C1GCEU_noNO821NO821&oq=bmw+e83+vtg&aqs=chrome..69i57j0l5.5624j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
-
Olje der er ikke uvanlig, og jeg har det selv på min M57 og hadde det også på min forrige M47. Hva årsaken gjelder, så er det vel noe tetninger i turbo som er dårlige, men ikke farlig enda. Flexirør pleier å gå i stykker en stund etter at motorfester burde vært skiftet, og det ikke er rust. Så husk motorfester. M47 har en god del vibrasjoner.
-
Fk510 er en juvel i mine øyne!
-
Det er jo en teoretisk mulighet for at det lekker i luft røret fra fordelingsblokka. Men det mest sannsynlige er vel belgen. For å skifte belgen, så jekker man opp bilen, tar av hjulet, stikker hull i belgen, vri den ned og ut, kobler av røret på toppen, motsatt med ny belg. Bør gå på 10 min. Det kan hende man burde ta av sikring til kompressor, men tror ikke det.
-
Symptomene er full fart på startmotor, men ingen start. Så alt ser og høres rett ut, men den bare vil ikke starte. 5 min med INPA og alt var OK.
-
Jeg brukte INPA sist jeg holdt med startsperre. Da var det rolling codes som var feil fra nøkkel til CAS.
-
Å fjerne startsperren er jo ikke bare bare. Men det er jo mulig å sikkert resynce CAS og DME/DDE eller nullstille rolling codes?
-
Flott bil!
-
Tabbe av forhandleren - laserlys eller 33k?
emne svarte i Otis sin Billyboy i Annet BMW og motorprat
Jeg hadde nok ville hatt laserlys. Og jeg har ikke prøvd det.- 13 svar
-
- 2
-
-
Du får en god start her, https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=480313
-
Definer komplisert.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Du trenger ikke koblingsskjema. Noter ned hvilke kabler du bruker på hvilke tall. Før de stappes inn i taket. På venstre siden finnes det 3 likedan ledninger, men de brukes til det samme. Så de kan byttes om på. Du må dra kablene så langt ut du trenger fra taket og klippe de slik at de får passende lengde. Så skjøter du i bakluka først, for deretter å dra de inn i taket å skjøte der.
- 26 svar
-
- 1
-
-
Nei.
-
Antar det er ABS ventilblokk/ ABS hjerne.
-
Kabelbrudd eller defekt lcm eller bremselys bryter?
-
Nei
-
Det er jo ikke noe vits å sjekke kamsensor all den tid det mangler railtrykk. Da blir det ikke noe start...
-
Høy indre lekkasje på dyser?
-
Hvorfor byttes hele motoren? Er det for mer effekt kan jeg forstå det, men for noe annet forstår jeg det ikke? Om ikke den nye motoren har ny rail, pumpe og utbedret register.