Otis

Mener at du også kan nullstille software med Tool32. Med ISTA har det bestandig vært snakk om å oppdatere hele bilen på en gang og ikke bare 1 og 1 modul.

Åhh. Hadde det bare blitt noe i Trondheim så!

@salberg Kjør på!

Man ikke stole blindt på hva PC sier, man må bruke fornuft. Men dessverre så virker det som fornuft også et mangelvare hos enkelt/mange. Evnen til å tenke selv blir dårligere og dårligere.

Var dette med N57 eller M57? Og hva var kilometer?

Kan du ikke bare få kodet/registrert inn rett/nytt batteri i bilen først som sist?

Det kan tenkes at lading er såpass høyt siden bilen tror du har et gammelt batteri i bilen og forsøker å holde det i live. Men jeg har ingen dokumentasjon på den påstanden. Det er ihvertfall ikke feil på regulator tror jeg, for det var maks 0.7v over hva jeg har sett på min egen bil. Så det er fremdeles "innenfor" om man kan si det. Ellers vet jeg ikke om CA. Men har du forsøkt passasjerdøren?

@Øyvind L. Den burde ligge i ecu mappen til ediabas eller NCS Expert, mener jeg.

@Werther Den tiltrekker meg pga offroad egenskapene, luft fjæring, samt stort bagasjerom og 3 individuelle seter i midten! Om man leser på lrforum og ser i annonsene så er dette biler folk har lenge og bruker de godt. Men de blir tatt vare på.

@Werther Hvorfor ble jeg vurdere den hvis jeg ikke skal kjøre selv? Tenker facelift fom 2010 ja.

Du liker å pjuske med biler ser det ut til. En ren hobby eller for å spare penger? Kanskje du til og med liker det? Fint å se litt skru action.

Bruker du ikke skytjenester for backup av bilder?

Prisen er for høy på Compass, men den var jo relativt sett rimelig. Uansett takk for svar.

Jeg har faktisk en annen bil produsent i tankene i ny og ne, og det er Land Rover med modellen Discovery. Discovery har jeg lest meg opp på og virker å være en ganske grei modell med relativt lite problemer og et rimelig greit ettermarked siden de er så populære i bla. England.

Nøyaktig mine tanker @FredrikE24! Artig at noen tenker det samme som meg. Når det gjelder andre merker, så kan man legge til kjipe motorer med fremhjulstrekk. Det sies at man ikke merker hvilke hjul som bilene driver på i dag, men det er bare tull!

Er ganske så bestemt på BMW ja. Trives med merket og mulighetene for å gjøre alt selv. Ettermarkedet er veldig stort og det er bra for vi som fikser selv. I tillegg så klarer jeg ikke å kjøpe en bil jeg ikke liker. Og hva annet skal man like og som er noenlunde grei å skru på selv? Mercedes ML er et valg, men Mercedes har veldig dyre deler og det er på langt nær like enkelt å ting til selv. Mye mer lukket, pga mindre entusiaster. Audi Q7 er for stor og egentlig for dyr om man ser på årsmodell. Andre MPV vil jeg ikke ha. Mitsubishi Outlander, nei takk. Nissan Qashqai, nei takk. Felles for alle andre merker enn tysk er svake motorer og kjipt utseende, synes jeg. Men gjerne kom med tips på andre biler om dere vil

Vurderer 535i pga lavere støy nivå og enda penere gange enn d. Men 535i holder en sinnsykt høy pris sammenlignet med alle d utgavene. N57 har 2 dyre ting som kan gå feil og det er register samt HT pumpen. I min prisklasse blir det nødvendigvis 100k kilometer på neste bil.

Ladespenning er variabel utifra batteri tilstand. Det er dde som justerer utifra hva mpm sier, mener jeg.

Den billigste F15 med 7-seter koster 639k og den billigste E70 med 7-seter, med noenlunde fornuftig utstyr koster 390k. Differansen i kilometer på de 2 er ca 33kkm. Ser at veldig mange med E70 tror de sitter på gull, og setter prisen deretter. Men jeg er 100% sikker på at mange av bilene må ned ihvertfall 50k for de som ligger høyt (450-500k). Her er eksemplene jeg snakker om. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=121583530 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=74882162

Utifra hva jeg kan lese av internett så kan du jo heller bare ta ut hele peilerøret, det sitter jo bare fast nedi hyllet pga pakning og en liten kon?

Pre lci har mpm som styrer lading og slikt, den ligger i bagasjerommet under alt sammen. Har du touring?

Takk for svar fra dere begge to! Jeg tenker også at F01 ramler litt ut pga at det er sedan. Ellers er den en favoritt for min del! Jeg er jo familiefar med 2 barn! Jeg er ganske glad i F11 i det hele og store. Men jeg ser ikke helt den store forskjellen på E70 og F15? Ja, det er alt nytt utvendig og innvendig. Nytt infotainment, men mekanisk er de jo ganske like? Samme hjuloppheng, nesten samme motor, samme girkasse, samme akselavstand og nesten samme vekt. F15 er noe lettere selvfølgelig. Kan en F15 forsvare prisdifferansen på 100k eller mer? Kontra en E70 lci? En annen ting er at jeg kanskje vil verdsette mer bakkeklaring og 7 seter enn noe annet. Så da ligger det jo veldig an til E70 eller F15. Beklager at jeg var var uklar der.

Men i alle dager da? Hvilken bil har du da?

På e61 er det forskjell på m-sport og ikke, men de kan jo brukes om hverandre. Men de har forskjellige delenummer.

Jeg gjorde det selv på min egen bil for ca 2 mnd siden. En ganske grei jobb om man har skrudd litt før. Monteringsanvisning får du fra BMW om du kjøper originalt, noe som jeg gjorde. Brukte mye tid på å få kablene pent lagt. Så effektiv jobb var nok 8 timer mener jeg. Det jeg gruet meg mest til var å borre hull i bakplata på chassiset for kabel pølsa til hengerfeste, men det gikk med 34mm kontra 37mm som BMW sier. Gummihylsa tilgav meg heldigvis. Du trenger ny diffusor om du har m-sport. Og et deksel til å stå inni diffusor. Du må strekke 1 kabel helt frem til sikringsskap fremme. Alt er klart i bilen og manualen er helt korrekt hele tiden. Plug and play på alt. Kjøp BMW filt tape for å få ledningene penest! Og ha strips! Har du ikke m-sport kan du ettermontere elektrisk, har ingen kunnskap med dette.