Otis
-
Innholdsteller
19791 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Uling fra turbo er helt vanlig. Og har ingenting med lading av turbotrykk å gjøre. Du må nesten få lest av feilkoder. Evt er det vakuumlekkasje. Men om det er veldig mye uling med mye "woosh" lyd, så er det nok lekkasje på trykk siden.
-
Sveigis sin e61 530d M-Sport 2006 Individual.Solgt.
emne svarte i Otis sin sveigis i Bilder og filmer / Show-off
Når du tar av hjulbuer bak så sjekk samtidig slangen til innsuget for kompressor for luftfjæring, og sjekk ventilene for drenering til takluke. -
Det er ikke vanlig å tune girkasse ved tuning av motor.
-
Du kan bruke mange forskjellige programmer/verktøy for å gjøre det med blinklys. Det er ingenting som er forbeholdt den ene eller den andre. Inpa/ncs kan dig gjøre mest. Carly er dyrest å enklest og bruke.
-
Mulig kabel til lmm ikke er montert korrekt? Automatkassen går ikke i nødmodus av lmm problemer. Ja, du kan teste med lmm fra gamle bilen. Men st kan være feil på kabel. Toppsekselpakning er skiftet amatørmessig. Sålenge det ikke er oljelekkasje ned i plugghull burde ikke pakningen være et problem, tror jeg. Veivhusventilasjon høres ut som er ok på din motor.
-
Om du bruker mitt image i vmware funker det uavhengig av OS. Men om du legger inn alt manuelt virker det fint med alle Windows. Det har jeg testet selv. Men ikke eldre enn XP.
-
Den sier at den mangler signal fra lmm. Det vil vel resultere i nødmodus? Ellers må du uansett bytte toppdeksel pakning for å bli kvitt olje drypp på manifolden.
-
Ja. En slik kabel er fin fin. Programvare får du kanskje med kabel. Evt har jeg alt du trenger i min signatur.
-
Du må nesten åpne panser og se på ledningene for å være sikker på at det ikke er tuklet med noe. Kodesmed er "kodes med" uten mellomrom:) Det betyr at man kan velge at det skal lyse slik, med rett utstyr som kan snakke med bilen. Kalles gjerne for koding.
-
Silver grey metallic a08
-
Dette kan kodesmed rett utstyr. Svært sannsynlig ikke noe mekanisk om ikke forrige eier har hatt det gøy.
-
Nå er ikke jeg noen ekspert på tuning. Men "alle" kan hente ut mye effekt med rett programvare. Problemet er når man henter ut før mye ifht resten av komponentene. Jeg har ikke sjekket delenummer på denne motoren mot større motorer til BMW. Men frykter litt for drivverket. Ellers stiller jeg meg litt skeptisk til at de tuner så mye at de anbefaler å ikke bruke effekten. Men hva innebærer steg 2?
-
Om du har diagnose programvare så kan du lese av feilkoder og evt teste vifte vias programvare.
-
Akkurat. Ja, termostat kan fint byttes uten pumpe. Men er usikker på at termostaten er defekt?
-
Jeg kan bare gjenta meg selv. Se mitt første innlegg. Ellers er det veldig laber jobb som er gjort ved pakningsbytte ja. Skift pakning. Har du sjekket etter olje i plugg hull?
-
Hvit/gul gugge er ikke uvanlig på disse motorene i oljepåfyllingslokket. Det betyr IKKE at det er feil en plass. Det som er mer vanlig er falskluft, lmm feil, veiv/kam sensor feil, olje i plugg hull feks.
-
Les av feilkoder. Det burde det stå noe fornuftig.
-
Må ikke. Men er det n52 eller n53?
-
Falskluft
-
E46 airbag feil. Side airbag. Airbag skiftet men fortsatt feil (!)
emne svarte i Otis sin Skulebollen i Teknisk
Korrekt.- 22 svar
-
- 1
-
-
E46 airbag feil. Side airbag. Airbag skiftet men fortsatt feil (!)
emne svarte i Otis sin Skulebollen i Teknisk
Du kan ihvertfall måle ledningsbrudd. Da vil det være ujevn og veldig høy ohm. Evt kan du måle gjennomgang i begge ender i ledningene. -
Det er mulig med ledningsbrudd. Men sannsynligvis er det defekt sensor.
-
Har du målt spenningen på batteri med motor i gang og uten motor i gang?
-
Dæsken. Det gikk fort! Gratulerer med ny bil!
- 9 svar
-
- 1
-
-
Har du sjekket faktisk temperatur via menyen i instrumentet panelet? Høres ut som feil på giver. Den er direkte koblet til dde og instrument panelet.