Otis

Men for å være helt sikker på at det er feil med lysmodulen må man ta diagnose eller måle kabler. Jeg kan gi deg ledningsnett oversikt i morgen.

Absolutt. Er svært sikker på at det er helt egen utgang på alle lys, slik at man får overvåking på dette. Men om det ikke er defekt lysmodul, så er det ledningsbrudd. Og det er mer usannsynlig.

Det er lysmodulen eller kabelbrudd.

Det er vel defekt frm modul. Det er den boksen som gir bilen alle lys. Men man må nesten lese av feilkoder og evt foreta en feilsøking. Kabelbrudd har jeg ingen tro på at det er.

ISTA+ er nyere enn Rheingold. Her er en liten manual ala @Sand1 sin. Jeg viser hvordan man kan hente fram manualer og tekniske dokumenter uten å være tilkoblet bilen.

Får du startet ista? Får du valgt chassis? Får du opp noe som helst ved søking?

Det finnes nok en plass. Jeg synes det er relativt enkelt å holde på med. Må bare trykke litt inni det så blir man vant med der etterhvert.

Joda, delvis. ISTA skjønner kabelbrudd som oftest.

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFUmppOUlhU2lHRzA

Jeg hadde glatt tatt sachs dempere, da det sannsynligvis er sachs som faktisk er på din bil originalt. Jeg hadde sachs på min gamle e39 og de var gode de.

Om bilen ikke har webasto så er det tidsinnstilling for ventilering av kupè, ved feks en varm sommerdag. Er det webasto på bilen, mener jeg at det heter auxiliary heating. Du er vel inne på auxiliary ventilation nå.

https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFMXdUeVBMTElvMWc https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFTEJOZUhWZ3ZtRkE

4212 og 4222 er jo glødeplugg feil på sylinder 1 og 2. Den andre skjønner jeg ikke.

Det kan også hende at viskere må justeres ifht vinkel mot ruta.

Umulig å si. Ta kontakt med BMW.

Alle olje med LL01 merking vil passe din motor.

Det er ikke noe å passe seg for...!? Påse at man får betalt så er det greit. Omtalte person i artikkelen gav jo fra seg bilen basert på at en person sa at pengene var overført. Hvem i huleste gjør slikt?

Når sant skal sies så ruster e6x utrolig lite forutenom på evt førerdør eller bagasjelokket.

@gullsakarTror det var et spørsmål om pris.

Det er jo absolutt mulig at viskose koblingen kan ødelegge vannpumpen. Det skal ikke mye feil støping av viften til før det blir krefter som kan ødelegge vannpumpen. Men om det er viften eller viskose koblingen som har ødelagt vannpumpen eller ikke, er umulig å si.

Burde det. edit: nja. Npr jeg tenker meg om ble jeg usikker. For om ikke pc har en driver til den, så går det ikke.

Min slenger ikke mange grader ut med røva flr sen hentes veldig kjapt inn igjen, selv med dtc så kommer man ikke langt ut med ræva. Men når man har alt utkoblet er den høvelig ol p slenge med. Savner dog diff da den titt å ofte sparker med kun ett ben....

Det er samme del.

Jeg er enig med @CrZyWiz, men uenig i fremgangsmåten. Den er altfor lite tydelig med kun tekst å støtte seg til. Men @CrZyWizhar mange gode poeng. Mange av oss her inne har god kunnskap om mange BMW modeller, men at alt er en svakhet er vel å ta litt i. Husk at mange svakhetene kunne ha vært unngått om man hadde fulgt service, dette gjelde spesielt de eldre modeller. @Evopower 525d e6x bruker hp19 og ikke hp27. Pre lci er ratet for 400nm og lci er ratet til 450nm.

Litt artig, men Mercedes E klasse på w212 sliter visstnok også med lett ulyd fra forstilling ved skatpe kanter. Komforten er bra, men lyden er ikke bra.