Otis
-
Innholdsteller
19935 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Samme farge som gabz? Ellers en flott bil, selvfølgelig.
-
Mangler en hel del utstyr samt at den har den notoriske n47 med reg kjede feil...
-
Husk at batteriet må ha rett temperatur også da.
-
Mulig feil på hjerne til Webasto. Det er den som kontrollerer alt rundt.
-
Du må få reparert styreenheten til Webasto. Du kan kanskje få reparert kortet eller skifte det ut.
-
Du må måle alle dyser samtidig slik at du kan se forskjellen. Et tall er ingenting uten ett annet.
-
Om det er dyse problemer så skal man normalt sett ha en bil som er vanskelig å starte når den er varm. Du kan forsåvidt enkelt sjekke om det er høy indre lekkasje på dysene selv enkelt med måleglass og noen slange stumper. Alt dette er godt beskrevet i tråden som trf og andre har allerede skrevet om.
-
Jeg er ganske sikker på at BMW norge har bedre priser på dette enn andre land da norge har forvandlet frem gode priser på dette siden vi er en av få land med dab i fullt virke.
-
Dessverre ikke. Men den ser bra ut og dekker mye forskjellig på veldig mange biler.
-
@TRF-Racing Nja. Jeg er ikke helt enig. For om noe er lukket, så vil ikke sirkulasjon fungere og dermed blir det ikke varmt innover på slangen. Så egentlig vet du ikke hva som er feil nå. Det er enten 2 eller C. Del C kan leses av med ista og helt sikkert dis. Altså posisjon på ventilen. Evt så kan du sette 12v direkte på og da skal du høre at den sjalter over. Den virker på samme måte som del 2.
-
@TRF-Racing Hvis del C er i feil posisjon så vil det kun være kaldt i kupé når webasto ikke virker. Del C får vann fra motor via J1. Del C kan sende vannet ut via I eller F1. Vannet kommer inn på vannventilen, del 2 via slange G.
-
@TRF-Racing Høres ut som vannventilen det ja. Men det er jo en ting til som kan styre dette. Det er ventil som styrer vannkretsen mellom webasto og motor. Den henger inne i hjulbuen på førersiden. Om den er på feil krets så blir det kaldt i kupé. Du kan kjenne på slangen som går til den ventilen fra motorrommet, om den er kald så tror jeg den er feil.
-
Er det ikke glødeplugger da?
-
Ser ut som du sparer ca 6k på å montere selv.
-
Det ser jo absolutt ut som spjeld huset. Men hvilket program er det der?
-
@Rune-han Er bilen treg å starte da? Går den rufsete på tomgang etter oppstart? Hvis ikke, trenger du ikke å skifte glødeplugger. Relé trengs ikke å skiftes normalt sett. Skiftes ved behov.
-
For meg er regnestykket enkelt. Er det 100k i forskjell så kan man tenke slik; er man bekymret for feil på bilen som kommer opp mot prisdifferansen så kjøp med garanti. Er du ikke det, så kjøp uten.
-
Skift glødeplugger så er det nok feilfritt.
-
Har du sjekket sikringer? Den pumpa skal gå ved start.
-
Jeg har svart deg i en av de andre trådene/innleggene....
-
Høres ut som at du mangler turbo trykk. Usikker på om n47 har alt vakuum styrt eller elektrisk, men jeg tror det er det du mangler.
-
Gløding bestemmes av bilen selv. Så om den ikke gløder trengs ikke gløding. Starter motoren lett? Går den rent på tomgang rett etter start?
-
Husker min egen 520d jeg hadde. Ja, den var noe tregere å starte ved kald motor, men da snakker vi om ca 0,3 sekunder forsinkelse pga mer motstand i motor. I utgangspunktet merker man ingen forskjell på kald og varm om batteri er i orden. Ang feil på startmotor så pleier de å bli verre ved varm motor og ikke kald motor.
-
Joda, R4 av litt eldre generasjon er ikke akkurat smooth ved kald start... Men om man har et lite øre for motor så hører man og merker når gløding er ett problem.
