Otis

Du kan kjøpe PEAK kjølevæske fra feks Meca. Den kan blandes med alt.

Kan ikke se for meg at det er nødvendig med rens av intercooler, ved en så liten oljeskvett. Det er vel bare å la intercooler stå i ro og tørke bort det du får til? Det flyter jo ikke akkurat med olje inni der.

Om ikke pumpen får fram drivstoff og røret er ok så er pumpa defekt.

Den er vel defekt. Pakninger kan gå i stykker.

@tikka Takk for svar, jeg vet at det er 5 år på jobb og materiell. Men gjelder det samme for annen eier? Det klarte jeg ikke finne ut av i lovteksten.

Kan ikke helt tro at dette er problemet med at motor vibrerer ved oppstart på kald motor. Da burde problemet vært der ved varm motor også. Det samme gjelder at den kveler seg, er ikke problemet på varm motor der, er det ikke dette som er problemet. Man kan fint kjøre uten det trykkrøret der, bilen vil bare gå utrolig dårlig da.

Noen som vet hvordan mulighetene for reklamasjon på rep ledningsbrudd i bakluka er? Det ble fikset for vel 3,5 år siden på verksted. Det var dog dog gjort på garanti for forrige eier av bilen. Kan jeg reklamere på det da?

Da kan det være feil på videomodul. Koble den fra og se hva som skjer.

Som oftest er det feil med DVD maskinen baki. Ta ut strømmen på DVD maskinen å se om det er bilde da. Er det det, så er det feil på DVD maskinen.

Det er vel egentlig ikke en lekkasje, som heller ikke trenger utbedring. Veldig usikker på hva man evt kan/skal gjøre med det. Foreløpig vesker jeg det bare bort et par ganger i året ved motorvask.

For å slakke den hydrauliske strammeren bruker du bare en forlenger på 1/2"

Kan være feil med del nr 11 også. http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/520d-M47/L-M/may2001/browse/engine/lubricat_syst_oil_filter_heat_exchanger/

Ja, om det er røret eller selve kjøler vet jeg ikke. Det klarer ikke jeg å se på bildet. Men hull er hull som de sier. Er det hull på noe så kan ting komme ut eller inn.

Sjekk selv på bmwfans.info eller realoem.com

Altså... Det som skjer når dette har skjedd er jo at det er hull i EGR kjøler, så kommer jo eksosen ut den veien uansett hva som skjer med EGR ventilen. Er det åpent så er det åpent. Mens når det ikke er hull i EGR kjøler så vil EGR kjøler kun få varme fra motoren, men ingenting går den veien. Det er samme prinsippet for en skjøteledning, strømmen går jo ikke inn i ledningen og blir liggende der, når man ikke har koblet noe på i andre enden. Men med en gang man kobler noe på i andre enden går strømmen igjennom der.

Har du auto for omluft? Evt så kan det være en feil med den sensoren som skal "lukte" på lufta, og da virker det ikke.

EGR kjøler er jo ikke demontert, så eksos kan jo gå ut i eksoskjøler kan den ikke? Det er jo ikke blendet på blokka...

Er ikke dette den klassiske at det er oljedamp som kommer pga EGR og dermed lekker litt igjennom litt pakninger?

@jojr Finner ikke noen bilde av dette selv i ISTA. Men hva skal du med det?

Bilde tar du selv ved demontering.

Motornavnet er vel riktig nok, om man kan si det. AC reima kan ikke slakkes eller strammes. Du kan enten klippe den av eller bruke feks ett tøystykke og kile mellom reimhjulet og dra reima av mens man tørner motor for hånd på veiva, med dertil egnet verktøy. For å få reima på igjen er jeg mer usikker, men det finnes verktøy for dette. http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=flex+belt+installattion&_blrs=spell_check&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xflex+belt+installation+engine.TRS0&_nkw=flex+belt+installation+engine&_sacat=0

Det er som @MrBrum sier, skift EGR termostat også.

Er ikke dette det vanlige oljen som går igjennom EGR/innsuget og dermed samler seg i nederste punktet da?

Standard på E6x er jo digitalt klima anlegg, med kun 1 sone. Mens 534 er samme greia men med 2 sone og rest varme, mener jeg.

Termostatene er like