Otis
-
Innholdsteller
20054 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Den er beskyttet av seg selv, pga for høy varme, så den vil jo slå seg av selv. Men du kan ta ut sikringen til webasto for å unngå dette. På sikt så kan den kanskje sote ned pga svært mye start/stopp.
-
Sveigis sin e61 530d M-Sport 2006 Individual.Solgt.
emne svarte i Otis sin sveigis i Bilder og filmer / Show-off
Må huske at når man prøver andre sine biler, så er skiftmønster på girkassen tilpasset en annen person, så om kassen holder gir eller ikke girer "normalt" så er det ikke bilen sin feil, men snarer tilpasningen til forrige sjåfør. Det er nøyaktig samme utveksling på 525d og 530d, så de har samme turtall uansett. -
@mspecDa er jo saken grei egentlig.
-
Det kan absolutt tyde på defekt turbo, slik at olje slippes igjennom til eksos. Bør sjekkes.
-
Du kan skru ut en dyse og putte den i en flaske og se om du spruter.
-
Trenger ikke tvangskjøring, bare legg inn en tur på 20-30 min i jevn hastighet og legg inn m4 på giret. Forsøk å holde 70-80 km/t ihvertfall.
-
Det er sikkert bare en endret utgave, men samme del. Du kan se på feks bmwfans.info og søke etter gammel så vil du se om den er overtatt av 401.
-
Det ser ut som du kan hente signal fra forsterker i bagasjerommet. Og da er ledningene slike: Venstre sub+ rød/hvit Venstre sub -brun/gul Høyre sub+ rød/blå. Høyre sub- brun/hvit
-
Ikke for å strø salt i såret, men min kasse ble skiftet på ca 84kkm. Da var allerede 1 liter væske borte.
-
I følge manualen så er det bare å la tenningen stå på i ca 1 min så er systemet luftet. Så skal den starte. Du er sikker på at du ikke har glemt noe? En kontakt eller noe?
-
Man trenger ikke å åpne noen ventiler på batteriet ved lading. Det er stort sett AGM som står i bilene.
-
Såvidt jeg vet, så er det kun spesial verksted eller produsenten som kan fikse dette, og vi vanlige mennesker må skifte dysa.
-
Du kommer til å trenge ca 3-4 liter kjølevæske av konsentrat for å blande 50/50. Her er instruksjoner for lufting av kjølevæske. https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFRVhtTVp4d1lYT0E/view?usp=docslist_api
-
Som sagt, skift både hoved og EGR termostat. Dine temperaturer høres for lave ut. VW sine motorer går veldig kaldt, opplever jeg. Har Caddyer på jobben og de blir jo ekstremt treg varm.
-
Tror nok at folk flest er veldig redd for å kjøpe en bil som ikke timer reparert ifht produsentens anvisninger. Vi har jo alle sett i media at dette skjer. Når det er sagt så er en reparert bil like bra som en tilsvarende bil, men uten den reparasjon, så lenge det er gjort slik det skal.
-
Nja, det kommer jo litt av på. Om du har temperatur på 32 grader på klima så skjer nok ikke det med det første. Men om du har valgt 22 grader og har vinduene igjen, så skal det absolutt skje. Men det kan sikkert ta deg 10-15 min.
-
Det er som oftest defekt egr termostat. Men skift gjerne hovedtermostat også. Ellers kan det være defekt varmeveksler, men det er sjeldent.
-
Aha. Da forstår jeg.
-
Hvorfor blir det sendt en pm for å bistå?
-
Har du lest av live verdier på LMM for å konkludere med defekt LMM?
-
Om du har kommet så langt, så kan det være kabel feil, eller at du mangler SGDAT eller CFGDAT
-
Hva lurer du på da?
-
@Espen Espeland Når man får den feilen du får, så kan det veldig gjerne være defekt kabel. Er du sikker på at det ikke er defekt kabel, så kan det være driver feil. Er du sikker på at det ikke er driverfeil, så er det feil med installasjon. I min signatur har jeg et rimelig kurant innlegg som vil bistå med å få en fungerende installasjon oppe å gå.
-
30k per år i rep?? Hvilke timepriser har de på dette verkstedet? Her er min oversikt over alle utgifter på min bil, sånn ca rett etter den kom til Norge.
-
Vet ikke hva dere har gjort pga nedetid i stad, men du verden for en hastighet på forumet det er nå! Nå går det så det griner! Endelig
- 220 svar
-
- 1
-
