Otis
-
Innholdsteller
20054 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Vil tro at de til VW passer om du bare skifter slangetilkoblingen ja.
-
Ser ut som brun/gul ledning med 0,35mm2 er den du ser etter. Den går inn på venstre hovedlykt.
-
Det er ikke nok sirkulasjon av bare motor, auxillary må også surre å gå.
-
Fant dette i ISTA Actuation of controlled damping mounts In the basic setting, there is no vacuum at the control component od the mount. The bypass in the mount is closed. Hydraulic fluid flows back and forth through a ring channel between the upper and lower chambers in the mount. The mount acts like a conventional hydraulic bearing. The mount has hard damping. If a vacuum is applied to the mount's control component, the bypass will open. The hydraulic fluid then flows back and forth between the chambers through a larger cross-sectional area. The mount has softer damping.
-
En ny diagnose må gjøres.
-
Joda, posting henger... Den virket fint i går dog
-
Kan du justere ratt manuelt?
-
Nå begynner det å virke enda bedre i går virket jo ingenting! Men idag er det bra fart på ting og posting virker fint. Honnør til dere som styrer med dette!
- 220 svar
-
- 2
-
-
Enkel fiks
- 8 svar
-
- 1
-
-
- varmeapparat
- kupevifte
- (og 1 andre)
-
Du kan sjekke alle mellomrom på fanger, men det høres rett ut det du skriver. Ingenting sitter 100% tett for at lakk ikke skal flasse av. Jeg hekta støtfanger fast i ei torv når jeg rygget og både panser og lykter flyttet på seg! Mange ting ble skeivt i fronten, men det var bare å justere alt inn igjen. Ingen permanente skader.
-
Takk for tipsene med å trykke på "stjerna" på en tråd, da kom jeg dit jeg ville, nemlig siste uleste innlegg for meg selv. Ellers er ikke problemet med å poste noe bedre, den bare står på "lagrer". Hastigheten på forumet er dog blitt bedre enn hva det var rett etter oppgraderingen, og det er jo bra Jeg vil også si at "mine inlegg" bør være innenfor ett trykk slik som tidligere.
- 220 svar
-
- 1
-
-
http://www.ebay.com/itm/BMW-USB-OBD-K-Dcan-Diagnostic-Cable-GT1-EDIABAS-INPA-DIS-SSS-DCAN-NCS-EXPERT-/272090727497?hash=item3f59df0449:g:nAYAAOSwNSxVAa66 Og evt en ADS overgang om du har en eldre E39 fra før 2000 http://www.ebay.com/itm/BMW-20-PIN-TO-16-PIN-OBDII-OBD2-DIAGNOSTIC-LEAD-CABLE-CONVERTER-ADAPTOR-/400595599237?hash=item5d455bbf85:g:CAMAAOSwKIpWBqhP
-
Det kan jo være defekt ny pumpe.
-
Problemer med varm start er mange ganger en sliten dyse eller flere. De har for høy indre lekkasje og da blir motor oversvømt med diesel. Se i dieseltråden til TRF for mer info.
-
Ja, det må de. Ser ut som 3 klips. Når kappe er av, så kan du ta av listen foran.
-
Kan jo legge til at min aktivitetsstrøm ikke virker til meg. Den bare står å surrer hele tiden. Jeg laget meg en egen aktivitetsstrøm, men det husker ikke forumet, så jeg må redigerer den hver gang. Å poste tar lang tid, men jeg bare går tilbake mens den viser "lagrer" og det blir lagret selv om den ikke gjør seg ferdig. Og når aktivitetsstrøm virker, en gang i blant så når jeg trykker på en tråd, så hopper man ikke til siste siden, men til første innlegget! Dette gjelder dog kun på mobil, da jeg ikke ser sideantall der, slik som på desktop. Ellers ser dette bra ut, men det er litt læring igjen mht farger,knapper og utseende. Synes kanskje det nye utseende er mer rotete. Siter knappen burde kanskje stått på høyre siden. Og skille linjen mellom innlegg og signatur er vel liten/tynn.
-
Ja, de kan jo ikke holde på slik. Og dessuten, alle 4 dyser er dyrt!
-
Jeg hadde Biltema i min forrige E39 uten problemer. Dimensjonen må du kanskje vurdere selv, men som oftest går det fint med en liten endring.
-
Jeg har alle dokumentene, men det er en rimelig kurant jobb. Fint lite skruer og stort sett bare klips. Av med glasset, motor for justering, kappe, pynte liste foran, så lyset. Kan bytte bare lyset, sikkert fukt i lyset. Del nr 6 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PU71-EUR-05-2010-E61N-BMW-525i&diagId=51_5056
-
Det et jo mange plasser det kan lekke. I alle koblinger tilbakeslagsventil eller belg.
-
Høres jo absolutt som at tenning ikke er rett!
-
Hvem gav deg beskjed om dårlig batteri?
-
Garantert ikke oppdaget på EU. Det er vanskelig å finne lekkasjen uten å aktivt lete. Bunnplate under bilen tar litt til seg og eksosanlegget brenner opp resten. Det drypper ned på eksosanlegg.
-
Antar det er lekkasje fra vakuum pumpen. Du kan sjekke det ved å se bak motor mot torpedoveggen. Veldig trangt dog.
-
Du kan kjøpe batteri fra feks Biltema, de har 4 år garanti på sine AGM batteri. Du kan også sette inn større batteri, bare husk at batteri skifte må enten registreres og evt kodes, om man skifter størrelse.
