Otis
-
Innholdsteller
19936 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Noe som ikke stemmer mht motoroljen ihvertfall. Fordi om bilen nå er gått 110kkm og siste service var på 92kkm, så blir det 110kkm-92kkm=18kkm+23kkm som er gjenstående kilometer på olje=45kkm, og det er altfor høyt. Så min konklusjon er at noen har nullstilt olje indikator for kun kort tid siden. Edit: Ellers er jeg enig med deg ang luftfilter og mikrofilter. Noe muffens der, mulig nullstil service indikator uten å gjøre jobben?
-
Trenger ikke backup, alt ligger lagret i daten filene. Om du gjør en feil, er det bare å velge standard koding av den modulen, så henter den info fra VO og legger inn det som skal være der. Såklart, har du noen spesielle kodinger på den modulen, kan det være kjekt med en kopi, men trenger det ikke.
-
Trondheim og sør for Trondheim, ett stykke er det helt bart. Bare -7 i Trondheim i dag.
-
Man gjøre det selv, men man bør ha en svært kraftig lader tilkoblet bilen, type 40-70amp for å hindre strømbrudd, da kan det være at du sliter veldig. For å kode med NCS, om det er det du bruker, så trenger du ikke endre noe nettverk i det hele tatt.
-
Jeg er enig med deg, jeg selv kjører på ca 9-12kkm og 1 gang i året. Men TS lurte på hva som var standard. Jeg er ganske sikker på at det er 30kkm og ikke 25kkm på motorolje.
-
Om kjølevann eller olje ikke forsvinner, så vil jeg si det er kondens/vann i eksosanlegg. Så da er løsningen varm motor og turtall.
-
Det er maks 30kkm, så telles det ned utifra antall liter forbrukt drivstoff og antall kaldstart. Men aldri sjeldnere enn hvert 2.år.
-
Høres ut som en god plan. Software oppdatering bør nok gjøres uansett, det er en god del forbedringer på software.
-
Fortrinnsvis original, pga kvalitet og faktisk ytelse.
-
Diagnose først. Så oljeskift med nullstilling av adopsjon verdier. Ta samtidig trikset med gasspedalen og tenningen.
-
Kan ikke tenke meg at det er så mye signal tap på den lille biten med kabel.
-
Jeg kan ihvertfall forstå at eco pro+ er fint å kjøre med, for gassrespons i vanlig modus er sinnsvakt følsom. Man får nesten følelsen av å kjøre gyngehest over humper og man ikke flytter foten bort fra pedalen... Jeg liker best gassresponsen i eco modus.
-
Hmm. Da vet ikke jeg.
-
Delenummer 82710147586 burde passe
-
Du har forsøkt å holde nede knappen for å åpne vindu? Sånn 10 sekunder?
-
Antar det er rett på visning om det er ute på teknisk kotroll. Er det EU, så kanskje en 2er feil?
-
Om det blir oppdaget at den er borte, får man kanskje problemer. Når dette skjer er nok som oftest bare ved EU.
-
På WDSplanet, så står det ikke info om dette for noen andre enn N52 motoren. Men der er det listet opp vanos rele. Ellers var det dårlig med info.
-
2A99 kan være lambda før katalysator eller vanos, som du sier. 2A87 virker som det er mer på vanos, enn lambda. Begge feil gjelder eksos siden. Info er hentet fra Rheingold.
-
https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFWk82S0lLMzVRX1U
-
De er meget fine! De demper så godt og beholder komforten meget bra. Kan trygt anbefale de for E39! Fikk montert de etter at Bilstein B8 slo seg vrang mange nok ganger.
-
Beltestrammer er ganske langt oppe. Skal stikke en halv toms arm inn på skrå nedover under egr, fra siden. Så presser du ned festet og kan låse den med en spiker feks.
-
Den er ganske høyt priset! Men flott bil med en noe uvanlig farge!
- 5 svar
-
- 1
-
-
Høres ut som menyen på skjermen er aktivert, men at ihka ikke vet at den er der. Kodet dere ihka? Og GM? Antar GM må kodes pga strøm til ihka.
-
Trf har vel ikke frarådet det, slik jeg forstår det. Men anbefaler nok kanskje de vanlige 230-240 hk. Istedenfor 260-280 hk som enkelte andre mener de har. Da begynner man å pushe grenser rimelig bra. Jeg merker selv på min bil som er original, at den gir ikke full pupp før 3500 i 3.gir og videre oppover.
