Otis
-
Innholdsteller
20121 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Om det er sedan så er knekt fjær ikke helt uvanlig.
-
Da må du se nærmere på din versjon av rheingold. Alpejohn hadde samme problemet og pakke rheingold ut på nytt, alt ok.
-
Kanskje kjedelig med brudd, men desto bedre med oppdateringer!
-
Ja, siden E60/E61 ikke har noen performance bremser eller noe, så tviler jeg på at dette skal/kan kodes. Men jeg skal nå se på saken.
-
Ang klimakomfort frontrute så tenkte jeg mht head up, det virker, men om det kan virke bedre? Fant jo flere plasser i noen moduler hvor man kan aktivere klimakomfort rute, men merket ingen forskjell på det da... Men da skal jeg sjekke dette med bremsene, og se om bilen godtar disse kodene S100A eller S102A, ser for meg S100A er mest korrekt. Også kan jeg prøve uten. Disse bremsene er jo brukt på feks 535d og 545i osv. Så om noen med slike biler kan lese ut sin VO så hadde jo dette vært greit.
-
Hallo Jeg vet hvordan man forandre VO, men hvordan vet hva når man må forandre VO? Feks ettermontering av utstyr. Jeg har ettermontert klimakomfort frontrute, trengs dette i det hele tatt? Og jeg tenker på å ettermontere S100A eller S102A som den også kan hete. Dette er oppgradert bremser foran og bak. Må dette kodes inn slik at ABS sentralen justerer noe der? Så hvordan vet man hva som skal kodes i VO?
-
Det er mulig og kode dette bort. Veldig enkelt med feks NCS.
-
Fjernkontroll til tv og dvd system i X5 e70
emne svarte i Otis sin tempel i Bilstereo, multimedia og navigasjon
Ja, det burde ikke være et problem. -
Tjoda, det var nok det. Men om man følger ista /rheingold så er det jo umulig å gjøre feil. Også lurer jeg på hvorfor abs ikke vil fungere når transport modus er på...
-
Man lærer så lenge man lever! Veldig bra at du skrev hva som faktisk var feil. Ellers lurer jeg på hvorfor senking ble feil utført opprinnelig..?
-
Hmm, så det kan være bare software feil?
-
Det kan jo være defekt SMC kontroller på lykta som er gåen eller ledningene. Ikke helt ukjent med SMC kontroller på hver lykt. En enkel måte å feilsøke på er å kryssbytte mellom høyre/venstre siden for å se om feil flytter seg.
-
Om håndbrekket virker som det beveger seg greit, så er det nok bare håndbrekksko som setter seg litt. Kanskje den mekanismen, en liten arm, har fått litt rust på seg, og dermed slipper litt sakte. Jeg har pleid å skifte alle deler på håndbrekket når jeg skifter skiver bak. Koster ikke noe særlig ekstra heller.
-
Trodde ikke at n47 motor nyere enn 04/09 var innbefattet av reg havari. Ref den n47 reg kjede tråden.
-
Jojo, men det er jo merket med dysestørrelse på hver dyse. Den er vel ikke borret såå mye opp? Men jeg vet ikke noe mer.
-
Del nr 9 og del nr 17
-
Ser jo bra ut da.
-
Tror ikke det er noen forskjell, forutenom at 525d ble en R4 og at man kunne få Xdrive på 525d fra 2011. Mulig det er noen små forskjeller. Sikkert noen som svarer mer detaljert. Som feks Saltkjelen, awt
-
Prisen jeg oppgav var selvsagt per aksling, og i dette tilfellet foran. Det var jo det du etterlyste. TRF har skrevet om originale bremser til BMW og han mener at det ikke er noen grunn til å velge noe annet enn OEM eller tilsvarende om man kjører på vei, og bane noen ganger. Teigland har oppsummert dette bra.
-
Dessuten var den ikke SÅÅÅ billig. Den var nesten litt dyr om man legger kilometer til grunn.
-
Det virker som dette er normalt. De krangler om dette i USA om hva som er rett: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=41767
-
Det kommer seg på 6000,- om du kjøper originale BMW deler fra GS. Eller ca 5000,- om du velger Zimmermann skiver og Textar klosser fra GS. Og disse produktene er du sikre på at leverer høy kvalitet og dermed beholder bremsene så gode som du har per i dag. Det er jo en kjent sak at originale skiver og klosser fra BMW holder høy kvalitet som tåler en del juling og leverer veldig gode brems, selv ved kalde skiver. Så jeg hadde gått for alternaltiv nr 2 som jeg selv foreslo. Hadde zimmermann skiver på min gamle E39 med textar klosser og dette var veldig bra.
-
Det kan jo være defekt gløderelè, som gjør at den ikke gløder i det hele tatt. Evt kanskje dårlige ventiltetninger som gir deg blårøyk? Og slå av og på mener jeg ikke hjelper, da ECU passer på å huske når den ble glødet sist, mener jeg. Så den sjekker bare når den glødet sist og vil ikke gløde mer. Går motoren dårlig eller helt fint, tenker da på etter oppstart.
-
Husk også maks varme på klima.
