Otis
-
Innholdsteller
19523 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Jeg er nok enig i hauken, og at det kanskje på tide at en demper/motor må skiftes. Det er jo lager inni disse motorene, så mulig noe er gått tørt? Du kan evt forsøke å klipe med tommel og pekefinger, på diverse punkter på motorene, når du betjener luka, for å se om du kan kjenne hvor den knirker mest. Lyd er jo vibrasjon, så du burde kunne kjenne det.
-
Når luken er igjen, ser du om alle sprekker rundt luka er jevne? Altså at luken er rett på alle måter.
-
Høyre side, når man er inne i bilen. Men du kan godt sjekke drenering på begge sider. Svært enkelt å glemme de, når man slutter med service på verksted.
-
Om det er vann bare på den ene siden, så er lekkasjen på den siden. Har du sjekket drenering under e-boxen i motorrommet?
-
Jeg mener det kun er diagnose du burde gjøre først.
-
Jeg opplever ikke det nei. Har sett ganske mange med kcan feil og ting fungerer flott.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Lite olje? Defekt solenoid? Feilkoder?
- 1 svar
-
- 1
-
-
Om der ikke er ledningsbrudd så vil den rette modulen du kobler av, fikse problemet.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Normalt sett så er det ikke et problem med k-can feil. Fordi den har 2 "kanaler" å kommunisere på. Både høy og lav. Men typisk problem på feks e61 er fukt i bagasjerommet til tilhenger modulen eller annet. Du kan forsøke å koble av kcan på en og en modul, som melder om feil, og se om feilen forsvinner.
- 6 svar
-
- 1
-
-
Jeg har faktisk det samme, men har ikke brydd meg. Oljen min er relativt fersk, så tror ikke det er det. Men ja, en slange ble nevnt, pga en returventil? Vet ikke noe mer selv.
-
Luftfjæring på G12 7-serie 2016 modell, manuell start?
emne svarte i Otis sin kristofferertsland i Teknisk
Ser for meg at dette kan man gjøre med alle ista versjoner etter 2016. Så feks 4.32 ish. Du kan bruke enet kabel. -
Det er litt sånn det er med deleleverandører som er billige og er i utlandet. Dessverre. Support er ikke like bra bestandig. Men det der er jo ganske uflaks da.
- 7 svar
-
- 1
-
-
Uten at jeg hat noe peiling på toppakninger til n47, så høres det ut som du burde få tak i rett pakning. Altså de har merket den feil hos produsent. Men kan du finne mer info om delen fra victor direkte?
-
Er den automagisk?
-
DPF kan jo ikke slippe gjennom sot når det blir tett. Da må det evt ha sprukket og dermed slipper sot gjennom. Så det MÅ jo være sprukket.
-
Jeg kjører titt og ofte med henger på, pga snøscooter kjøring. Så bilen går absolutt med henger og møter belastning ofte. Spesielt når jeg kjører opp til Storlien fra Trondheim. Men er det noe annet som kan sørge for sot i eksos enn sprukket DPF? Mener ikke selv at det er noe alarmerende oljeforbruk hvertfall. Manglet kanskje 0,5-1 liter på 10kkm ved sist oljeskift. Innsuget har sett normalt ut hele tiden, mtp oljemengde.
-
Om DPF er begynt å sprekke og den sprekker mer på tur, så blir det kjipt og kanskje dyrere enn nå.
-
Bilen har gått 282kkm med originalt DPF. Så jeg har lagt merke til at mottrykk begynner å bli litt høyt. Rensen er ikke utført enda. Jeg bare la merke til sot her om dagen, inni eksos. Det har vært rent tidligere.
-
Skal faktisk dit i sommer, så vi får se.
-
@Ingvaldsen Joda, den gikk gjennom PKK også, men jeg liker å ha det ganske oem. Hadde planer om å rense dpf snart, men nå er det vel kanskje et nytt brukt som skal til.
-
Sot i eksostuppene på min e70 med m57n2. Er det sprukket DPF? Bare få tak i et nytt/brukt? Eller kan det være noe annet? @540is
-
Det er vel lite trolig at du har nøyaktig samme feil på 2 girkasser, men det er ikke umulig. Forsøk å finne info om hva som skal til for at girkasse skal skifte gir.
-
Ja, det er noe annet som er feil, selvsagt. Men da må de være noe input som girkassen ikke liker. Som gjør at den ikke vil skifte i gir. Men hva det er, vet jeg ikke. Klarte ikke å finne så mye info om hvordan den girkassen er skrudd i hop og hva som er forventet av verdier.
-
Men du har ingen feilkoder på noen ting?
-
