Alpejohn
-
Innholdsteller
6389 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Jeg har fått tilbud om og kjøpe en ecu fra England. Men jeg vet ikke hvilken modell den kommer fra (er til e39). Jeg har også en ecu fra e46, men det der ut til at det er forskjell på nummeret på webasto fra e46 til e39. Noen som vet om det er noe spesielt med ecu der som ikke passer over ens?
-
Oem sensor, dette kan skape problemer, er ikke alltid like bra kvalitet på de uorginale. Mange som har skiftet sensor flere ganger (uorginal) og ikke fått det til og funke, og når orginal blir montert så funker alt fint. Bare en tanke.. Jeg ville tatt diagnose med Inpa, samt sjekket live data på hver sensor om de registrerer sånn de skal. Da ser du fort om der er en som ikke gir utslag..
-
Ok. Var ikke mye av TCM på ebay.de ser det ut til.. Mon tro om nyere versjoner også kan være bra greier? Jeg fikk oppdatert software på min for en stund siden, men merker ikke noe forskjell. Man må vel kanskje også ha HW revisjoner som er nyere?
-
Æsj, ETK'en min er kun for USA, så jeg får ikke opp diesel.. Men ser på bmwfans at der er en TCM som er produsert frem til oktober 02. GS20.. Delenummer 24607542338..
-
https://www.dropbox.com/s/xvcue321x7svwmw/IMG_20120716_203240.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/5eeagtkwd66c7wb/IMG_20120716_203252.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/p39foevqy7ucu0d/IMG_20120716_210634.jpg?dl=0 Her er et bilde av min og den nye TCM jeg kjøpte, men den er helt lik den jeg har allerede, så der er nok ikke noe forskjell. https://www.dropbox.com/s/7uxfrfl2qaiy4tc/Bilde til ebay dude.jpg?dl=0 Men jeg ser på siden hans nå, at der er en oppdatering i software (til modifikasjonen hans går jeg ut i fra), så jeg skal undersøke dette litt nærmere. Har du noe spesifikke SW nummer man bør gå etter der man kan få en tidligere innkobling av TCC Trf? Frister ikke å kjøpe en ny TCM for og satse på at man treffer en som fungerer som ønsket..
-
Har bilder liggende på dropbox, skal finne dem frem og poste dem. Han har fått et ekstra kort opp på, med noen ledninger som er koblet på kretskortet og en chip osv. Ser ganske hjemmelaget ut.
-
Her er siden til han jeg har kjøpt modden fra.. Mulig han har gjort forbedringer siden jeg kjøpte med hans sist. Skal sende han en mail og høre. Hadde jeg kunne fått øket innkoblingen fra 50 til 80 feks hadde det nok vært fint.. Frister litt og prøve X5 tcm, men har på følelsen at det ikke hadde forandret på ting.. Har X5 samme type girkasse som 530d for eksempel?
-
Hm.. Må da være noen kloke hoder her inne som kan koke sammen noe lignende til bmw?
-
Har du en link til hvor dette evt kan kjøpes da? Ser meget interessant ut!
-
Dette må du fortelle mer om, og det umiddelbart! Jeg hadde vært meget fornøyd om jeg hadde fått lockup litt tidligere.. Og fått det til og fungere ganske greit..klsrer jeg og lage dette selv? jeg er ikke så inn på dette, så sansyneligvis ikke..
-
Kom ikke dette på girkassene til BMW i 07 ca? Det at de slurer mindre (ingenting) på alle gir, noe som selvsagt gir god besparelse av drivstoff?
-
Selvsagt.. Leste litt fort! Ble bare surr.. hehe Skal uansett ta en titt på vifta, så jeg vet hvordan den oppfører seg nå når den virker, sånn jeg vet det til den gangen den ryker og jeg må teste..
-
Jeg har oppfattet dette litt motsatt jeg.. Når den er normalt varm så går vifta løst rundt, men så fort den blir for varm kniper vifta og blåser mer.. Har selv opplevd det sist jeg kjørte opp trollstigen midt på sommeren. Etter et stykke oppover var det voldsomt hvor det susa fremmi der, hørtes ut som en gammel 240.. Etter jeg kom på toppen og hadde kjørt et stykke så var vifta helt rolig igjen.. Når den er kald skal den jo ikke ta i det hele tatt, da den kjøler motoren som prøver og bli varm..? Må sjekke dette på min senere i dag når jeg starter på kald motor..
-
Interessant tema dette her syns jeg. Som Otis nevner så testet jeg en modifisert TCM, som låste 100% fra 50 og oppover. Problemet med dette Var at i slakke oppoverbakker så låste den, selv om du da ville få så lavt turtall at motoren ikke klarer og dra fremmovre og øke farta. Med det resultat at man må gi mye gass og da smalt den ut av lockup, noe som var litt ubehagelig og ikke føltes "orginalt". Det ble litt irriterende etter hvert. Jeg burde kanskje fått det fra 60-70.. Da kunne det gitt litt mer mening. Men det var helt sjef på flat vei da.. Eneste litt hard utkobling. Men som du nevner TRF, en kompis hadde en 525d med auto. Den låste også litt sånn du nevner.. Mye tidligere og holdt godt igjen. På min 530d låser den i ca 85+, men det skal veldig lite gass til før den kobler ut igjen. Av og til kan den holde litt igjen, men da ofte når farta er 90-100+. Ellers kobler den bare ut ved litt motstand. Det er litt irriterende.. Frister litt dette med X5 TCM, men kan vel kanskje være noen spesifikke SW/FW modeller på TCM som gjelder? Tenker på om det er visse SW/HW versjoner som er bedre en andre..? Tror jeg skal ta og teste den andre TCM som jeg har liggende igjen, og se hvordan den funker når tillegget er deaktivert.. En annen ting er jo noe de selger på automatgir service i bergen, sånn dings man kobler opp som øker trykket i girkassa så den slurer mindre. Men om denne kan brukes sånn uten videre det vet jeg ikke.. B&M Shiftpluss var det..
-
Hei, Endelig fått på plass nye turboen, etter og ha starta høres det helt flott ut, prøvde og gi litt gass (1500-2000rpm) for og høre når den ladet. Helt supert! Ingen ulelyd som det tidligere har vært når bilen er kald. Da mener jeg lenger før turbo begynte og lage mer lyd. Så det lover bra! MEN! Jeg tok sikringa til pumpene, og kinnet litt for og få olje frem til Turbo før jeg startet (hadde også hatt litt i hullet før montering). Så satte jeg dem i igjen og startet. Null problem. Etter den hadde gått 3-4 minutter stoppet jeg den for og gjøre meg ferdig. Men da jeg kom under bilen oppdaget jeg en del diesel på bunnpanna?! Hadde kommet ned fra oven fremst på blokka, altså under HT pumpa elns. Slo på tenninga etterpå og lot pumpene gå, mens jeg kikket etter lekasje men så ingenting, ingenting som begynte og renne osv.. Dette har jeg aldri opplevd.. Så hva kan ha skjedd her? Noen forslag? Edit: Etter en lang kjøretur, er det ingen tegn til lekkasje. Men det er fuktig rundt ene lokket på pumpa.. Det må vel være et dårlig tegn?
-
Tøøft! Elsker sånne bilmotor i båt prosjekter! -
Får du lest ut feilkoder fra DDE med INPA? Har du sjekket sikringer og slikt? Sitter kanskje noen sikringer i boksen under klimafilteret også som kan ha noe med motorstyringa og gjør. Rart at den skal klikke sånn uten videre.. Har du brukt kabelen på andre biler uten problemer før? Kan jo være den er kortsluttet på et vis.. Da jeg fikk min Bmw scanner 1.4.0, og koblet kabelen til dataen, ble alt svart på skjermen.. PCen slo seg av i det sekundet jeg hadde inn usb kontakten.. Prøvde flere ganger og andre porter, samme skjedde hver gang. Jeg bytta usb ledninga og da gikk alt fint.
-
Du kan bare kjøpe standard dempere og fjærer ja, stabstag er nok litt tjukkere på sportsunderstell, men det spiller nok liten rolle for stivheten på humper og sånt.. Krenger bare litt mindre i svinger kanskje. Men det må jo bare være bra.
-
Turboen på min har også hylt på kald motor, vet flere som har gjort det også. Tror ikke det er så veldig unormalt. Min har gjort det i mange år. Kjører alltid rolig og med minimalt meg gass hvertfall første 200 meterene, sånn at den værste ulelyden gir seg.
-
Kjøreglede for meg, er i aller største grad at jeg trives i bilen, at den føles rett. At den er god og kjøre, ligger godt på veien. Jeg foretrekker biler med større motorer, da jeg HATER biler der jeg må tyne vannet ut av dem bare for og nå 80 når du kjører inn på veien, eller ved forbikjøring. La meg få poengtere at jeg vil ikke ha stor motor for og råkjøre, det er bare noe med følelsen det gir, at man gir litt gass og den skyter fart, i motsetning til flat fjøl og rive rattet i håp om og nå 80 før det blir kveld.. Trives utrolig godt i min E39, hatt den i 6 og et halvt år nå. Og jeg føler overhode ikke for og bytte den ut. Tidligere fikk jeg på en måte følelsen av at jeg hadde lyst på noe nytt, som og selge 240'en og kjøpe en annen 240.. Eller en annen volvo som det gikk i før i tiden. Den følelsen har jeg ikke hatt i det hele tatt etter jeg kjøpte min E39. Jeg gruer meg derimot til den dagen jeg bestemmer meg for og selge den. Når jeg ikke har lyst til og ta en kjøretur bare for og kjøre, så har ikke bilen kjøreglede i mine øyne.
-
@Freakshow Nei, det var car-parts24.com.. Men så lenge det er Pierburg så er jo det svære greier vil jeg annta. Er jo de som leverer pumpe på min 530d hvertfall. Og det er jo et kjent merke.
-
Tilleggsvarmer eller noe, parkeringsvarmer skal det hete.. Rekkefølge er jeg ikke sikker på, men på E39 må jeg starte, og ta ut sikringa i 10 sek. Mulig det er noe sånt på din også..
-
Og det funker ikke og resette ved og ta sikringa? Kan virke som den har låst seg, da vil ikke den reagere på noe.. Eventuelt kan du få sjekket feilkoder og se om der ligger noe på den.
-
Lurer på om ikke den jeg prøvde på også hadde fjernet orginal spiller, husker ikke om det sto noe spiller der i det hele da..
-
Her er en video av testkjøringa, som gikk helt fint. Ryker litt av eksosen, da jeg lakka den og sånt, så den var svart og fin.. Men regner med den slutter med det etter hvert. Tok et bilde av webastoen med infrarødt kamera, holdt på og sjekke hvor varm eksosen ble da jeg var litt bekymra for at malinga og tektylen på eksosen skulle ta fyr.. Men den ble "bare" 150" grader på det meste.. Men har testkjørt 3-4 ganger under oppsyn, og gått fint. Så satser på det går bra.
