Alpejohn

Var det jeg trudde, lodda denne på min, virker som det har fungert en god stund nå. Regenerering på dpf startet bare etter noen km. Fint om det bare er en sikring som ryker da, tenkt litt på om hele ecu ryker om det blir problemer.

Var det "sikringen" eller lederen mellom to pinner du loddet?

Ok, regner med du har sjekket delenummer opp mot hverandre.

Turboen fra 318d passer ikke til 520d, så det vil jo ikke fungere slik det skal vil jeg tro.

Meget interessant! Jeg har for flere år siden merket at jeg plutselig hadde fått mer røyk i forhold til tidligere når der ikke var noe synlig. Bilen er chippet hos møkkafirmaet som reiser rundt og tuner biler med "tilpasset tuning spesiallaget til din bil". Det var ok røykmessig i mange år før jeg plutselig oppdaga at der var en del røyk. Jeg har jo hverken EGR eller kat. lenger så jeg ble litt i tvil på hva dette kom av. Når det kommer til forbruk så har jeg på sommeren ligget på rundt 0.8-0.85. Vinter så har den krøpet opp mot 0.9, da med mye bruk av webasto og slikt. Nå har den ikke vært i bruk på noen år, så har begynt å glemme litt 😬 Men når bilen kommer på veien igjen så blir denne sensoren noe som skal byttes hvertfall!

Da blir det spennende å høre om du merker noe forskjell!

Ble det noe forbedring på temp avlesningen etter sensorbytte? Jeg har akkurat samme problem på min, den varierer fra -48 til +langt over flere hundre.. Opp og ned opp og ned. Lurte på om dette var det som kunne påvirke ujevn gange, men jeg kom aldri så langt å få bytta den. Den ujevne gangen kommer og går.

Om det er et problem og du fortsatt har gamle HU, så er det jo en mulighet å sette inn denne før du leverer den til oppdatering. Så får du oppdatert alt og kan gå tilbake til radio, og eventuelt oppdatere denne alene i ettertid/før du plukker den ut. Det er jo sikkert ikke hver dag dette må gjøres heller..

Bare 10000 biler? Det hørtes jo fryktelig lite ut men ok.. 🤪

Skulle akkurat til å foreslå dette, ganske stilig måte å fikse dette problemet på! Men det er definitivt ikke for alle. Men jeg ville ikke kasta den gamle FRM modulen hvertfall.

Kjenner det koker i løken på meg når jeg leser dette, de kunne jo flytta coilen for å se om feiltenninga forflytta seg men neida her kjøper i nye deler for feilsøking det kan vi ikke. Her skal vi få mest mulig penger ut av kunden.

Foring 9 er den bærebrua festes i ja. Foring 10 er den det metallstaget sitter i, der er samme foring både på ramma og på spindel. Disse bytta ikke jeg da de var eira og smuldra opp. Men de kjentes solide ut så jeg satsa på det gikk fint. Og jeg var drittlei. Jeg satte bare på igjen felgen og målte til nedre kant og så målte jeg senteret før jeg tok av felgen igjen. Da viste jeg hvor mye det var til senter og jeg kunne justere der etter.

Det var bolten gjennom denne foringa bla. som satt fast på min, så jeg måtte kappe av bolten på begge sider for å få av brua, og så meisla jeg ut foringa. Var et lite helvete for å si det mildt, hylsa på foringa var ganske tynn og rusta også så den ga bare etter. På andre sida var den heldigvis løs så jeg fikk pressa ut foringa å bytta den forholdsvis enkelt. Tror jeg ville bytta den uansett da, for den er jo med på å justere hjulvinkel, så er den slitt så kan den påvirke det. Men om du ikke bytter, og bolten er løs så ta den for guds skyld ut å smør den inn med kobberpasta, så du ikke får problemer når du MÅ bytte.. Nr 14 er festet på "utsiden" i bakkant på traversen, du ser den nok om du bøyer deg ned å kikker under. Går gjennom et blekk som folder seg rundt foringen på staget, så gjennom staget, gjennom traversen og ut på andre siden med en mutter. Det kom ikke noe festemateriell med mine stag, jeg brukte bare oppigjen boltene. Det står vel muligens at de skal byttes men. Det kan være utfordrende å stramme boltene på stagene med foring i normal høyde selv uten hjulet på, forbanna trangt inni der. Jeg satte sammen uten fjæra og jekka opp til oppgitt høyde fra hjulbue til senter nav og stramma alt før jeg tok av bærebroa og monterte fjøra igjen.

Er det kontakten på lykta eller på selve ballasten? Har du fukt i lykta?

Det høres ut som du ikke har gjort alt som trengst med tanke på omkobling av ledninger. Jeg har bygget om en E87 pre LCI til LCI Ahl lykter, og vært igjennom noe lignende med bytte av FRM (lysmodul) og koding av VIN og andre ting, samt bytte av baklykter til LCI led lykter. Det at du har feilkoder på lyspærer tyder på at den ikke er kodet fullstetndig og at den fortsatt forventer AHL lykter. Nå er jeg ikke sikker på hvordan dette er på din, men på min måtte jeg endre VO, fjerne $522 (bixenon, om jeg ikke husker feil), og legge til $524 for AHL, når nye VO var kodet til FRM og CAS så måtte jeg kjøre "factory coding" på både FRM, Kombi, CAS og JBE, var en som nevnte DSC også men tror ikke jeg gjorde det. Jeg hadde også en del pærevarsler før dette ble gjort. Så det spørs om du ikke har flere moduler som må settes opp på nytt etter det nye VO uten at jeg vet hvilken. Har du en link til guiden du brukte? For kobling av ledninger og slikt.. Kan hende du bør dobbelsjekke alle ledninger også på Bmw WDS, jeg brukte mange timer på å dobbelsjekke frem og tilbake alle pinner som skulle flyttes og laget en detaljert liste over hva som skulle flyttes og i rett rekkefølge da noen pinner skulle flyttes til andre der det allerede var pinner som da skulle en annen plass.

Det er godt mulig.. Nå sausa jeg inn alt med kobberpasta, så jeg er sikker på at det løsner om det er jeg som bytter neste gang. Gjorde det samme på E39'en når jeg bytta alt i understellet og der løsner alt lett som bare det selv 10 år etterpå.

Om bilen er noe lik min E87 der jeg nettopp har "renovert" bakenden så er det bare å stålsette seg. Var et rent helvete. Eksenterboltene (de som sitter på traversen) på bærebru nr 4 og stag nr 14, der knakk 3 av 4. Den ene bolten på bærebrua (nr 4) satt fast i foringa så den måtte kappes av, foringa var rusta og måtte meisles ut. Stag 14 der satt boltene også fast i foringa, så disse måtte kappes av helt inn, og så måtte jeg splitte foringa på flere plasser rundt og rett og slett ødelegge foringa i biter til jeg kom inn til bolten og fikk kappa den også. Alt på selve spindelen løsna heldigvis greit, samt boltene på de andre staga. Jeg byttet alt bortsett fra foringene som stag 11 festes til, desse var eira og smuldra opp når jeg prøvde å presse ut. Da hadde jeg allerede hatt 3 mentale brakedowns, og vært inne 5 ganger for å finne fyrstikker for å sete fyr på dritten. De kjentes grei ut så jeg bestemte meg for å drite i det og beholde vettet. Du bør har tilgang på varme, da er byttet av knirkeforingene mye enklere. Men du kan jo legge deg under å prøve å løse boltene inn på traversen og se om du klarer å vri de rundt. Merk posisjonen først så du kan stille tilbake. Da får du hvertfall en ide om du må ha nye bolter eller ikke. Men du bør prøve å vri de hvertfall en halv omdreining, så du kjenner om de sitter fast i foringa. Skulle egentlig bare bytte et par stag, men det ene førte til det andre og før jeg viste ordet av det måtte jeg til med nye dempere også for de var skutt, samme med festet i bunn og topp. Men nå er den hvertfall god å kjøre og hjulstillingen perfekt. Mangler bare å bytte dempere, fjærer og fjærbenslager fremme nå så er jeg ferdig for i år. Neste år blir det alle 4 hjullager, for de synger greit idag. Men nå er jeg (dritt) lei..

Har en del erfaring med uorginale sensorer på min E39. I starten da jeg begynte å bytte (i 2011-2014 kanskje) da virka uorginale sensorer greit. Me med åra har sensorer jeg har kjøpt på ebay blitt dårligere, til det punkt at de ikke funker skikkelig i det hele. Nå har jeg 8 uorginale sensorer og ingenting funker helt sånn det skal.. Om jeg står og skal ut på veien så kan den pipe forran når en bil kjører forbi, selv om det er et par meter fra fronten.. Og det har vært tilfeller av at de begynner å pipe sporadisk når jeg opner døra og kupelyset kommer på, slår jeg det av så slutter det. Har gått over ledningsnett, bytta ledningsnett og PDC modul men problemene vedvarer. Så jeg har en dyr rep. med nye skikkelige sensorer der etter hvert.. 🙄 Alle disse har vært ulakkert.

Kjøpte et komplett lager sett, så det ordna seg, men takk!

Det høres helt ærlig ut som de ikke helt vet hva de holder på med. Som nevnt over så kan de ha vridd ting feil slik at ventiler står opne på feil tidspunkt. I værste fall har de benda et par ventiler også. Jeg ville også vært meget fristet til å få et annet verksted til å se over det de har gjort, for dette høres lite professionelt ut. Bare sørg for at du ikke betaler for dette kameraet også..

@Ingvaldsen mente det var på tide med noen bilder her, men har ikke mye å vise til egentlig.. Etter jeg skulle fikse litt lakkrust i slutten på juli 2021 så har den stått i garasjen. Viste seg selvsagt at det ikke var "litt lakkrust", men heller at hjulbuen var såpass rusta at det var ikke noe å lappe på. Og i mangel på skikkelig sted å holde til for å fikse dette så har den bare blitt stående i garasjen og jeg kjøpte meg en E87 som midlertidig vinterbil mens E39'en ble fiksa. Viste seg etter hvert at dette ble en større operasjon en først antatt og som nevnt mangel på sted å holde på så ble det vanskelig. Far min har utstyr for rustsveising og har gjort en del av det, men jeg selv har ikke vært borti det før. Menst jeg selv kappet bort litt for å se hvor ille det var så kjørte jeg den ut og inn av garasjen for å holde på. På et tidspunkt fikk jeg en følelse av at jeg burde sjekke om den hadde nok kjølevann, i tanken så det noe merkelig ut, akkurat som det fløt noe i overflaten. Stakk fingeren nedi og der var det fult av OLJE.. Perfekt tenkte jeg, nå har toppakninga røket også. Viste seg å bare være pakninga mellom oljefilterhuset og blokka. Kanskje ikke så rart med 416 000 km på nakken. Men den har ikke streifet tankene en gang og jeg var ikke klar over at dette kunne skje så den har aldri blitt byttet. Klok av skade. Har fått skylt ut mesteparten men der er jo selvsagt litt som kommer tilbake hele tiden, men jeg må nok belage meg på å skylle igjennom flere ganger når den kommer i drift igjen. Etter hvert så bestemte jeg meg for at jeg var så glad i denne bilen at den skulle aldri se vinteren igjen og bli sommerbil for å bevare den mest mulig samt at jeg ved å ha 2 biler kan gjøre mer rep på denne ute å være avhengig å ha den i orden for daglig drift. Så da ble plutelig E87'en den nye daglige bilen. Og det er forsovidt en grei bil, liker den greit. Den har Hifi 676 og har fått Match forsterker og ettermontert AHL facelift lykter med Morimoto prosjektorer + facelift led baklykter og takvinge. Har også bytta til professional radio med bluetooth HF og usb. Den krever selvsagt litt vedlikehold så nå er jeg i gang med utbytte av understell og diverse for å få den til en brukbar standard. Har selvsagt tatt helt av med ettermonteringer osv. Sånn det alltid gjør. 🙄 Men det er jo gøy også da! Og det var forfriskende med en ny bil etter å hatt samme bil siden januar 2010. Men nok om den. Planen fremmover er at en kompis som har skikkelig plass å holde på skal få sveise og ordne ut, forhåpentligvis slik at bilen kan få seg noen runder før vinteren! Savner virkelig den bilen, og ser virkelig frem til å få bruke den igjen! Har flere prosjekter fremmover, bla. Så bli gøy å kunne ta seg god tid å fikse! Her kommer noen bilder i rekkefølge, siste bildet jeg fant før den ble parkert først og så videre utover til sånn den står per dags dato. Lyktene står på bilen til foreldra mine da lyktene der var så dårlig og ga nesten ikke lys. Dette er vel etter jeg har skylt ut en del. Det flyter liksom opp mer når den står stille. Så det vil nok være slik en stund, og slanger osv bør nok byttes etter hvert også. Sånn står den per dags dato. Starter fortsatt lett som bare det, men den har jaget ganske mye på tomgang inn i mellom. Kan gledelig melde at selv over lengre tid så er det ikke mye den synker ned bak (på lufta), så der er ikke store lekkasjene.

Har de sjekket om det ligger inne feilkoder?

Denne linken fikk jeg av Tommy på Koed sist jeg var i kontakt med dem ang. dette delenummeret..

Kan også se fra utsida av ruta om sensoren sitter skikkelig, der skal ikke være noe luft rundt der..

Det er den tappen som ikke er i senter, den er trykt opp og sitter fast..