ogee1

Hva med R1200R? Mulig at det blir skarp knevinkel hvis du har lange bein. Jeg er 193cm og trives godt på min. Lettkjørt sykkel som kan brukes til alt. Avslappet på langtur, men morsom hvis du vil gi på litt i svingene.

Burde vært marked for blå klistremerker som man kunne sette utapå de svarte ved EU-kontroll. Så slapp man ta av de svarte.

Er ikke dette noe som vi har fått fra EU? Kan det tenkes at land som Tyskland også praktiserer dette strengt?

Ser bra ut på bildene. Så hvis det ikke subber er det vel bare å kjøre på?

Det er vel verst når det er kaldt, så det er bare å ta en bremsetest en kjølig morgen. Og kanskje på vått føre en gang i tillegg. Funker det greit da er det ikke noe problem å kjøre med.

Mulig at dekk fra 2014 kan være litt hardere i gummien enn da de var nye, og at det derfor kan bli litt dårligere grep. Ikke noe problem hvis ikke du bruker bilen til villmannskjøring, men greit å ha i bakhodet, kanskje.

Hva mister du med å bruke ABS-sensorene i stedet for TPMS i dekkene, bortsett fra å se dekktrykk i iDrive? Jeg har hatt både punktering og smålekkasjer med ABS-systemet, og jeg synes det har fungert utmerket.

Jeg kjøpte coilovers til min E87 da jeg hadde den, men fant ut at det ikke var klaring nok foran til å kjøre originale 18-tommere uten spacere, så jeg droppet det. Noe å være obs på.

Du må skille på alder og modell. Tror ikke det er mange som sier at en 2013-modell produsert i 2012 er like gammel som en 2013-modell produsert i 2013.

De fleste bilprodusenter kommer vel med neste års modell i siste halvdel av året. Så en bil produsert i slutten av 2012 er som regel en 2013-modell. Angående VIN, så på vår F25 produsert i 2011 passer ikke tiende siffer med det man finner på nettet om bokstaver og tallkoder for årsmodell.

Men det forteller at motorene i lyktene er i orden, så den dyreste feilen er utelukket. Det er jo bra. Høres ut som det er kabelbrudd eller en dårlig kontakt.

På min E87 mener jeg å huske at lyktene kjørte ned og opp igjen ved oppstart, så jeg kunne se på garasjeveggen at alt var i orden. Det store spørsmålet er om lyktene vil bevege seg i det hele tatt med feilkode på sensor. Mulig at de står stille i en lav posisjon. Hvis de gjør det er det litt verre å feilsøke. Hva gjør dine lykter når du starter bilen? Lite sannsynlig at en motorfeil i ei lykt ville gi disse problemene. Jeg ville fortsatt å fokusere på sensor og kabel. Er kontakten hel, slik at signalet tilbake fra sensoren kommer frem?

Utrolig hva man får til med litt forsiktig valsing.

Fin "stance" på bilen. Liker at det er litt knekk på panelene langs sida også. Har så lyst til at BMW skal lansere en modell som ser så bra ut at jeg får skikkelig sug etter å handle.

Biltema har skiltrammer uten skrift. Synes det er ganske ryddig, jeg.

Bra skrevet, @Fredrik 90! Spesielt interessant å høre om både positive og negative sider siden jeg vet at du er en skikkelig petrolhead. Diskusjonene generelt på nettet blir ofte veldig svart/hvitt.

Slik jeg forstår det er det kuleleddet på stabilisatorstaget på venstre side bak. Delen koster noen få hundrelapper og skal være ganske enkel å bytte. Du ser mer her:

Har ikke erfaring med uoriginalt, men Hella er i mine øyne et godt merke. Jeg er ikke imponert over kvaliteten på Valeo som er originalt på mange nyere BMWer i alle fall. Magneti Marelli har jeg hørt om, men aldri sett noen av lyktene deres. Nå er vel dugg et problem på originallykter også, så hvis det er det eneste problemet ville jeg ikke startet med å kjøpe ny lykt. Bedre å gå over den du har.

BMW har kalt det xenon, men det er faktisk bi-xenon. Ser du i delelistene så står lyktene omtalt som xenon.

Nå skal ikke jeg lure deg inn i problemer, men holder det ikke å være flink til å sjekke at det ikke er møkk i dreneringene? Og at alt er helt og pent, selvsagt. Det har jeg gjort med de bilene jeg har hatt med soltak, og så langt ikke hatt problemer med lekkasje.

Den kan lade batteriene mens den kjører, ja. Mange tekniske finesser på Gemera. Forbrenningsmotoren har ikke kamaksler, men elektrisk styrte ventiler. Det vil si at "kamprofilen" kan varieres kontinuerlig for hver sylinder individuelt. Den har heller ikke girkasse, men har Koenigseggs torque converter som er laget for å kjøres kontinuerlig med forskjellig hastighet på inn- og utgående aksel. Den har direkte torque vectoring på bakakslingen med en motor på hvert hjul. Foran har den torque vectoring gjennom en styrt diff. Bilen har også firehjulsstyring. Imponerende høyt teknologisk nivå til å være en liten bilfabrikant.

På min E87 hadde jeg samme problemet. Prøvde et par BT-adaptere, men de hadde også for lavt volum. Så skaffet jeg en forsterker som jeg plugget mellom aux ut fra BT-boksen og aux-inngangen i midtkonsollen. Da ble det høyere lyd, men dessverre også litt støy. Endte til slutt opp med å kjøpe en annen bil.

Lurt å bare kjøpe ett hjulsett med bilen, da. Bruke dem på vinteren. Så kan man kjøpe "vanlige" felger til sommerhjul. Style 726 er ganske fine på X3.

Har de gjort noe med innpress, bremser eller annet som tilsier at du ikke kan bruke andre BMW-felger? Ser jo ikke så aller verst ut de som er på bildet, men det er vel andre BMW-felger som er enda finere. Jeg ville gitt blaffen i forbruk og valgt felger ut fra utseende.

Jeg synes det er en stor forskjell på i3 og iX. Begge var uvante da de ble lansert, men i3 har linjer som henger sammen og proposjoner som stemmer, selv om totalen er et helt nytt designspråk. Det har ikke iX i like stor grad.