Hpi

Jeg har brukt denne bensinen så lenge jeg har eid nåværende bil, 4 år. Grunnen var at jeg leste på Amerikanske forum at noen tidvis hadde problemer med feiltenning etc når de kjørte på billig "Walmart" bensin på disse motorene jeg har. Bmw sammen med bl.a VW, Audi, Mercedes m.fl har en såkalt top tier liste med anbefalt drivstoff og Shell Vpower står på denne lista sammen med bl.a Chevron. Jeg har så klokketro på denne at jeg også bruker den til båt og gressklipper 😊 Det handler bl.a om mengde additiver og avleiringer i motor. https://www.toptiergas.com/toptier_detergent_gasoline/

Du får også ferdig oppsatte laptopper på finn til ca 2500,- f.eks denne https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=209709873 Alternativt om du har en laptop liggende finner du softwaren på nett og kan installere selv, det finnes bra bruksanvisninger på dette. Da får du bl.a ISTA som er veldig bra. Når det gjelder Carly så opplevde jeg selv ved flere anledninger at den hevdet å ha slettet feilmeldinger. Likevel dukket de opp igjen ved neste scanning. Etter å ha slettet med ISTA så forsvant de. Om det er gamle meldinger type "shadow" den finner eller hva det er vet jeg ikke men man ser ofte at de er merket som mindre alvorlig, siden de samme meldingene ikke dukker opp i ISTA tenker jeg at de enten ikke stemmer helt, at de er gamle og ikke lenger aktuelle eller at de ikke er noe å bry seg om. Det blir bare plagsomt synes jeg ihvertfall. Jeg har selv brukt Carly til å skru av automatisk start/stopp, justere temperatur i sete varmen og forskjellig annet så det er jo en "kjekt å ha" dings som har sitt bruksområde men det er mer solid og mye raskere å har noe med kabelforbindelse istedenfor blåtann Når det gjelder din egen melding så ser du den er merket med "Not serious" og den sist oppstod på 180778km. Er dette bilens kilometerstand nå om dagen eller er meldingen gammel?

Carly finner masse rart, gammelt og nytt og påstår at den sletter selv den ikke gjør det. Har selv hatt 30-40 gamle og nye ikke alvorlige meldinger men med ISTA så er alt grønt og 0 feil. Så mitt råd er å bruke et skikkelig diagnoseprogram og ignorere alt det rare Carly holder på med. Det er akkurat som å bruke Google istedenfor fastlegen din når du har vondt et sted, ifølge Google er du alvorlig syk men ifølge fastlegen feiler du ingenting.

Gartulerer med flott bil 👍

Ja gleder meg veldig, estimert inn til lager var 18 mai så hvis det holder stikk så kan jeg ha den kanskje 20-21 Mai 😍

Ja det er et godt råd, jeg har selv ødelagt en Karcher i en kald garasje. Vet du forresten om de har høy startstrøm? Jeg ser P90 har oppgitt effekt på 3300w som blir 14-15A. Det er anbefalt 16C sikring. Jeg har en 16B kurs som jeg hadde håpet å kunne bruke men om startstrøm er heftig blir den kanskje for rask til å løse ut?

Det høres veldig lovende ut, spesielt når det kommer fra en tidligere forhandler 👍, som en forbrukermaskin så har de ihvertfall spec som er svært mye for pengene. Bare det at de leverer oppgitt vannmengde ut dysa fremstår som seriøst. Til sammenligning oppgit Karcher K max vannmengde i pumpe og ikke i dysa, skal man ha tilsvarende hos Karcher må man opp på HD/proff serien som koster mye mer. Det blir alltid mye støy når noe ikke virker men det er aldri godt å vite om det er en håndfull det gjelder eller en hel haug. Jeg har ihvertfall mer og mer tro på dette 😊

Høres veldig bra ut, jeg har sittet og sett på tester både på youtube og andre steder og de gruser ihvertfall Karcher K serien i levert vannmengde. SÅ en tysker på youtube som testa Karcher K7 mot P80 og de har samme max vannmengde på papiret. P80 fylte opp ei halvfull vaskebøtte på 48 sec, Karcher brukte 73 sec. Jeg kjenner jeg gleder meg 😊

Begynte å bli litt lei av min gamle Karcher K5 etter 4-5års tjeneste. Synes den begynte å bli litt slapp i levert vannmengde. Begynte å lese tester og så at den klarte 456L i timen i en test mot oppgitt max 500 liter. Etter noen års tjeneste så minker det muligens også. La merke til i samme testen at norske AVA P80 leverte 607 liter mot oppgitt max 600Liter. Satt og leste endel tester om AVA og kom over at det har en P90 også. Bestilte meg en AVA Evolution P90 X "washking edition" fra bilpleiekongen. Denne har bl.a 20 meter slange og har max levert vannmengde på 730 liter. Noen som har erfaring med AVA spylere? De har jo høy spec for pengene ihvertfall Denne går akkurat på en treg 16A kurs med sine 3300w

Veldig flott bil, helt topp at du tar vare på den. E65 har vokst på meg jevnt og trutt i alle år og idag er det en av mine favorittmodeller. De er sjeldne å se her hvor jeg bor men det går en 2002 730D taxi som har rulla oppunder millionen. Hold oss oppdatert 👍

Kan anbefale poleringsputene fra Turisimo. De er noe tynnere så de holder formen godt utpå kanter etc og tåler mye kjøring uten å bli varme. De er merket med tall og farger fra 1-4. Grovest er 1-hvit, så 2-blå, 3-gul og 4-grønn som er de fineste. Normalt funker det med blå og gul, gjerne bare gul om det er en bruksbil som ser grei ut. Er det en utstillingsbil som skal være 100% eller om den har noe litt kraftige riper kan du begynne med blå for så å gå over til gul etterpå for bedre finish. Så må du ha en polish som passer til putene eller du kan prøve den nye Hybrid Solutions Pro 1 & Done Compound fra Turtle som kan brukes på alle puter uansett grovhet.

Gratulerer med skikkelig grombil, bilen kledde den fargen godt

Som andre allerede har sagt så må du ha noe som er laget for å ta flyverust. Jeg hadde selv en runde på vinterfelgene mine etter noen år med for lite omsorg. De ble riktig så bra. Man ser at det blir lilla etter ei stund når det begynner å virke. På dørene så er det også samme stoff som må til i kombinasjon med clay Jeg brukte disse 2: https://www.garasjetid.no/turisimo/158385/turisimo-iron-killer-metall-og-flyverustfjerner https://www.garasjetid.no/turisimo/18019/turisimo-iron-killer-paste-metallpartikkelfjerner-gel-250ml Den siste er kraftigere og tykkere slik at du kan smøre den på som tannkrem og la den ligge så lenge som nødvendig uten at den renner av. Kan med fordel hjelpe til med en børste når stoffet har fått virka ei stund.

Det er flere ting som man ikke tenker på med fossilbil som påvirker rekkevidde på elbil ser jeg i tester og hører både du og andre folk erfare, våt vei bruker mer strøm enn tørr vei, jeg har en kollega som kjører en Nissan LV200 og den bruker vesentlig mer strøm i motvind. Det er jo egentlig litt logisk men selvsagt ikke noe en filosoferer over med fossilbil. Han bor slik til at det går sånn akkurat uten å lade så hvis det blåser mye eller er veldig kaldt så kjører han bensinbil

Haha ja hardvoks og en pose med tvist var selve marerittet, takk og lov for microfiber og flytende voks

Ja jeg har samme inntrykket. Det er mye gode kjøp å gjøre på Europris, så lenge produktene gjør jobben og er greie å jobbe med så kan de hete hva de vil Turtle wax er det jeg forbinder med bilpleie på 90-tallet hvor man la en hardvoks for så å bruke resten av uka på å få den av igjen. Så kom jo Autoglym og etterhvert en hel haug med forskjellige merker som gjorde bilpleie litt enklere igjen. Men nå har Turtle tatt steget opp i øverste divisjon igjen virker det som med sin Hybrid Solution serie. Jeg bruker allerede Hybdrid solution keramisk spray coating. Spesielt spent på den nye polishen som kan brukes på både grove og fine puter så slipper man 2-3 forskjellige polisher for å polere med maskin.

Jeg så dette med fargen på dekselet ble diskutert endel på den Amerikanske N63/N63tu Facebook gruppa tidligere men ble desverre ikke helt klok på det der heller såvidt jeg husker 😊

Holder på i shine opp bilen etter en lang hard vinter med for lite omsorg på detailingfronten. Har hatt ei flaske med Swisswax motorshine stående men har aldri prøvd den. Nu var det dags. Slik så det ut før jeg begynte, ikke bra. Jeg tok motorvask rett før Jul så dette er blitt slikt i løpet av ca 4 mnd Etter full skumlegging og spyling og tørking ble det slik. Rent men veldig falmet og matt Så var det på tide å spraye alt i motorom med Swisswax engine shine og vente i 3-4 timer. Jeg må si at jeg ble svært imponert av resultatet. Det hevdes også at ledninger og slanger som tørker opp av varme over tid får tilbake noe fukt og smidighet og dermed forlenges levetiden. Fikk også strippa ned lakken etter vinteren med avfetting og clay og vask med kraftig sitrussåpe. Fikk rensa lakken og lagt på en carnabu wax for hånd i tillegg til en keramisk spray coating. Venter på en ny poleringsmaskin og nye puter i tillegg til Turtle/Hybrid solution sin nye polish som kan brukes på både grove og fine puter. Er veldig spent på denne. Da skal bilen få seg en skikkelig runde og få bort swirls og riper. Har også bestilt den nye wax/forseglingen i samme serie som inneholder graphene, veldig spent på denne også.

Boost pressure control kan vel gi nød tror jeg. Hull i trykkslange, defekt mapsensor, vnt styring som ikke fungerer, "overhalt" turbo som ikke er kalibrert skikkelig, tuning fremdeles ikkje bra?

Lakkrens og carnauba voks idag, burde vært gjort for lenge siden men bedre sent enn aldri.

Ja da kommer pakkene fra Wish og Alibaba kanskje frem før 17.mai likevel 😊

Hatt 2 runder med skinnpleie nå etter altfor lang tid uten. Er flink til å vaske utvendig men har mye å gå på innvendig. Ble først Swisswax skinnrens og så 2 runder med Swizzwax leather milk. Har bestilt meg bilpleiesett til støvsuger og diverse annet til innvendig bilpleie. Bare må bli flinkere til dette, det er jo så mye triveligere å kjøre når det er skikkelig rent innvendig

Dette spørsmålet er jevnlig oppe i denne Amerikanske Facebook gruppa for n63/n63tu. I Usa er det veldig mange av disse og mange går også med endel modifikasjoner og tuning. Her er et eksempel hvor det er ca 50 stk non TU som har svart. Mange av disse har 200.000-300.000km på original motor. Har selv en problemfri 750 som jeg har som min daglige bil og har kjørt den 90.000km de siste 3.5 årene. Så det er mange som ikke har problemer slik det også er med n47, n57, n46 etc men ting kan skje selvsagt med alle motorer. Men det er i hovedsak de tidlige 2009-2010 non tu som hadde alvorlige problemer. Er du på en F01 Lci eller G11 så har disse tu/tu2/tu3 motorer https://www.facebook.com/groups/bmwn63/permalink/1066251350545865

Dette er til oljeskift, en flush krever 12-15 liter og en egen maskin. Jeg har flusha hver 60.000km på begge Bmw`ene jeg har hatt. Jeg bruker Automatgearservice i Bergen. Du får forskjellig svar etter hvem du spør men uansett hva du velger å gjøre så husker jeg Netlandet som jobba hos Rats tidligere skrev en gang at det aller viktigste var å få bytta filteret før det ble helt tett.