Hpi

Har denne selv, kjøpt på Elkjøp for 2 år siden og har levert så langt uten å krangle. 9kg så den tar dyne/pute/laken fra dobbelseng og et par dusjhåndklær uten å bli overbelasta. Opplever den som et bra kjøp. Full maskin på 60° med ekstra skylling og skaptørt tørketrommel bruker ca 7,5 time. Har utsatt start så du kan sette den til å jobbe når strømmen er billigst om du ønsker.

Har en slik her i huset og liker den egentlig godt, har hatt 2 separate tidligere og begge deler har sine fordeler og ulemper. Bakdel med kombi er hvis du har mye som skal vaskes og tørkes så må du vente i ca 7 timer før du kan sette på neste vask, har du separat kan du begynne å tørke første vask etter f.eks 3 timer og samtidig sette på neste vask. Fordelen med kombi er at hvis du f.eks har skifta på ei dobbelseng så setter du maskin på 60° og velger skaptørt så trenger du ikke tenke mer på det før du kan ta det ut og legge det rett i skapet. Hvis du bor alene og skal bruke tørketrommel til sengtøy og håndkler så holder det i massevis. Til vanlig vask med sentrifugering så går det 2-3 timer slik det gjør på standalone vaskemaskiner

Hei, Skal av med fjærer foran for å skifte topplager og mansjetter på min i3, fjærer ser bra ut så de blir nok med videre. I den forbindelse satt jeg og Googla litt om fjærer og topplagre som er er klassiker på i3. Kom over en bulletin som omhandlet 2018 modeller i3 hvor det stod at de skulle ha fjærer merket med AD, AE, eller AG, om ikke skulle de byttes til fjærer med en av disse bokstavene. Sjekka mine egne og de er merket med AI, dette er altså en 2016 modell. Er disse bokstavene forskjellige revisjoner av fjærene slik at bokstaver senere i alfabetet er nyere eller betyr det noe annet som f.eks hvilket spenn de skal ha ut ifra utstyrsnivå? Noen som vet?

Har noe av det samme med min F01, hos meg kommer det av at kjørestil er adaptiv, dvs at bilen lærer seg hvordan du kjører. Har det da vært mye "daukjøring" en periode så blir den slik. Jeg må da enten ta noen friske akselerasjoner med pedalen i gulvet eller følgende: skru på tenning, hold gasspedal helt i bunn i 30-40 sekunder, slå tenning av igjen, slipp gassen, vent 2 minutt og kjør. Da har du på en måte nullstilt. Jeg tror du lurer bilen til å tro at du har kjørt med gassen i bunn og dermed endres "program" Jeg må gjøre dette jevnlig ved mye kø/by/daukjøring

Da har jeg fått lagt inn West Next 2023-1 i både F01 og i3 👍 i3 hadde kart fra 2016-2 så det var en bra oppdatering, det som lå inne het bare Europe Next så det var tydelig før de delte Europa i øst og vest 😊

Kanskje begynne med å kinne opp oljetrykk uten at den starter, f.eks ved å koble strømmen fra dysene å dra den på starter i 5-10 sek et par ganger.

Er NBT Next det riktige formatet for en 2016 I3 med stor skjerm?

Jeg vil si det er positivt hvis det er gjort av seriøse aktører og ny motor kan dokumenteres, er det derimot satt inn en "overhalt" eller "ny" motor og jobben er utført av "A/S svindel og mekk" eller det er gjort hjemme i garasjen av noen som hevder å ha peiling så vet jeg ikke selv om motor har garanti . Det er dessverre noen ihjelskrudde og ihjelkjørte biler der ute.

Jeg har tuning fra ESS og har fått oppdatert motor software ved 2 anledninger hos Bavaria. Som du sier så blir tuning skrevet over og da må originalfil leses ut på ny og modifiseres og legges inn igjen. Jeg leser ut og legger inn igjen selv med laptop og kabel så filen går på mail at og fram til ESS for modifsering. Jeg har ikke trengt å betale noe til ESS utover første gangen.

Jeg vil si at hvis dette er på motorvei uten særlig belastning så høres det ikke så galt ut, ihvertfall ikke 70°. Hvis du kjører i kø eller type bykjøring med lav hastighet eller kjører aktivt eller har noe på slep så skal du vel se 80-90°

Du har muligens ZF 8HP kasse, jeg flushet denne og skiftet filter første gang på 75000km på F01. Har deretter gjentatt hver 60.000km. Har også skiftet olje på transferkasse og begge differ på samme kjørelengde. En bruker her inne, Netlandet jobbet tidligere for Rats, han skrev at det ikke nødvendigvis var nødvendig å flushe for enhver pris men å ta et vanlig oljeskift og viktigst av alt at bunnpanne med filter ble skiftet. Blir filter tett så faller linjetrykket i kassen og kassen slipper. Det er også viktig at filter klarer å skille ut alle småpartiklene så de ikke legger seg i mecatronic, solenoider etc. Er filter mettet så vandre disse småpartiklene rundt. Så jeg mener det samme som alle over her, det viktigste er å gjøre noe og ikke høre på Bavaria, deres ståsted er at kassen forhåpentligvis vil holde uten feil i garantiperioden, etter det er det ditt problem og gjerne deres inntekt. ZF er ikke enige med Bavaria, det forteller det meste synes jeg.

Du bor ikke i et grenseområde?, Jeg bor i Haugesund som er region 3 men kjører endel nordover og allerede helt nord i Haugesund på grensa til Vestland fylke må jeg bytte til region 4 for å ikke miste dekningen på Nrk

Jeg bruker Bimmergeeks Protool til enkel koding, den er veldig enkel og logisk. Jeg har brukt den ved flere anledninger når jeg har montert brukte deler som krever koding. Bruker den sammen med wifi adapter så går det like fort som kabel. Blåtann adapter bør unngås i alle tilfeller pga hastighet. Til diagnose er ISTA absolutt å anbefale

Den ene kommer vel fra vacumpumpe eller vacumreservoir/manifold og den andre går til EGR så det er vacum inn på ventil og vacum ut fra ventil til EGR.

Støttes, 2jz er rått. Supra MK4 er mitt favoritt japsebil 😊

Var innom Shell idag og tanka og så dette E5 merket var kommet opp på 98 V-power Nitro + pumpa. Betyr dette at det er slutt på å få kjøpt bensin uten etanol i Norge eller er det bare Shell som har tatt et valg?

Jeg har Hifi 674 som det heter i i3, disse har Harman Kardon høyttalere originalt og da jeg bytta til match up 7 forsterker så spiller de riktig så bra. Jeg handla hos Bassbrothers så setup filen var laget av dem. Jeg har ground zero sub utenom.

Grattis med flott bil 🎈

Her er en med samme feilmeldinger på en F10 og her er det en sikring som er feilen:

Jeg vet ikke men skal jeg tippe så ligger den bak hanskerom sammen med sikringsboksen

Hvis jeg skjønner det riktig så sender JBE modul spenning ut til sentrallås rele når du låser/låser opp eller ligger sentrallås rele integrert i JBE modul. Serviceplan på 80209B sier: Relay does not switch, relay faulty. The signal on the output is Low although the unlocking output for the central locking system is activated. 1) Check fuse in power distribution box, front. 2) Check the JBE contact in the power distribution box. 3) Check the voltage on the JBE input. Serviceplan på 80209D sier: Relay does not switch, relay faulty. The signal at the output is low even though the output for locking the central locking system is being activated. ) Check fuse in power distribution box, front. 2) Check the JBE contact in the power distribution box. 3) Check the voltage on the JBE input. Ser det ligger brukte JBE moduler på Ebay om nødvendig. BMW F01 F02 F03 F04 F06 F10 JUNCTION BOX JBE MODULE 9228488 F12 F13 | eBay

Den samme beskjeden fikk jeg da jeg fikk flushet girkassen på E39 jeg hadde. De forklarte det med at klemkraften rundt clutchlamellene justerte seg etter hvert som de ble slitt. Når man nullstilte så ble dette trykket nullstilt og det gikk ei stund før det ble riktig igjen. Nullstilling skulle bare gjøres etter større reparasjoner på kassen sa de til meg også

For noen år siden holdt jeg på med å feilsøke på årsak til lav luftmengde på samme motor. Hvis EGR er fjernet uten at det er tatt høyde for det i tuning Software så vil den lese en luftmengde som er høyere enn forventet slik det gjør hos deg på tomgang. Her er hele tråden om det har noen interesse :

En E39 530Dat er ikke spesielt mye raskere enn en Mondeo med 140hk. Mondeo er ca 250 kg lettere og om den har manuell gear så får den mer av kreftene ut på hjula. Automatkassen du har slurer dessverre bort mye av kreftene i motoren og du får ikke ut potensiale før den går i 100% lockup og da er du ihvertfall oppe i 100km/t. Jeg har hatt samme bil som deg og hadde en kollega som hadde en eldre Mondeo med 131hk og manuell gir og selv den var ikke veldig forskjellig fra min 530D.

Hadde bilen på service og EU kontroll hos Bavaria idag. Den ble godkjent med null feil. Eneste kommentaren var at casterstagforingene var begynt å bli dårlige. Disse ble bytta for 4 år og 80.000km siden så da er det vel så lenge de holder. 😊 Da jeg henta bilen stod den parkert ved siden av en annen F01. Jeg måtte jo myse litt på denne og det viste seg at dette var en 760 Long base så det var godt selskap 😊