TRF

Han som kjører har nok større variasjon mellom rundene sine enn det er mellom de to bilene.

Eller bare en ordentlig test? 😉

Bytt tank. Det samme gjelder slange.

Finnes det noen folie som matcher original sort fargene?

Hvordan kan det ha skjedd? Bare å skrive mail til Musk, han fikser det med en online sw update....

Det er vel ikke noe dissing her? Bilen er bra på x og dårlig på y? Om noe så disses de dårlige og lite gjennomtenkte "se hvordan Tesla skal frelse oss" argumentene. Med rette.

"hvis du bare vil kjøre raske runder og ikke bryr deg om lyd og eksos" står det. Får ikke kjørt så mye med den der allikevel. Mindre effekt etter kort tid -> tom for strøm etter litt lengre tid-> lade enda lengre .. repeat. Oi, er trackdayen over etter bare noen få runder? Igjen, det er bare å faktisk overgå på mer enn utvalgte selling points, så skal du se folk vil kjøpe.

Det er fint at det ikke er poenget ditt, men det er likefult det du sier med ditt utsagn om økonomiske interesser. "Beklager at du misforstod" kjøper jeg derfor ikke. Uheldig ordlegging kan jeg derimot kjøpe, og velger å la denne ligge med det. Så, ja jeg har "personlig preferanse" mot dieselbiler, men med et helt annet utgangspunkt enn man kanskje skulle tro. Fordi utgangspunktet mitt er at s54 for eksempel er en fantastisk motor. Men man må ha "gangsyn". Disse fine sugebensinerne gjør seg _svært_ dårlig som daglige bruksbiler ift mine (og mange andres) kriterier. Det handler ikke først og fremst om økonomi, men i relasjon til nettopp dette så bør ikke en bruksbil være "hårreisende" på drivstoffutgifter. Videre så bør den være ganske sprek (min preferanse), tilby et bredt register og god respons. Dette har du i en god dieselmotor (og spesielt en trimmet en). Helt tilbake til 24td/m21 (selv om det ikke er en motor jeg vil anbefale), så kan du altså nesten "gratis" ha en motor med rundt 180+hk som i tillegg gikk billig. Da har dessverre ikke en m20 så mye å stille opp med til sammenligning. De samme grunnene jeg har til å kjøre diesel kunne i noen, eller kanskje til og med i stor grad, vært overført til elmotor. Så hvorfor ikke? Vel, den er dessverre ikke i nærheten av å dekke behovene mine. Den har alt for store, og helt åpenbare, hull i hva som tilbys. Det er også tydelige åpenbare begrensninger på de som leverer dette ift evne og vilje tilby et komplett produkt som faktisk konkurrerer med det som er tilgjengelig i dag, og ikke bare billige "selling points". Lista over mangler er ganske lang om man er over snittet interessert i kjøring og teknikk. Dette kommer likevel også i andre rekke. For problemene med produktet er en ting, men galskapen "menigheten" greier å ytre kjenner tilsynelatende ingen grenser. Når man så leder en nasjon, ikke på bakgrunn av en ingeniørs anbefalinger, ikke på bakgrunn av en økonoms anbefalinger, men ene og alene på hvilken ideologi som er i vinden den dagen, ja da er man ute og kjører. Det er altfor mye som "rører seg", det er alt for store økonomiske interessert når det gjelder elbiler og klima tiltak i dag. Det er snakk om å forflytte enorme verdier. Når alle "må være enige eller bli latterliggjort" er det for meg åpenbart at vi er ute på tynn is. Når faktagrunnlaget er tynt, og til dels sviktende, bør man revurdere.

@Fredrik : Så du vil fortsette å debattere på den måten? Forrige runde du hadde med slikt var ikke nok? Ikke et eneste svar på noen av påstandene, bare fisking for å se om jeg vil følge deg til poenget ditt? - Tror du, at jeg tror, at man former et internasjonalt marked inne på bimmers.no? Tror du at det for fremtiden til dieselbiler spiller noen som helst rolle hva jeg eller deg mener her inne? Og svar på første del må jo være ja all den tid du tar det opp på den måten du gjorde. Så da er spørsmålet: Spiller du dum eller er du så dum? Vi vet begge at du ikke er så dum. Så da var det bare et forsøk på å undergrave, på usaklig vis. Og det vet du selv, men det gjorde deg ikke noe? Trivelig type du. - Jeg har derimot gjort et eksempel ut av den relativt latterlige støtten til "leder for elbilforeningen" som sannhetsforvalter (ordskifte, ikke nødvendigvis din), samtidig som man beskylder anerkjente forskere for korrupsjon (og eller manglende intelligens). Førstnevnte er komisk, og sistnevnte en alvorlig beskyldning uten noe hold. Hadde denne påstanden hatt noe hold så er det bare å levere inn det du har på dem så forsvinner det nok en akkreditering eller to. De omdiskuterte skikkelsene i denne saken (eksempelvis Fridstrøm) har direkte påvirkning på ordskifte, eller oppfattelsen om du vil som folk har av saken og hva man skal gjøre fremover. Dine eller mine meninger her har ikke det. Hadde jeg hatt motiver eller interesser i denne saken så hadde jeg ikke brukt energien min her inne, vær du sikker. Jeg mistenker dog at du vet dette. - Forteller jeg "stadig i egen og andres tråder" hva jeg TRF Performance (som foretak) kan levere av produkter til _BMW_? Neppe. Definisjonen av "stadig" er "om og om igjen" eller "regelmessig". Dette vet du også. Hvis du ser på den samlede mengden tekniske innlegg jeg har hatt (over 20k tror jeg?) så tror jeg du vil se at det tvert om er forsvinnende sjeldent. Det er også normalt gitt som et helt legitimt og så objektivt svar som mulig. For mens jeg har vært levende opptatt av dette her over lang tid, og utviklet unike løsninger som kommer entusiaster her til gode, så sitter du her og mener og sutrer, og gjør dette lavpannede forsøket på et sleivspark i en diskusjon om elbilens fortreffelighet. Du gjorde et stort nummer ut av dette (mine enorme og skumle økonomiske interesser) når forumet fikk nye eiere også. Den gang feilet det også, for det er ikke hold i det du indirekte beskylder meg for her. Mens all den faktisk rene markedsføringen som foregår på forumet, av folk som aldri har bidratt i det hele tatt her, det engasjerer du deg ikke i? Skuffende Fredrik. Jeg forventet langt mer av et voksent menneske, eller rettere sagt; deg, i denne diskusjonen her. Jeg undres om du i det hele tatt har et motiv bak dette. Jeg avslutter med å sitere hva jeg åpnet forrige innlegg med:

Her inne er jeg som privat person, noe du vet utmerket godt, og jeg kjører diesel. Akkurat som du. Og har vært det omtrent siden forumet ble opprettet. Hvilket du også vet. Skal du fortsette med den typen debatt? Jeg er dog ikke med på "drink the Kool-Aid" som menigheten, eller sekten, rundt elbiler er. Vi snakker her om CO2. Det spiller da liten rolle om det slippes ut her, eller i Tyskland. All den tid energiproduksjonen ser ut som den gjør, og ikke er et unikt nasjonalt anliggende, så har denne studien noe å si. Å beskylde anerkjente forskere for å være korrupte er ganske alvorlig, i alle fall når man samtidig har full tillit til folk som åpenbart har en agenda. Dette er en logisk brist og er arroganse som ikke er så uvanlig for "typisk norsk å være god" folket. Betydningen av denne CO2 som slippes ut er en helt annen diskusjon, og ikke nødvendigvis direkte relevant for denne diskusjonen. Og ser man litt stort på det, og hva vi _kunne_ ha gjort med langt mindre innvirkning på folks økonomi, så er det ikke tvil om at det hele ikke handler om "klima" i det hele tatt. Så en grunnleggende runde med matematikk. Det spiller faktisk ikke så stor rolle om elbilen er "like ille" eller "litt bedre" enn en dieselbil. For den skal være fordømt mye bedre før det faktisk spiller en rolle i det store og hele. Hvorfor? Fordi det er for mange ledd før det monner. Privatbilisme står for en relativt liten andel, de som kan kjøre elbil står typisk gjerne for et bruksmønster som gjør at de bidrar under snittet, antall elbiler vs biler. Forsvinnende lite effekt, dramatisk og forkastelig innvirkning på "vanlige" folks økonomi. Dramatisk og kunstig oppbygging av pengebingen til, tja, musk og lignende, før produktet er konkurransedyktig, og uten å vite om det egentlig noen gang burde være det. Tving inn GTL, uten avgifter eller begrensede avgifter. Reell og betydelig reduksjon, umiddelbart. For dyrt? Begynn å kreve inn mva på elbil. Bygg ut mer vannkraft. Reell nytte som også er økonomisk fornuftig. Lag en modell som gjør at man har kontroll på kraftpriser til privatkunder i Norge, på en fornuftig måte, selg resten ut. Penger inn, bedre klima. Så lenge kraftproduksjonen i eks Tyskland med over 80mill innbyggere ser ut som den gjør, så kan man jo begynne med å fikse dette. Når man i hovedsak har god produksjon av "ren" strøm, kan man begynne å snakke om effekten av å få flere sektorer over på strøm. Ikke så sexy, jeg vet det. Fornuftig? Ja.

Vel, Lasse Fridstrøm har vel til tider fremstått ganske tendensiøs selv. Og ikke minst så kjører han Tesla selv. Skal man undergrave forskere fordi de er tyske, kan man fint gjøre det samme med de som uttaler seg her i Norge og deres åpenbare forutinntatthet.

I stor grad / all hovedsak ja. Har skrevet utfyllende om dette under punktet "Forbruk 1.01" i dieseltråden (første innlegg). Det betyr ikke at de som selger tuning bevisst lurer deg, de lager jo som regel ikke filene selv og har ikke nødvendigvis kunnskap om dette.

Det er fordi på din bil @Otis så stemmer kjørecomputeren (eller, like bra som den gjorde før tuning). Ingen juks med dysetabell @Fredrik: Jeg har enda ikke sett ei eneste fil fra andre leverandører som ikke kødder med dette. Men man vil ofte ikke merke så mye til det på lav belastning (som jo tross alt 80 km/t landeveg er), det spørs litt "hvor ille" dekalibreringa er. Ofte blir det dog tydeligere med høyere belastningsgrad.

At n57 går svært effektivt er det ikke tvil om. Men, fra "Forbruk 1.01" delen av dieseltråden:

Det finnes ingen sotmasse eller askemasse måler, dette er beregnede verdier. Slanger fra turbo, via intercooler, til og med innsug (og innsugsmanifold i seg selv). Deretter lekkasje mellom topp-eksosmanifold-turbo.

Hva mer enn 4530 og "hissende lyd fra motorrom" trenger du? 4530, som du skriver, betyr: Charge air pressure control, control deviation Mao, det er en feil på "ladeluftsystemet", og det dreier seg om et reguleringsavvik, mao, den får ikke det ladetrykket den skal ha. Jeg kan i tillegg legge til at det dreier seg om for lavt ladetrykk (men det sier seg selv utifra svartrøyk). Du må med andre ord åpne panseret og se etter trykklekkasjer, og gjerne sjekke at turbo er i orden. Ellers er det ganske imponerende at du får til svartrøyk med DPF montert...?

Er ikke så sikker på at du får lest av alt med den der.

Hvordan var statistikken for motorbytter på Model S igjen? Eller differ?

Jaha? Uoriginal eller original?

Ja naturligvis. Hvis ikke hadde jeg jo ikke sagt det Helt basic TRF Steg 2/2+ gir godt og vel 375hk og over 750Nm.

Hva kan dette være? Det stemmer, enda en e46 med TRF 35d kit e90 335d motor. Fult integrert med TRF 35d kit, det vil si all CAN bus, K bus, original EWS etc fungerer som det skal. Ikke noe tull med fjerning av startsperre og manglende integrering av DSC etc. Her bare fungerer alt som om den var original. Også manuell da naturligvis Ingenting som å kjøre m3 og bli desimert av en vanlig e46 coupe.. med diesel.. og uten m sport :S

Jeg antar at "wag" her referer til "vag"? Og i så fall.... Nei. jeg vet ikke om det er noe mer å si da.

https://www.google.com/search?q=dr+vanos&oq=dr+vanos&aqs=chrome..69i57j0l3.6286j0j7&client=ms-android-hmd-rev2&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Quickfix er en av våre forhandlere Han svarer deg nok når tid

Ikke fått? Eller har du sendt til en av forhandlerne våre kanskje?