quandt1960

Brukt rett moment på alle bolter?

Ja det er sant, selve ventilen kan gå til h av og til og gjøre vondt verre. Om du kjører tjukkere olje (10W-60) er det og utfordrende da det tar lengre tid før oljen renner tilbake til bunnpannen og kan tette seg ved kaldt vær. Tror det finnes flere gode ettermarkeds løsninger men jeg personlig har bare byttet og sjekker tilbakerenning med jevne mellomrom. Du kan og teste ventilen med å prøve skru av topplokket til oljepåfylling, om det er god sugekraft fungerer ccv som den skal. Hvis ikke så er fjøren eller diafragmen innå gåen og ventilen må byttes

De er elektrisk styrt men drevet med vakuum

Hvorfor vil du ha ccv delete? M52 motoren går for jævlig uten rett vakuum på ccv og du risikerer å blåse div interne pakninger og simmering på veivaksel

Diagnose selvsagt men jeg ville allerførst byttet veivhusventilasjonen i sin helhet.

Om det er rumling i fart så er det ofte hjullager. Hjullager bak kan ikke sjekkes på normal måte som fremme med å kjenne på hjulet kl 12 og kl 18 for spill da hjulnav er tredd inn i hjullageret. Hører bare rumling fra 50 og oppover da. Om det er diff eller akslinger ville jeg forventet lyd i lav fart også. Har det slik på min nå og skal bytte begge hjullager bak.

Nei ikke et hull du kan fylle i, du ser det kun når kassen er ute. Men om du ser lekkasjer kan de komme derfra, fra toppen av kassen. Om du ikke har flusheutstyr så er det best å bruke vanlig prosedyre nedenfra, viktig å følge den til punkt og prikke så du får rett oljestand. Den bør på bukk da du må gire gjennom girene og bilen skal være i gang, ville ikke hatt den på støttebukker når den er i gang

Hører noen ganger en liten klunkelyd men det er ikke lett å si om det er lager til kardang eller hardy. Din hardy ser helt fin ut uten noen sprekker. Klunkelyd når du kjører av gårde kan komme av helt naturlig spill intern i kassen og kardangen. I verste fall er det konstanthastighetsleddet som er tørt mot diff siden. DEn kan byttes (2500kr) eller evt. smøres opp.

Normalt med aksiell bevegelse (i akslingens lengderetning). Du hører klikke og smellelyder når aksling er dårlig, men da ofte hvis den er gått tørr, da kan du kjøpe et sett med ny belg og smøring for å utbedre. Lyden jeg hører er garantert kloss som henger, enten på innsiden (håndbrekk) eller skive. Ville demontert og renset og smørt opp. Spesielt på innsiden til ekspander og justeringsbolt til håndbrekk

Felg, du får ikke skjev hjulstilling av det, da er boltene løs eller foringer dårlig og det ville uansett skjedd ved kjøring da.

Det er mulig men da må du vel ha samme utstyr som girverksteder når de flusher, da bruker de tur/retur via motorrom på kjøleren. Disse kassene har en lufting på toppen som kan slippe noe olje men ikke vært borti det selv. Har en ok kasse liggende rett utenfor Bergen gått 160000km ca. Demontert på palle. PM evt om du trenger.

Konge diy, har selv kjøpt en brukt fra koed da min sliter med jordfeil. Bytter min til høsten. Disse er veldig viktig når en skal lufte motoren etter arbeid på kjølekrets

Den bilen regenerer selv basert på blant anna difftrykk over partikkelfilter og kjøremønster. Da vil du oppleve motoren går røffere med høyere forbruk. Filteret lever fint over 100000KM men det hjelper på med langturer og høye turtall i ny og ne.

Konverter vil jeg tippe, problemer mes giring? Feilkoder?

La ikke merke til at du hadde av viften, den stabiliserer pumpen en del pga massen. Hadde du virkelig lyden med viften på? Eneste som virkelig fungerer er orginal vannpumpe.

Du må ha verktøy, hviler nesten ingen vertikal vekt på traversen slik. Sjekk vidaxl, de har foringsverktøy til E39 for en 800 kr ca. Evt kan du lage noe eget med en lang bolt og skål

Høres ut som Vanos ja. Du har ikke mistet nedi noe fra toppdekselpakningen? De blir ganske sprø

Du har en N47D20C motor, altså revisjon C, det vil si mekanisk revisjon, tror den siste revisjon av N47 var D fra 2013 av. Det er forskjell på de om du har sport eller normal automatkasse iflg BMW Etk på din, trolig pga motorhjerne og koding?, Etk skiller hvertfall på med og uten. Delenummer på din motor 11 00 2 184 389 Du har motorer med delenummer som ender på 390, de er brukte overhalte motorer av underleverandører til BMW. T i N47T betyr ikke technical upgrade men det betyr hvilket effektuttak motoren har som standard. T betyr Top, det vil si neststørste effektuttak, her over 180hk. TU er tech.upgrade hos BMW og det er revisjon C selv om den ikke er benevnt slik. BMW har en litt forvirrende motorbenevnelse som har blitt forandret en del ganger opp gjennom tiden. Stol på delenummer, selv om motoren mekanisk sett er nesten identisk så kan plassering av visse ytre motor komponenter være forskjellig grunnet plass etc mellom de forskjellige seriene som kan gi deg problemer.

En defekt veivakselsensor vil kutte drivstofftilførselen

Om du ikke har app til å deaktivere xdrive, kryp under og koble ut fordelingskassen elektronisk. Om problemet så er vekke er det sikkert som @lagunilla skriver. Ta en diagnose på systemet. Evt kan du også ta ut sikring til ABS/DSC, det burde sette hele systemet ut av drift også men sistnevnte har jeg ikke prøvd selv.

Er det ikke to stykk på M60/62?

Ikke mutter, de må være ny da de er oval og selvlåsende

Ah det var den ja! Hmm rart med det hullet, kan ikke helt skjønne hva som lagde det akkuratt der, syl1 er vel litt lengre inne enn oljefilterhuset. Var stort. Hadde veldig liknende lyd på min M52 men da med feil på kamakselsensor som kom og gikk. Viste seg det var kabelbrudd på den så byttet og lyden kom aldri tilbake. Noen mente det var injektorene som gikk på maks ved bortfall av kamsensor men jeg tolket det dithen at det var vanossolenoiden som kortsluttet for hver syklus slik at den opererte vanosenten på av konstant. Kan også være en løs eller ødelagt tennplugg men da ofte med risting i motor grunnet noe kompresjonstap. Kult den kommer i stand igjen uansett

Du trenger ikke nøyaktig det BMW bruker, denne vil funke fint om du sliter med å få den inn, olje den litt først: https://www.ebay.co.uk/p/Laser-Tools-4847-Drive-Shaft-Puller-extractor-Set-7pc/5017021495?iid=142560965226&rt=nc

Høres ut som vanos for meg, sjekk at solenoidene fungerer som de skal, kamakselsensor, oljetrykkledning.