Walkabout

Det tredje 6WA var det selvfølgelig også noe galt med. Den første jeg kjøpte var full av riper, den andre hadde for ny hardware mens den tredje nå har en diode som ikke virker helt til venstre i skjermen. Ikke ekstremt synlig, men nok til at det irriterer. I hvitt funker dioden, men det blir litt for sterkt lys å kjøre med om kvelden. Forbanna irriterende at folk selger så mye ræl som ikke virker. Selger visste jo selvfølgelig ingenting om dette... Gidder ikke bråke for 1650 kroner heller, men dritt når det i tillegg er utført nulling og koding som koster like mye som panelet. Om det ikke går an å lodde på nytt så gir jeg nok bare faen og holder meg til standardkombi. Raymond + 6WA er tydeligvis en dårlig kombo (kombi)... Vet at jeg kommer til å irritere meg over dette hver gang, så satt like gjerne inn standardkombi igjen. Vil heller ha noe standard som funker 100% enn noe fancy som er 95%. Likevel surt, for 6WA ser sykt bra ut (når det virker som det skal riktignok) og gir et bra løft på interiøret.

Enig med deg der, NBT Evo eller hva det nå heter ikke var så lett å venne seg til. Synes også NBT virker bedre og mer oversiktlig med menyer og lignende, men sikkert bare en tilvenningssak Vi er jo 5-seriefolk begge to, men må si at akkurat G20 imponerte meg og fort kunne blitt min neste bil. Interiørmessig har den tatt seg veldig opp og synes også den hadde god komfort. Får ikke inntrykk av at dette er en småbil lengre. Selvfølgelig noe bedre komfort i 5-serien, men om jeg måtte velge mellom G20 og G30 tror jeg faktisk jeg ville valgt førstnevnte Iallfall om begge alternativene var 330e og 530e, du har jo en bedre motor som sikkert gir en større kjøreglede i G30'en. Så her synes jeg de traff spikeren på hodet, eneste jeg savnet var de gode komfortsetene med knekk i ryggen, ellers en helt topp bil!

Ja, det er automatisk inkludert i Bil Pluss, men gjelder ikke for meg siden bilen min har gått over 200 000 kilometer når forsikringen starter å løpe (har passer 199 500 kilometer nå). Jeg brydde meg derfor ikke om dekningen her, men ser i vilkårene at det er angitt "maskinskadeforsikring i henhold til punkt 3 kasko", og der står det følgende: "Mekanisk brudd/brekkasje i motor/drivverk, samt elektronisk skade som skjer plutselig og uforutsett og som er til hinder for fremdrift av bilen. I tillegg omfattes batteripakker i elbil og hybridbiler, samt elektronisk styringsenheter til disse". Slik jeg leser det så er nok ikke den maskinskadedekningen der den beste. Virker som det må ganske mye til for at maskinskadeforsikringen skal komme til anvendelse. Det la jeg faktisk ikke merke til, men moro om stripene er hvite på min når jeg får det inn i bilen og da. Så jo faktisk hakket mer moderne ut Helt enig, drivlinjen i G20 var bedre enn G30. Synes nesten det var rart at den brukte så mye som 5,9 sekunder fra 0-100 da jeg leste det, virket mye raskere. Men kanskje den morsomme lyden (fra høyttalerne) spilte inn, samt at den var så kvikk i responsen i lave hastigheter på grunn av elmotoren. Har også skikkelig sansen for bensin, sammen med elmotor blir det veldig morsomt. Spørs om ikke bilen jeg har nå blir siste dieselbil på en stund, neste gang blir det fort ren elbil eller hybrid med bensin

Fikk tegnet forsikring hos Eika nå, som begynner om en måned når forsikringen hos Codan har hovedforfall. Synes det ble ganske greit nå, 855,- i måneden for Bil Pluss med bare 2000 kroner i egenandel og 20 000 kilometer kjørelengde. Ellers lånte jeg en G20 330e av Bavaria Arendal i helgen som var, her synes jeg BMW har lykkes veldig. Flott interiør, vanvittig treffende motor i denne bilen og ellers tøft utseende. Eneste jeg savner er vel "knekken" i ryggen bak fra komfortsetene. Ble veldig imponert over denne, mye bedre enn G30 530e som jeg oppfattet som ganske dau da jeg prøvde den i 2018. Ellers har jeg fått lagt på nye bakdekk på sommerhjulene, Falken FK510 i 295/30-20 ser bra ut. Tror det skal gi god valuta for pengene med et slikt sett bak for bare 3600 kroner. Foran holder dekka iallfall en sesong til. "Nytt" instrumentpanel er nå nullet og på vei tilbake, satser på å få montert det før helgen Ellers en tommel opp til KSP Felgspesialist her i Stavanger som lakkerte vinterfelgene mine i sommer. Som følge av en feil så sprakk deler av klarlakken opp, men det ordnet de opp i på strak arm forrige uke - var bare å komme innom så ordnet de ny lakk på et blunk, så nå er det strøkent igjen. God service. Neste på agendaen er å få byttet støtdemperne bak, noe Bavaria Arendal ordner før jul.

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1576904 Synes BMW i4 begynner å se ganske så bra ut!

Tror du kan se langt etter at de ovennevnte problemene er hevingsgrunn på en bil som har rullet tett på 200 000 kilometer...

Jeg har bare sett en type. Har to sett, både sommer og vinter. Skal se om jeg finner delenummer på det jeg har, som da passer M5 Competition-felger iallfall. Skal vel være lik størrelse på senterkoppene på F1X, F3X og F8X. Edit: Fant bilde nå.

Ja, F10/11 er dyr å forsikre, og blir bare dyrere fordi det begynner å bli en "ungdomsbil" = flere skader. Det kan godt hende. Fikk jo en skade da en handlevogn blåste på bilen min under stormen i fjor høst, en parkeringsskade nå før sommeren og denne maskinskaden nå. Kan nok forklare det. Det er generelt sett billigere å forsikre nye biler, da det ikke er mye skadehistorikk på disse modellene og det sjeldent er skader på de. Risikoen øker etter hvert, spesielt for BMW'er. F.eks. 3-serie blir jo bare dyrere og dyrere å forsikre for hvert år, fordi det da blir mer og mer en ungdomsbil. Er jo flere og flere ungdommer som råner rundt i 5-serie nå, så da er det ikke vanskelig å skjønne at forsikringspremien øker for denne modelltypen egentlig. Pluss sånne som meg, som har motorforsikring som gjør at de blør på bytte av registerkjede og turbo Tror ikke jeg kommer noe særlig mye under 14 000 kroner med trafikkforsikringsavgift og kasko pluss. Billigste så langt er Eika med 10 488 uten trafikkforsikringsavgift. Men det er levelig synes jeg Her var maskinskade automatisk inkludert, men det trenger jo ikke jeg nå som bilen bikker 200.000 om et par uker, så har spurt om de har et endre bedre tilbud med kasko pluss bare uten maskinskadedekning. Uansett er 14 000 kroner betydelig lavere enn de 26 000 Codan nå skal ha!

Nei, har 70%. Men har under 23-dekningen siden samboeren først fyller 23 nå i år, det utgjør rundt 3500 kroner i året. Så utover det er prisen ganske markedsmessig, med 20.000 km kjørelengde.

Tydelig at Codan ikke vil ha meg som kunde lengre nå - fikk brev om at de øker forsikringsprisen (inkl. trafikkforsikringsavgift) fra 17 121 kroner i 2019 til 26 190 kroner i 2020. Hadde tenkt å holde meg hos Codan fordi de var så ryddige i forbindelse med siste skaden, men om de ikke klarer å hoste opp noe bedre enn det så får jeg finne et annet forsikringsselskap

Tipper teksten betyr at bilen er i sameie mellom Filiberto og Jan, men at Jan kan fjernes som medeier

Enig der, sammen med CIC kan 6WB bli litt for nytt og uharmonisk. Med NBT derimot, er det mer samsvar.

Da prøver jeg meg på 6WA for tredje gang, og håper det blir vellykket denne gang Det første som ble kjøpt på eBay var fullt av riper, så gikk på en smell der. Det andre jeg kjøpte var fint, men passet ikke bilen min fordi panelet var fra etter 07/2012. Dette skal være så godt som ripefri ifølge selger, og med både tilkobling til HUD og fra en 2010-modell så satser jeg på at det er en perfect match. Frister såklart med 6WB, men når man får tak i 6WA til 15% av prisen så er det mer "value for money" synes jeg. Blir litt i overkant med 10 000 kroner for et instrumentpanel, selv om det er vanvittig kult.

Et par av "jekkfestene" under bilen har knekt, så tenkte å bytte de ut. Noen som vet om det er mye jobb eller om de bare kan vippes ut og erstattes med nye? Kan se sånn ut basert på festeanordningen iallfall.

Lurer på om det var tale om å bytte til LCI-knapp (siden den passer med ledningsnettet), også modifisere G1X-trykkeren inn i LCI-huset? @///M-ini95 mener iallfall at det kanskje kan gå, men vi får forske litt mer på det da

Ble veldig bra med den knappen! Gleder meg til å bli hermegås og få på den samme Må snart få tak i et 6WA jeg nå, så tvillinginteriøret opprettholdes her.

Spørs hvor mye utseende betyr for deg. Jeg synes F11 ser milevis bedre ut enn E61. E61 er vel ikke akkurat feilfrie, med ledningsbrudd og diverse annet snacks. Begynner å bli en aldrende bil. Er vel ikke så mange av de her inne på forumet lengre, så ligger ikke fremst i hjernebarken alle problemene som ble ytret om denne modellen. På F11 bør du helst se etter at registerkjedet er byttet, samme med høytrykkspumpe som kan skape trøbbel. Turbo holder heller ikke evigheter. Men om du kjøper en bil som ikke har gått så langt sikrer du deg godt med motorforsikring fra Codan, som gjelder opp til 200 000 km uavhengig av alder. Da blir du ikke ruinert om det skjer noe skeis, og du har en drivstoffvenlig og meget pen bil. Så en F11 med lav kilometerstand og forsikring fra Codan er mitt soleklare tips

Synes det ble pent med et diskret Hartge-merke i motorrommet. Funderte litt på hvor jeg skulle plassere det, men ble greit der det endte opp synes jeg

Satt inn mine lister med flytende silikon for tre uker siden og har ikke knirket hos meg enda Så mulig det bare gjelder enkelte produsenter, ville ikke fjernet det før det knirker eventuelt.

Rått levert som vanlig, Lasse!

Havnet i teknisk kontroll i går, og til dere som er redde for sort N-merke så har jeg en liten historie. Kontrollør: Vognkort og førerkort, takk. Meg. Here you go. Kontrollør: Kan du komme ut av bilen litt og se her? Meg: Selvfølgelig. Kontrollør: De sorte merkene du har på skiltet er ikke lovlig, selv om mange bruker de. Om du bare tar av de klistremerkene nå, så slipper jeg å skrive mangellapp og alt går greit. Meg: Jøss, det hadde jeg ingen anelse om, men takk som gir beskjed. Det skal jeg selvfølgelig gjøre. *Tar av merkene*. Kontrollør: Takk, så da vet du det. God tur videre! Så lenge man ikke er en kverulerende idiot så tviler jeg altså sterkt på at dette får noen konsekvenser

Ja, alltid greit når en kommer til en løsning som begge kan leve med Takk for det, synes faktisk vinterfelgene er nesten vel så tøffe jeg også. Iallfall utformingen og det konkave. Men er noe med den syke finishen på Compeietion-hjula som gjør de enda mer eksklusive - samt at det designet er litt mindre vanlig . Greit å ha to okei sett, gleder meg alltid til å legge om for å få litt forandring. Men blir nok siste sesongen med disse hjula, kommer til å selge de om jeg får en grei pris, har liggende et sett style 373 fra 6-serie som jeg vil ha på neste år (om jeg ikke får tak i style 345 som jeg liker enda bedre da)

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=162370440 Likte denne annonsen her. "Ser jævlig bra ut, ring Roger"

Jeg hadde original jekk fra BMW liggende bak i rommet under bagasjerommet tidligere. Det er en liten og hendig jekk som ikke tar stor plass. Men den kollapset etter noen år i bruk, så tør ikke bruke den lengre, kjøpte heller noe annet.