humpfy

Dette er vel en sannhet med modifikasjoner og en av de største ankepunktene med nyere hybridbiler. Man kan overstyre drivlinjen.

Ble for mye frem og tilbake fra BMW på utstyrsfronten, så den ble ikke slik jeg ønsket og den bortfaller ja @Marius2002. Til vanlig er det max power som gjelder for min del. Har alltid hatt og likt motorsterke biler, men når det kommer til strøm stiller det seg annerledes. Selvfølgelig kun dersom man får betydelig mer rekkevidde i bytte med å gå ned i ytelse. Siden ytelsen er såpass solid uansett. Relativt hypotetisk scenario med andre ord, men poenget var at jeg ville foretrukket en i4 (helst i5) med lenger rekkevidde. Over 600 uansett vær er nok min grense for god nok rekkevidde.

Launch control i Taycan Turbo (S) er jo latterlig gøy. Blir rett å slett barnslig i en slik, men savner motorlyd selvsagt. Kraften oppleves som enorm med det umiddelbare rykket som kommer fra intet, som en følge av manglende motorlyd å forberede seg på. Tesla Plaid er mulig raskere, men batteriet er vesentlig mer begrenset. I en Taycan kan man kjøre så mange launch som man orker. Det klarer ikke Tesla’n. Tilbake til i4 så er jeg helt enig med de fleste talere her. Mer kilometer og mindre krefter ville vært formålstjenlig i en familiebil, selv om den er liten. Synes den havner litt mellom to stoler. Kanskje derfor jeg har hatt mye BMW, men aldri 4-serie. i5 blir spennende i så måte. Når iX ble avbestilt.

Spennende å følge dere som har bestilt og blir stående i spagat mellom ulike utfordringer. Personlig opplever jeg at vi som forbrukere har lite makt og valgfrihet. Man skal bruke rimelig mye tid og energi på å få det som man ønsker. Det er absolutt ikke oppe til diskusjon hos forhandler. Endte selv med å avbestille bil som følge av utallige utstyrsendringer. Bilen ble rett å slett ikke slik jeg ønsket og jeg har ingen interesse av å bruke energi på slikt. Krig er det lite å gjøre med, men er det andre grunner til utfordringene minsker forståelsen min. Blir kun spekulasjoner fra min side og det har jeg enda mindre interesse av å bruke energi på.

Dersom noen her inne har god kontroll på Porsche 997 pre/facelift - i forbindelse med kjøp. Ikke mekanisk hjelp. Ta gjerne kontakt på PM

Maraton blir det definitivt uansett 😁

Er ikke en quarter mile ganske standard?

Min teori er med binding av boliglånsrente som med aksjer: Når du leser om det i avisen er det for sent. Rentene banken selger deg nå er som tidligere talere nevner priset høyt. Det gir derimot forutsigbarhet. Dersom noe bankene ikke har forutsett skulle skje. Lite sannsynlig i mine øyne. Så man står igjen med forutsigbarhet, men det koster. Hadde man bundet renten når styringsrenten var på 0 derimot.

Denne har jeg ikke svart opp, men den er høyst relevant. X5 45e var absolutt et alternativ. På grensen, men ikke utenfor budsjett når det ble som det ble. Grenser er til for å sprenges, eller hva? Problemet er drivlinjen. Vi ble etter hvert sikker på én ting: Hybrid skal vi ikke ha. Derfor falt den ut. Neste spørsmål er også relevant. Jeg vektlegger kjøreglede over kostnad. Definitivt. Men i hverdagen er jeg pragmatisk og ønsker enkelhet. Har blitt mer og mer sær dessverre. Liker enkeltheter elbiler tilbyr. Liker ikke å mase rundt med stor motor på 5 minutters tur til Kiwi. Kjøling/forvarme, mangel på girkasse, frafall av tomgangskjøring i vente-i-bil situasjoner osv. Det virker forlokkende. Streetfighter-MC demper hverdagsbehovet for fartsfølelse like godt. Kommer derimot til å savnet skyvet fra en stor fossil motor på langtur, men man kan ikke få alt. Nå prøver vi strøm. Så får vi se hva fremtiden bringer

Skikkelig tøft! E39 er en ordentlig slager. Gratulerer! Hvis du føler for å dele: Hvordan ser regnskapet ut når den står på norske skilt?

Hei alle, Responderer sent, men godt. Fått produksjon i juli og det er ikke urealistisk å håpe på levering sensommer. Da får jeg massasje og full funksjon på begge stolene fremme - det liker jeg! Tror vi lar den ligge som Mineralhvit metallic (ikke perlemor som jeg feilaktig sa tidligere). Synes det ser bra ut sammen med 22’’ 1023 bicolour titanium bronze felger. Blir 22’’ 1021 multi frozen midnight grey på vinter. Er dog ikke helt ferdig med Oxide Grey metallic. Interiøret blir Suite Amido. Jeg er som regel all-in på farge i interiør, men skal man ha skinn i iX blir Castanea eneste alternativ. Den blir for rød synes jeg. Savner brunt/beige alternativ. Hadde Tobacco brown i min hvite E70 for en del år siden. Den likte jeg godt. Nok om det. Skikkelig kvalitet trumfer farge når det kommer til interiør. Takk for engasjement! Gøy å høre deres meninger. Personlig synes jeg iX blir litt kjip i for mørke farger. Den forsvinner litt som @Ron Jeremysier. Når det er sagt er det sikkert mange som synes det er like greit at detaljene forsvinner 😁

Som så mange ganger før kan man vel konkludere med at man bør kjøpe bil til eget bruk. Det er derimot spennende å høre på andres erfaringer med elbil. Synes jeg. For min del er del viktigste at jeg kan bruke bilen en ukes tid. Uten å måtte lade hver dag. Tror jeg. Vanskelig å vite før jeg har prøvd. Èn ladestopp på tur til Oslo skal jeg klare. Kanskje jeg blir lei og kjøper fossilbil med stor motor igjen, som jeg i utgangspunktet setter meget stor pris på. Kanskje ikke. Jeg tror nok mer på at det kommer en halvårsbil i tillegg. Som skal lukte bensin både innvendig og utvendig. Livet dere. Er det ikke spennende? 😂

Vet vi det er deler (nok) tilgjengelig @Saltkjelen? Hvordan skal bilfabrikanter forholde seg til begrenset deletilgang, annet enn å tilby komp eller foreslå utsatt produksjon? Tenker du at BMW bør tilby ettermontering? Personlig tror jeg dette vil ta livet av enhver bilprodusent. På samme måte som en stor mengde reklamasjoner på kort tid tar livet av andre type virksomheter. Kompensasjonen er elendig. Det er vi helt enige om. Jeg spør fordi jeg ikke vet og er interessert, ikke for å kverulere. iX40 mistet også en del snax utstyr nylig, men jeg slo meg til ro med at Putin stakk av med det de trenger for å produsere tilstrekkelig. Dermed ble de høyere utgavene prioritert. Irriterende? Definitivt. Svelger jeg den? Ja. Dersom min hypotese er riktig. Blir jeg lurt av BMW som benytter seg av en mulighet til å kjipe ut? Da blir jeg sur. Selvsagt

Alt er relativt når krig er alternativet. For å være den moralske surprompen 😉

Fascinerende hvor mange ganger man må lese om el-bil eiere her inne. Som om det er en homogen masse. Skulle ikke forundre meg om det diskuteres mer elbil og deres eiere her enn på deres egne forum. «De har nok ditt angst og er sure for datt». Lurer på hvorfor man har så stort behov for å diskutere dette. La det være sagt: det plager meg ikke - selv om jeg har bestilt verdens styggeste bil - men det er morsomt å observere dynamikken. Anyway… Old-people-hour fra kl. 11-1200 trumfer alle forsøk på å stigmatisere bileiere etter merke. Når pensjonistene tar handlerunden i ukedagene er man utsatt uansett hva de kjører. Livsfarlig å ferdes på/i nærheten av veien i Stavanger i dette tidsrommet!

Her er vi helt enige. iX fremstår som et meget moderne design. Et typisk design som man har et meget delt syn på. Jeg har sakte men sikkert flyttet meg fra nay til yay. At det er et moderne uttrykk er det ikke tvil om. Jeg er overbevist om at denne vil holde seg godt om 5-10 år. iX40 vs 50 er også en grei sak. Det skiller 200-300k avhengig av utstyrsnivå. Nå får man ikke integral steering, luft eller B&W på iX40 lenger. Det gjør iX50 dyrere, med alt utstyr, men også mer attraktiv ettersom rekkevidden og ytelser var eneste forskjell tidligere. Dersom man ikke trengte rekkevidden er prisforskjellen for høy, synes jeg. Vi var i grenseland men tenkte annenhåndsverdi og foretrakk likevel i utgangspunktet iX50. Selv om vi kun trenger rekkevidden et fåtall ganger i løpet av ett år. Dagens utstyrsfordeling favoriserer også iX50, men den er dyr. Når den ikke kan leveres i 2022 blir iX50 en veldig dyr bil. Opp mot 1.5M og drøyt 600k mer enn en topp utstyrt iX40 i dag. Det er bare for mye. I mine øyne. Min vurdering sett bort fra leveringstider og mva ble derfor slik: iX40 > iX50 < iXM60. iX50 havner på feil side i alle tilfeller. Tar gjerne innspill på farge forresten.

Livet tar en del veier man ikke hadde sett for seg. Dette bilkjøpet er ikke av de mest kontroversielle, men nok til at jeg er noe overrasket av meg selv. En stk iX40 ligger i bestilling. Med prisøkninger, moms og endring av kunderabatt ble det økonomiske insentivet for stort og jeg falt gjennom. Bilen er ekstremt god, synes jeg, så det er ikke krise. iXM60 som jeg egentlig ville ha, kan ikke leveres før langt ut i 2023. iX50 likeså. Da ble det minstebror med alt av utstyr som er mulig å oppdrive - selv om det ikke er helt A4 lenger. Hvilket utstyr som er å oppdrive altså. Mye som skjer i BMW… Nå får jeg i det minste massasje og justering på begge stoler fremme og ikke kun i førerstol. Det er mye verdt for meg! Så får vi se når den kommer og hvor lenge den blir, men utseendet vokser virkelig på meg. Massivt kjøretøy. Jeg liker å ta plass! Fargen blir perlemorshvit eller storm bay, men uansett samme felger som i bildene under. Lånt av internett. Fargen er jeg usikker på enda.

Dette spørsmålet er nok meget individuelt. Personlig har jeg alltid vært en sverger til manuelle biler når man skal kose seg på veien. Likevel må jeg innrømme at de automatiske kassene er så bra nå, at det å gire uten clutch gir mening. Vanskelig valg! Følelsene til side: annenhåndsverdien er etter min mening sikrere med automat. Det er mer salgbart, rett å slett.

Mulig kommentert før, men noen som kjenner til denne? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=251536330 Edit: Skjerpet meg og søkte. Denne har vært diskutert før:

X5 gir helt klart en annen følelse, men den er tradisjonell. Jeg liker å ta steget ut/frem. Ikke kun til siden. Mulig jeg er farget av å ha hatt X5 og 5-serie. Liker ikke kjøpe samme bil igjen, selv om det er en annen modellserie. Slik er jeg satt sammen. Godt vi er forskjellige. iX vekker eventyrlysten i meg mer enn noen annen EL-bil. Den fremstår også som den best bygde og mest luksuriøse EL-bilen i mine øyne. Setene passet meg meget godt, men krise uten knekk i ryggen. Mer enn mangel på lårstøtte, selv om man gjerne skulle hatt det også. iX3 er selvfølgelig en helt annen bil og jeg forsøker ikke sammenlikne den med iX, men det ble nok et for stort steg ned fra X5 for min del. Nevnte kun bagasjeplass ettersom man forventer større plass i en større bil (iX3 vs iX). Tanken på sportsbil+fornuftig bruksbil vokser i hodet mitt. Vente på neste generasjon EL, som @Ron Jeremysier…

Enig @Walkabout. Likevel er det noe som ikke stemmer i fronten. Min subjektive mening, selvsagt. Den virker noe smal/kort/tynn. Etter å ha prøvd iX3 (facelift) utgikk den for min del. Var noe som ikke stemte, men det er jo en god bil. Prøvde iX (40) like etter og det er en enormt god bil å kjøre. Oser luksus og fremstår bedre på alle måter. Utseendet er jeg derimot ikke helt kompis med, men det merkes at iX er en bil bygget til formålet (EL). Bagasjerommet er jo faktisk mindre enn i iX3 (500 vs 510). Teoretisk forskjell, men verdt å påpeke i denne prisklassen. Mulig vi sporer av @Ron Jeremy, men jeg ser du også har prøvd iX. Så kanskje det er interessant likevel

Ja. Det fungerer. Dette er internett. Andre dynamikker enn i dagliglivet. Ikke legg sjela i det.

Ville vurdert å funnet et mer catchy artistnavn! 😬

Dette mener jeg er kjernen. Hva er hensikten med å elevere seg selv og sin entusiasme over andre? Kommer sjelden noe godt ut av det. Man bør gjøre hva man vil og være glad for det man har og er. De fleste diskuterer ut fra eget standpunkt. Med gitte forutsetninger hva gjelder økonomi/interesse etc.. Disse er følgelig ikke gjeldende for andre. For å skape et godt diskusjonsklima på et nettforum tenker jeg personlig at det ville vært lurt å praktisert motsatt: ta utgangspunkt i at vi alle er ulike og se på egen situasjon som unik, ikke som fasit. Det er ikke mulig for mange å prioritere bil. Det handler ikke om å gidde å jobbe mer eller mindre, man har helt andre forutsetninger. Selv i Norge er det særdeles mange som har utfordringer på det økonomiske plan. Dette bør selvfølgelig ikke brukes som et argument i en tenkt prosess hvor man skal skalere en tenkt entusiast-skala. Det skaper i beste fall utenforskap. La alle delta. På lik linje. 320 eller M3, el eller ikke. Alle er velkomne. BMW er den samlende faktor. Mer bil. Mer samhold. Mindre person. Mindre jeg/meg-mentalitet. ps. Glemte å aktivere storm-i-vannglass alarmen.

Utradisjonelt/banebrytende design vil alltid skape diskurs og polarisering i et tradisjonstungt miljø (E60/61, E36/7/8). Ofte vaskes dette ut over tid (E60/61), men noen bruker lenger til enn andre (E65). Noen få kommer aldri over kneika (E36/5, E46/5). Eksemplifisert med E-serien.