laffe

Håper dagens dieselbiler også får samme prisutvikling som denne:) Nydelig bil forresten, minnes at jeg ikke likte disse særlig som barn. Hadde en onkel som hadde en slik som sedan (antagligvis på sent 80/tidlig 90-tallet) og jeg skjønte ikke hva som var så stas med de, men det endret seg med årene.

M5 look på en ikke M5 bil kan vel sidestilles med dette:

Arti med den der. Har kjørt forbi den et par ganger på vei til å fra skiløypa de siste uken (den har stått parkert utenfor et privat hus) og jeg har da lurt om dette kunne være en Maybach s-klasse. Men så den selv i går på Finn og fant ut at det ikke stemte😅 Overraskende å se en badge-trimma 560e med folierert tak ja🤔

@Snagg30 E60 lci med motor og utstyr er helt nydelige biler. Den der så ut som en perle. Holdt på å kjøpe en pen Pre-lci 530xi i fjor, men selger ombestemte seg og det ble ikke noe kjøp på meg. Tok meg noen uker å komme over det😅

Synes også dette bare er å gå videre med. Hva er ikke bedre enn drømmebiler som faktisk brukes! Tviler uansett på at det er slik at bilen må kastes etter 3 år på veien. Husker selv hvor glad jeg ble før i tiden når jeg så folk brukte 911`er og lignende som hverdags- og vinterbil.

Er jo veldig avhengig av kjøremønster om dette er feil eller ikke. På vår tidligere 520d kunne jeg ofte se over literen i snitt i perioder på vinteren der det ble mye småkjøring, kaldstart og tomgangskjøring, samtidig som den kunne gå ned på 0.5 mila på pen langkjøring. Så hvis du får dette på rolig landveiskjøring er det helt klart noe galt. Har du prøvd å lese av feilkoder på bilen?

Utrolig flott den 5-serien der, men litt over mitt budsjett. Ja stort sprik, så blir litt avveining mellom nyeste mulig bil og lavest mulig km-stand mot litt mer størrelse, komfort og plass innenfor gitt budsjett.

Jeg er også en av de som godt kunne klart meg med edrive40 og som synes det er litt kult med kun RWD, men ser at forskjellen i grunnpris i dag er ca 60 000,- om du også skal ha M-sport på edrive40 (som er et must på I4 i mine øyne). 10% prispåslag for 200 ekstra hester og 4wd virker lite og jeg vil tro at verditapet ikke blir noe større i kroner og øre på en M50 enn en eDrive40. Det beste argumentet for edrive40 er vel kortere leveringstid, men hvis ikke det betyr så mye er det kanskje best å bite i det sure eplet og kjøpe M50😉

Forstår deg godt - den store ser både flottere og mer moderne ut og virker bedre å holde i. Var litt nysgjerrig på om man kunne oppdatere til ny kontrollerer og også få Touch-funksjonen oppå, men antar det er funksjon som kom på senere versjoner av NBT. Ser mye etter F20, F3x og F1x (ja - vet det er godt sprik i modellene😅) fortiden og hadde nok kommet til å gjort det samme om jeg ender med å kjøpe en bil med det lille hjulet.

Bytter du hele iDrive kontrolleren eller er det bare "add-on" rundt den gamle mindre kontrolleren?

Det er vel forskjell på rattene basert på om bilen var levert med startknapp eller ikke såvidt jeg husker. Så pre-face ratt fra biler med startknapp (som vel kom i 2006ish) skal passe på LCI biler også tror jeg, men skal ikke si det 100% sikker.

La ikke merke til det - men veldig godt poeng😅

Du kan jo evt. sjekke at det ikke er slangen som har gått av pumpa før du demonterer frontfanger. Pumpa ligger foran innerskjermen i venstre hjulbue og er ganske grei å komme delvis til selv med hjulene på bilen.

Bimmer.work funker også som regel fortiden

Liten oppdatering ref. mitt tidligere innlegg der service var overskredet med 2900km. Jeg snakket med et til BMW verksted og de sa at hovedregelen var at om kilometer var overskredet med maksimalt 10% av kjørelengde innenfor serviceintervall ville det være ok. Det aktuelle tilfellet var dermed over denne regelen, men det ville sannsynsligvis ikke vært et problem for de om garanti fortsatt gjaldt. Snakket deretter med IF og en kunderådgiver som tok seg bryet med å sjekke dette litt nøyere. Fikk da tilbakemelding om at dette med veldig stor sannsynlighet ikke ville være noe problem da de andre servicene var fulgt slik de skulle og at de ikke bevisst lette etter "avvik" for å unngå utbetaling. Nå fikk jeg ikke dette skriftelig, men satt i hvert fall igjen med et positivt inntrykk av IF her.

Har selvfølgelig tenkt på dette, derfor jeg skriver at elbiler virker som "litt" mindre å skyve problemene foran oss enn å fortsette som før (dvs kun med fossilbiler), selv om man kan bli i tvil når man leser enkelte livsløpsanalyser.

Det er jo ikke en enkel nøtt å løse klimautfordringene vi har i dag, men å gå over til elbiler virker på meg som noe sannsynligvis er litt mindre "å skyve problemene foran oss" enn å ikke endre noe, selv om jeg gjerne skulle kjørt bensin og dieselbiler ubekymret i 20 år til.

@E.C. Ikke uenig i din beskrivelse av deler av Enova-tiltakene og hvordan de treffer😅 Men i en ideell verden synes jeg levetid på produkter som krever så mye energi å produsere som bil/elbil burde fått mer oppmerksomhet enn det kanskje gjør.

Verkstedet som satser på dette burde kanskje bli et satsingsområdet for Enova-støtte eller noe lignede. Å få elbiler til å vare utover 150 000-200 000km må jo være et ganske bra miljøtiltak etterhvert som det kommer flere og flere elbiler på veien. Kanskje Tesla som sålangt har vært ganske innovative og litt annerledes etterhvert tør satse på egne serviceprogram og garantiordninger som gjør at folk tør eie elbiler som har høy km-stand.

Jeg er nok litt som deg og vil være trygg på at dette er i orden og slo nettopp fra meg en F30 på grunn av usikkerhet rundt servicer. Jeg mente forøvrig at det var en regel om at alt innenfor 2000km over var ok til BMW, men verkstedet jeg snakket med sa det ikke var slik og at gul ok burde være nok selv om det var 2900km over. I dette tilfelle er jo også oljeskiftet gjort før 30 000km/2år, som burde telle positivt, men helt overbevist blir jeg ikke. Maskinskadeforsikring er jo en "sove godt om natten" forsikring for min del så med engang man blir usikker om man har dekning forsvinner hensikten med forsikringen. Er redd jeg får samme svar som Snagg90 om jeg ringer IX og hører. Jepp, i dette tilfellet sa verkstedet (som har utført servicene) at dette ikke ville vært et problem hvis det var garanti det var snakk om, men fikk ikke noe svar på om det var en konkret grense for når man mistet garantien.

Ser på en bil der første service er tatt 2900km over, og angitt med gul/orange ok iDrive. Snakket med et BMW verksted som mente dette skulle være greit, men blir litt usikker på om det er innenfor/utenfor slingringsrommet til BMW? Klarer ikke finne noe håndfast på dette noen plass. Noen som har noen tanker om dette kan være en risiko om man en dag må bruke maskinskadedekning på forsikringen.

Ok - takk for oppklaring👍

Men har jeg misforstått når jeg har trodd at den utvidede garantien er en tilleggstjeneste BMW Norge kjøper av BMW sentralt?

Trist med den redusert garantien. For de fleste som kjøper nybil har dette kanskje lite å si da det ikke er så mange som kjører over 20 000 km i året, men for alle de som gjør det har jo BMW hatt et veldig bra tilbud. Spørsmålet er om det kanskje er for dyrt å kjøpe dette som et tilvalg fra fabrikken (for jeg antar det er det BMW Norge gjør) når kun et fåtall av kundene har bruk for det. Mener jeg så engang at VW hadde et tilvalg i utstyrskalkulatoren tidligere på utvidet garanti til 150 000km for en ganske rimelig penge - kanskje BMW tilbyr noe slikt etterhvert i stedet.

Det kan lønne seg å skrive litt mer utfyllende om bilmodell etc. for å få best mulig hjelp. Men uansett høres ut som det er sjanse for at du har luft i kjølesystemet og at det det kan hjelpe å lufte systemet.