laffe

Enig med mye av hva dere begge skriver Fredrik'er. Selv er jeg litt spent på om BMW klarer å ha selvsikkerhet nok til å ikke kopiere trenden med lyslist bak fra side til side nå.

Bra jobba (både med bil og tråden her) og lykke til på EU👍

Fikk henta ny antenneforsterker på GS i dag og montert. Må si jeg var litt nervøs da jeg trykka på fjernkontrollen etter byttet, ville det bli 3300,- rett ut av vinduet eller suksess? Heldigvis fungerte alt som det skulle så nå venter en kort stund med lykke før EU-kontroll i morgen.

Gratulerer med ny bil👍 Har dessverre ingen tips/tanker om forbruk utover at det hørtes litt høyt ut.

Ja, blir litt usikker av hele greia. Burde kanskje sjekket kabelen mellom antenneforsterkeren og CAS for brudd for sikkerhetsskyld, men tror jeg bare sjanser på å bestille en ny antenneforsterker mens det fortsatt er 15% på GS bildeler. Takk for hjelpen så langt Otis👍👍

Skal gjøre et til forsøk med Carly'n senere idag for å se. Men nå har jeg har googlet litt har jeg ikke inntrykk av gåen antenneforsterker noe man får opp på diagnose. Står forøvrig og sjekker nå, og det er strøm inn på antenneforsterkeren i hvertfall. Når jeg måler på pin2 får 4.67v, men ingen reaksjon når jeg trykker på nøkkelen. Vet ikke om det er normalt og avlese spenning på denne i hele tatt.

Har kun kjørt diagnose med Carly. Ikke fått noen relevante feilmeldinger der, men Carly er kanskje ikke helt egnet verktøy i dette tilfellet.

Takk for link. Jeg er ikke så erfareren med feilsøking av denne type, men slik jeg forstår koblingsskjemaet på newtis så er det kabelen på pin 2 som videresender signal om at dørene skal låses opp. Så hvis det er strøm inn på forsterkeren så vil det da bli riktig å sjekke for spenning på pin 2 når man trykker på nøkkelen for å se om det går signal ut? Eller er det andre metoder når man skal se etter signal (litt grønn her)?

Ja, det er kanskje ikke så dumt å sjekke om den har strøm inn☺️ Er vel ytterste kabel i akterretning på multikontakten som er strøm såvidt jeg klarer å google meg fram til. Har hvite sencom-kabler selv nå så ikke lett å se på kabelfarger lengre. Men jeg er kanskje er litt i blinde på hvordan jeg best går frem for å sjekke om den klarer å gi signal ut?

Jeg baserte det på et kjapt google-søk og dette bildet. Mulig @Lagunilla kan svare bedre.

Fjernkontrollen til sentrallåsen sluttet plutselig å fungere for et par uker siden. Stusser litt på om det kan være antenneforsterkeren siden kabelnettet til bakruta ble reparert for ca et halv år siden. Det er også helt dødt, ikke slik det var da kablene var dårlige og fjernkontrollen fungerte i tide og utide. Tok opp antenneforsterkeren, men ser ingen tegn til fuktskader eller annet (men her er jeg ingen ekspert). Vet ikke om det alltid er fukt som tar disse eller om det er andre ting. Legger ved et bilde av kretskortet om det hjelper noen å vurdere.

Kan det være lav spenning på 12v batteriet som skaper problemer? Edit: Mulig det er 2 stk 12V batteri på disse. Det ene kalles vel auxilary battery. Ser det dukker opp en litt engelsk tråder der dårlig batteri har gitt forskjellige feilkoder.

Sjekka nå med CD-skifter frakoblet og jeg målte fortsatt 1.4mV på sikringen en god stund etter at bilen hadde gått i sleep-mode så da føler jeg meg ganske sikker på at det er Mobridgen som trekker strøm.

Var fra bildet under jeg hadde det med Valet-mode. Bildet i posten over ble vel ufullstendig.

Tenkt å koble fra cd-skifteren bare for å teste om det fortsatt er strømtrekk da også. Men er usikker på om Mobrigden fortsatt vil få strøm hvis CD-skifteren er koblet fra bilen. Målte forresten strømtrekket idag. 1.5 mV på en 5amp sikrings. Det tilsvarer vel 84mA og akkurat over hva som trigger IBS til å gi varsel om strøm forbruk. Mulig jeg ikke helt forstod hva Valet mode er. Bilde under viser hvor jeg fikk det fra.

Er hovedgrunnen til at jeg ikke liker pops and bangs er at det som regel er "fake" og laget til med hensikt og ikke som en del av bilens naturlige lyd. Blir litt som fake motorlyd i høytalerene på bilen, men ikke fullt så gæli😅

Bumper meg selv litt. Snakka med de som monterte, men de hadde ikke noen råd umiddelbart på telefonen og ville heller ta en time og ta en titt på bilen. Så blir vel å gjøre det på nyåret. Men noen tips for videre enkel feilsøking på egenhånd? Ville det være noe vits og prøve å fysisk koble fra CD-skifter (for å utelukke denne) eller vil det bare genrere feilmeldinger?

Da høres det enda mer sannsynlig ut med kabelbrudd dessverre. Antenneforsterkeren i bakluka kan jo også skape trøbbel, men tror ikke den da vil virke noen ganger.

Er vel en stor sjanse for at du har brudd på kabel i gjennomføring mellom bakluke og karosseri hvis det ikke er reparert tidligere? Fungerer sentrallås via nøkkel i ny og ne eller den helt død?

Sliter litt med strømtrekk etter at bilen er slått av på min E61 med ettermontert Mobridge Dab. Tar jeg ut sikring 38 som er til CD-veksleren forsvinner problemet, men da mister jeg også DAB-radioen så jeg antar at Mobridgen tar strøm fra samme kurs som CD-veksleren. Så jeg vil jo tro at enten Mobridge-enheten eller CD-skifteren på et eller annet hvis trekker strøm og står på etter at bilen er slått av. Ser også i beskrivelsen til Mobridge at hvis man har CD-veksler må "valet" mode aktiveres. Vet ikke om dette er noe som trigge Cd-skifteren til å tulle hvis det ikke er aktivert? Noen som har vært bort noen lignende n etter montering av Mobridge eller annen DAB-enhet? Merk: Jeg har ikke montert Mobridgen selv så jeg er usikker på hvordan den er koblet.

Liten oppdatering: High battery discharge melding kommer fortsatt etter at jeg monterte nytt batteri. Fikk for meg at problemet kunne skyldes DAB-apdateren fra Mobridge så jeg prøvde å koble ut sikringen til CD-skifteren (som slik jeg forstår det også gir strøm til Mobridge-enheten) og da forsvant feilmeldingen. Så jeg får høre med de som monterte denne om de har noen tips.

Lettere med tilgivelse enn tillatelse på sånt som regel😅

Bra bruk av stekovnen - Regner med at ribba får en ekstra touch i år😅

Noen som kjenner til noen vin-dekodere som virker? Alle de jeg har testet fra google-søk får jeg ikke til å fungere.

Ja, oppdaget at 100ah heller ikke var en mulighet for AGM batteri så da ble det 90ah. Blir spennende å se om feilmelding for Increased Battery Discharge fortsatt kommer når jeg tester bilen senere i dag. Ellers ser jeg jo at multimeteret mitt kanskje ikke er helt nøyaktig siden batteriet ga 12.52V i Biltema-testern.