laffe

Har lekkasje bak på min E46 318i (motoren her også). Til meg er det T-stykket som er sprekt. Ser ikke helt håpløst ut å bytte, men litt av jobben blir vel i blinde.

Mulig husken min er litt dårlig, men kanskje jeg måtte kjøpe nytt dørhåndtak for å få med den vaieren. Så litt på deletegningene på GS sine sider og finner ikke igjen vaieren alene. 51217044839 tror jeg var delenummeret. Jeg fant for øvrig ut at siden problemet kun oppstod når jeg brukte håndtaket ute, men ikke det innvendig håndtaket kunne det ikke være låskassen. Dermed endte jeg opp med nytt håndtak og vaier. Har du prøvd å gå inn fra en annen side og deretter åpne døra du har problemer med fra innsida? Er jo en grei måte å eliminere låskassen som problem om det ikke oppstår da. Du må vel både ta av trekket og demontere håndtaket for å bytte om jeg ikke husker helt feil. Mulig du kommer langt med å smøre opp vaieren, men til meg holdt ikke det.

Liten oppdatering. Bytta i dag olje og filter for å se om dette kunne ha en påvirkning - kjørt samtidig en runde innvendig motorrens før jeg bytta oljen. Prøvde nå med en 5W/50 da den vel i teorien skal holde seg litt tykkere når den er varm. Dette hjalp dessverre ikke. Har også kjøpt ny oljetrykksensor, bare for å utelukke at det kan være den. Men i og med at lampa kun lyser når motoren er skikkelig varm og turtallet er lavt antar jeg det ikke er den.

Hadde samme problem. Til meg var det vaieren fra håndtaket til låsekassen som frøys og ikke selve låse mekanismen. Jeg åpnet døren fra innsida som nødløsning da jeg hadde dette problemet. Fungerte det også, men litt tungvindt.

Hadde samme problem på min E46. Jeg endte med å bytte kabelen som går fra ytterhåndtaket og til låskasse. Etter det har det vært bra. Spraying av låsekasse og vaier med diverse fludium hjalp ikke. Nødløsning min ble å åpne bakdøra og deretter åpne framdøren fra innsida.

Jepp, det var vel det første jeg sjekka;)

Hei, Får opp varsel om lavt oljetrykk på tomgang på min 01 318i (M43 motoren). Skjer kun når motoren er varm. Bytta veivhusventil og slange da jeg første trodde dette kunne være årsaken, men problemet er der fortsatt. Oljen som bilen går på er 5W-40 mobile 1 helsyntetisk (15000 km siden sist bytte). Har tenkt å bytte olje bare for å utelukke dette, men i og med bilen har gått med den oljen en stund tror jeg ikke det er problemet. Kan det være slitasje på oljepumpe? Bilen har gått 260 000. Har også tenkt tanken på at det kan være topp-pakningen, men det er ikke hvit røyk eller tegn på kjølevæske i olja. Noen som har vært bort i lignende?

Ok, takk for svar. Er det noe annet en vanlig lakk som kan være greit å ha på etter å ha fjerna rusten. Tenker på noe som kanskje motstår ny rust bedre?

Har oppdaget litt rust på innsiden dørene på min 01 318i. Litt surt egentlig da jeg tror alle dørene var lakkert opp et par mnd før jeg kjøpte bilen. Trodde dermed det var en stund til rusten skulle dukke opp. Mulig dette er noe jeg kan ta med firmaet som lakkerte dørene da det kun er 1,5 år siden dette ble gjort. Men det verkstedet er 40 mil unna meg så tror det blir mere arbeid enn å kanskje se på det selv. Ingen av rusten har nådd utsiden av bilen og dermed ser jeg for meg at man kan gjøre litt selv uten at man trenger å være lakkerer. Hva er det beste fremgangsmåten? Pusse ned og ha på et eller annet lurium eller? Har lagt ved et bilde for å illustrere.

Har du sjekket kabelen du brukte for å koble i AUX-inngangen? Er du jo heldig er det bare slitt kontakt på den.

Kan oppdatere her. Bytta svingarmsforinga på høyre side på verkstedet. Ble 3700,- inkl hjulstillingskontroll. Bilen ble bra etter dette. Takk for alle svar.

Takk for svar, håper tidsestimatet er inkludert hjulstillingskontroll ellers blir dette dyrere enn jeg hadde regna med.

Ikke si sånt da... Men er ganske sikker nå på at det er svingarmsforingen som er årsaken til problemene. Skal uannsett oppdatere tråden når den er skifta.

Må oppdatere meg selv litt her, og kanskje håpe at noen svarer:) Bytta stabstagforingen på høyre side, men det hjalp ikke. Etter litt sjekking ser det ut som det er svingarmsforingen som er gåen. Noen som har noen anelse om hva det vil koste å ta dette på verksted og må man ta hjulstillingskontroll etterpå? Er det idiotisk å bytte foringen, men hoppe over hjulstillingskontrollen?

Får oppdatere meg selv. En liten inspeksjon bak viste at det var slark i foringene til støttestaget bak. Er vel det som også omtales som kyllingbeina til stabstaga. Har hatt en liten ulyd der bak så jeg regner med at det kommer fra dette. Men kan det også være grunnen til at bilen drar skjevt? Selv ser jeg ikke at det kan være tilfelle. Fant forøvrig ikke noe annet som så feil ut der bak. Men en evt skjevhet kan jo være vanskelig å se med bare øyet.

Hei, Min E46 følelse ikke helt rett, nesten bokstavelig talt. Ved kjøring rett frem må jeg ha rattet litt til venstre fra normalposisjon for å holde rett kurs. I tillegg føles bilen litt merkelig i svinger, kjennes ut som noe er feil bak, men klarer ikke helt å sette fingeren på følelsen. I utgangspunktet ville jeg selv trodd det var skjev bakstilling, skade på bærebru eller lignende. Men med visuell sjekk ser alt rett ut, har heller ikke vært bort i noe med bilen. Fruen sier også at hun ikke har vært å slengt ræva inni noen kantsteiner så jeg får vel tru henne på det:) Er det noen andre ting som kan gi nevnt symptomer. Feks ødelagt foringer, dempere, fjær eller lignende? Takker for svar.

Bytta idag til en brukt dynamo fra hugger. Fortsatt Valeo 100A. Fikk det sammen selv om dynamoen var litt trang og få på. Etter oppstart virker alt ok, bortsett fra en hyle/plystrelyd/summelyd (litt usikker på hvordan den beste forklares). Men den følger ihvertfall turtallet. Trodde først jeg hadde glemt noe da jeg satte sammen luftfilter boksen, men alt der ser ihvertfall riktig ut. Så da sitter jeg igjen med at lyden kan komme fra enten drivreima eller at det er den brukte dynamoen som er problemet. Skal bytte drivreima i mårra bare for å utelukke det, men tviler på at det er det da lyden ikke endrer seg når etterhvert som bilen blir varm. Kan lyden komme fra dynamoen ved tegn på dårlige lager eller lignende?

Ok, takk for svar Vurdere å gå for en brukt dynamofra norsk hugger da det var litt lang leveringstid på både spenningsregulator og evt ny dynamo fra Schmiedmann. Kanskje ikke det optimale med en brukt dynamo, men bedre enn ei uke uten bil. Ihvertfall for dama som bruker bila

Kanskje ikke så dumt å bytte dynamo om man finner en til ok pris. Ser jo at det ikke er så ille pris på koed.no, men der finner jeg ikke dynamo til 318i. Er det sånn at selv om det står en Valeo dynamo på bilen nå kan jeg bytte til bosch uten problemer?

Mangler voltmeter så får ikke sjekka med det første. Men heller mot at det er børstene eller dynamoen. Lampa lyser konstant nå. Står en Valeo 100A dynamo på den nå, noen som har tips om hvor man finner rimelig regulator? På GS koster de 1400,- Mekonomen har regulatorer til mellom 500,- og 1000,-, men de oppgir ikke om de er til Valeo eller Bosch.

Hei! Har en Bmw 318i M43 der ladelampa lyser i ny og ned. Ikke konstant lysing. Regner med at det er dynamoen som er problemet og bytte av regulator/børster er løsningen. Men samme dag som lampa begynte å lyse bytta jeg olje, og da jeg satte oljefilteret på plass klarte jeg å søle noen dråper olje på "drivreima" (usikker på om den kalles det). Kan dette være nok til at reima glipper litt og at det dermed blir dårlig lading noen ganger...eller er det bare tilfeldig at dynamoen begynner å trøble samme dag som jeg bytter olje. Må også nevne at ikke merker noen forskjell i styring/servo når lampa lyser, dette skulle kanskje vært tilfelle om reima glepper?

Jekka opp og kjente på hjulet at det gikk treigt, så da ser det ut som det er kalipperen som er problemet. Fant ikke noe slark så forhåpentligvis er hjullager ok, om det ikke har tatt skade av varmen. Kan jo også være brekket, har ikke helt utelukket det. Men om det henger er det vel mere av og på. Man merker tydelig at bilen slipper når man løsner brekket. Og siden kalipperen har vært vrang før satser jeg på at den er synderen nå også og kjøper en ny. Takk for svar

Takker for alle svar. Skal jekke opp og kjenne etter når arbeidsdagen er ferdi. Er forøvrig 99% sikkert på at det ikke er brekket, er også i tvil om det er kaliprene da jeg syntes bilen trillet usedvanlig bra til å skulle ha hengende bremser. Nå henger kanskje de mere når bilene har stått litt, dette var jo etter at bilen var kjørt flere mil. Får prøve å trille litt på bilen etter at den har stått litt. Er også den lyden som dama nevnte som jeg ikke får helt til å henge sammen med hengende bremser. Angående varme, så var det ikke en brennhett, men hett:) Om det gir noen bedre forklaring. Håper jo at det er bremsene som henger siden det er enkel og selvgjort fix. Hjullager er verkstedjobb når man ikke har garasje eller verktøy så da blir det litt dyrerer.

Hei! Oppdaga at felgen på venstre side bak var glovarm i går kveld. Dette var etter at dama hadde kjørt bilen og opplevde en slaks hylelyd når hun kjørte. Når jeg prøvde bilen hørte jeg ingen lyd, men varmen i felgen var fortsatt der. Var først ganske sikker på at det var kalipperen som hadde hengt seg opp da det skjedde også i fjor vinter. Kalipperen ble da lettere overhalt. Så ingen slitasje stor slitasje på skive eller klosser, derfor lurer jeg på om det kan være noe annet enn hengende bremser som medfører varmgang i felg? Kan feks gåent hjullager gi samme symptomer? Hva er i såfall andre symptomer på gåent hjullager? Kun extra lyd, eller noe mer? Er takknemlig for svar.

Hei! Har kjørt en del mil i en x3. Veldig flott bil, kanskje en av de beste vinterbilene jeg har kjørt. Veldig god tilbakemelding og lettkjørt. Innvendig er den vel omtrent like stor forrige generasjon x5 også. Har kjørt den med 2 liters diesel, automat og 177 hk og synes det var en veldig flott kombinasjon. Er dog litt usikker på 2-liters dieselen til BMW. Synes det var mye tull med den jeg kjørte. Alt fra problemer med EGR ventiler og turboer til motorhavari. Har derfor i den senere tid tenkt at bensin ikke er så dumt, da de virker litt mindre trøbblete. Men man er jo ikke garanter trøbbel med en diesel heller. Og det er jo fint og trykke på gassen uten å se at tanknåla går motsatt vei av speedometeret:) Som bil anbefales ihvertfall x3`n. X5`n har jeg dessverre ikke kjørt, men mulig den er litt mer komfortabel enn x3. X3`n er kanskje for stiv for noen?