laffe

Ville ikke gjort noe om du planlegger å fortsatt ha motorskadeforsikring. Om den nye/brukte motoren ikke har ny turbo, men de flytter over fra gammel motor kan du jo spare arbeidspengene på å bytte denne samtidig. Men her er er jo delen ganske dyr. Høytrykksdieselpumpe kan jo være kjekt å bytte preventivt på disse, men du sparer vel ikke noe arbeidspenger på at dette blir gjort samtidig med motorbytte. Og igjen, har du en forsikring som dekker skadene et dieselpumpe havari kan medføre, er det kanskje bedre butikk å ikke bytte den preventivt før bilen har gått litt lengre.

Hiver inn litt Mazda prat i denne tråden jeg😅 https://bilogmotorbloggen.no/2022/03/08/forsteinntrykk-mazda-cx-60/ Har de siste 5-10 årene følt at Mazda har vært litt inspirert av BMW, samtidig som de kanskje har vært litt mer spennende og annerledes enn de andre japanske bilprodusenten her på berget. Og nå følger de opp med nye CX-60 som får en interessant ladehybrid (med El-motor foran fordelingskassen slik vi kjenner det fra tysk premium) og med muligheten for både en 3-liters bensinsekser og en 3.3-liter dieselsekser. Begge langsmonterte rekke motorer. Ganske overraskende og kult. Forøvrig en ganske flott bil, med et flott interiør. Er dog redd setene er som de pleier å være i Mazda - litt for korte og uten den premiumfaktoren som gode seter skaper.

@E.C. Jepp, tror ikke den der blir lettsolgt. Tror faktisk man ville slite med å få den prisen selv på en norsk-registrert bil med det utstyrsnivået der.

Svensk reggae: https://www.finn.no/254737655

@papertiger Har sett litt selv på den du linka til. Ikke mye annet ok utstyrt 3/5 serie med B47 og xdrive til den prisen og med så lav kilometerstand så er jeg egentlig overrasket over at den ikke allerede er solgt.

@Snagg30 Håper de stod med nivåreguleringen i transportmodus eller noe sånt de du tok bilde av. For det var jo ekstremt på den blå og den grønne, mens den Brooklyn-gråe (?) så litt mer levelig ut. Men enig at de fortjener litt senk. Høyden ser mye mer riktig i ut i konfiguratoren til BMW enn i virkligheten.

Det er vanskelig det regnestykket med kostnader til vedlikehold vs å få kostnader i økt verditap da man aldri helt vet hva man ender opp med. Forøvrig eide jeg en kort periode en første generasjons Touareg med godt dokumentert historikk på reprasjoner og servicer. Fra 120 000km - 210 000km var det brukt 195 000,- på kun service og reperasjoner! Mange av service`ene og utbedringene var også gjort i Sverige uten at det hjalp på noe særlig på kostnadsbilde:)

Hadde ikke trodd det skulle bli så mye, selv om jeg antok at jeg var litt i det lave hjørnet ut i fra hvordan du formulerte deg med spørsmålet:) Summert forøvrig opp på litt grov husk fra E61 520d som vi hadde og som jeg følte vi var ganske heldig med kostnadsmessig. Der landa jeg på i overkant av ca 0.6kr/km for ca 90 000 kjørte kilometer (Fra 110k til 200k). Men da ble registerkjede byttet på BMW sin regning og et turbohavari ble tatt på maskinskadedekning med 8000 i egenandel. Bremseklosser/skiver og ledningsnett til bakluke fikset på egen hånd, med kun kostnad til deler.

Snakker vi egenandeler i utgifter som ble dekket delvis av maskinskadeforsikring eller? Tipper uansett på ca 135 000 eller ca 75 øre per km.

Denne lå forøvrig ute til salgs av en privatperson for et par uker siden - antar firmaet som selger den nå kjøpte den av han. Vurderte den litt selv, men rakk aldri ta kontakt. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=231005099 Fargen synes jeg ser skikkelig nydelig ut. Sportline eksteriør er kanskje ikke like friskt som M-sport, men med litt andre felger og kanskje litt senk tror jeg det vil blitt en skikkelig flott bil. M-sport ratt hadde sikkert også vært en fin oppgradering.

Helt enig - eksterne DAB-enheter er en enkel måte å ødelegge et flott interiør på.

https://www.finn.no/252241074 E70 med 408hk V8 Turbo er vel en ganske sjelden motorisering på denne modellen.

Føler jeg har sett den der mange ganger på finn.no de siste årene så jeg måtte sjekke, og ser at firmaet som selger den har stått som eier på bilen siden 2017! Mulig det var riktig pris den gangen🤔

Redigert bort. Så at det stod gul lampe og da falt verdien av teksten bort🙂

Står alltid en beskrivelse bak hver utstyrskode på bilene jeg søker opp på mdecoder. Eksempel under:

Denne 320d GTn havna på finn i formiddag først til 195000 hos en privat person også et par timer senere hos en forhandler til 260 000😅 https://www.finn.no/250880251 https://www.finn.no/248601572

Hvem får de siste 10% 😅 Ved en pumpepris på 22 kroner er vel forøvrig ca 50% avgifter (inkl moms) for bensin. Når prisen var 16 kroner utgjorde avgiftene litt over 60% av prisen, og om man sammenligner en pumpepris på 16 og 22 kroner så har selve bensinprisen økt fra ca 6 kroner til 11 kroner om man ser på prisen uten avgifter.

Halve morroa er jo å sitte med kartet å planlegge litt rute når man skal på tur. Ellers er jo noen av rådene mine basert på en antagelse om du ønsker litt svingete og smale veier. Noen av de kan kanskje være litt slitsomme med bil om man blir låst bak saktegående trafikk, men det gir jo litt mere tid til å nyte naturen:) Dog perfekte veier om man bare har 2 hjul og litt mere "fleksibilitet" til å ta forbikjøringer😀

Ja, så det etter at jeg svarte at nummereringen på ruta gjorde at det ikke gikk opp. Ellers så du ut som en flott rute👍 Ville vurdert omveien via Balestrand/ Gaularfjellet på ruten fra Sogndal mot Skei forresten. Edit: og kanskje lagt ruten via Førde, Svelgen og Bremangerlandet på vei ut mot Måløy for å få en fin runde ut av det.

Du bør vurdere å ta Venabygdsfjellet via Folldal i stedet for E6 mellom Ringebu og Hjerkinn. Ca 10km kortere, flott natur og til tider spennende vei med lite trafikk og hvor man kan styre tempoet selv. En skikkelig herlig vei også vinterstid om man liker å kjøre på skikkelige vinterveier.

@AndSkj om den har gått så langt er det kanskje en sjanse for at den er byttet. Hvis ikke går det jo an å sjekke slakke/strekk på kjede hos et BMW verksted. Å bytte kjede koster vel ca 25000-35000 om du bytter det før det ryker. Du bør forøvrig kanskje vær like opps på dieselpumpen (CP4) om du skal kjøpe en bil med N47 motoren og så høy kilometerstand. Om den ikke er byttet ville jeg budsjettert for å bytte denne som et forebyggende grep.

Bare å handle ny ventepølse😉

Følger opp meg selv, og i følge prislisten på BMW.no virker det som HiFi er standard.

Lurer på Z4n kanskje har HiFi som standard - i såfall ville jeg og vurdert å droppe H/K.

Kult at du beholder den E34n som Grønn-skilta. Det er jo en dose norsk bilhistorie over disse ombygde stasjonsvognene og en påminnelse om hvor høye bilavgiftene var på den tiden. Hadde forøvrig en onkel som hadde en tilsvarende 525TDS på 90-tallet. Var en skikkelig stas vogn den gangen selv med grønn-skilt synes jeg.