papertiger

Mulig flere har sett denne, men her vises i4 i San Remo Green, nydelig farge.

Er det jeg har tenkt også - ingen av bilene våre er belånte, og verdifallet har begynt å flate ut en del - spesielt på 1-serien. Hadde vi hatt lademulighet hjemme hadde jeg garantert kjøpt en i3 i stedet for 1-serien i vår, men den gang ei. Ser i nettbanken at siden januar har vi brukt ca 24000 på drivstoff på to biler, så det er ca 2400 i mnd fordelt på to biler. Men om vi hadde hatt lademulighet hjemme og vi skulle kjøpt en ny i4 nå måtte det tas inn i regnestykket en månedskostnad på billån som ikke eksisterer per i dag, som måtte ha blitt veid opp mot besparelse i drivstoffutgifter. Servicekostnader er forsåvidt betalt og tjent inn for på 4-serien med sin serviceavtale som går fram 1,5 år i tid og 50000km til. Hvordan det reknestykket hadde gått opp vet jeg ikke, men tror ikke det nødvendigvis hadde gått i elbilens favør.

Tja, akkurat det der med kjøremaskin blir litt subjektivt. Selv motorjournalister er subjektive - det er jo deres oppfatning av bilen som kommer til uttrykk. Å skjule vekta har blitt en enklere øvelse med elbilenes inntog da batteriene i gulvet sørger for en annen vektfordeling og CoG enn på en konvensjonell bil. Fysikkens lover er det lite å gjøre med, men BMW har jo også i sine videodrypp av i4 vist at de har jobbet ekstremt mye med demperoppsett på denne bilen og det har ekstremt mye å si på "roadholding" til en bil - dette vil påvirke hvordan den oppleves sammenlignet med en M440i eller 420d for den saks skyld. Hestekreftene kan jo ikke påvirke fysikken i forhold til hvordan den oppleves i sving. For å si det sånn: BMWen vår på 1690kg med fører (og tom tank?) har blitt mye mer kjøremaskin etter endring av felger, dekk, innpress, og fjører. Overraskende mye faktisk. Jeg vil karakterisere det som en skikkelig kjøremaskin, selv om den hadde blitt pulverisert av vår tidligere Cooper S som veier snaue rundt 500kg mindre, på en svingete landevei. Uavhengig av motoreffekt.

Helt enig. I relasjon til det siste; det er vel også derfor jeg har sett ca 5 stk 1-serier av nye typen siden den ble lansert. Og tipper et par av de er samme bil. Stort sett kjøreskolebiler de jeg har sett. Kan ikkje skjønne annet enn at den havner totalt i bakleksa når resten av markedet skriker elektrifisering i den klassen, og den bilen kun er å få med ren forbrenningsmotor.

Skulle til å skrive det samme før jeg så du kom meg i forkjøpet. Det virker svært så amatørmessig at det er svaret du får? Om jeg kjøper en ny bil forventer jeg jo at selger hos forhandler vet hva som er inkludert i det jeg selger. Litt for mange spørsmål i denne tråden som omhandler ting som jeg ser som selvsagt at selger enten 1) bør inneha kunnskap om eller 2) bør kunne tilegne seg kunnskap om. Folk legger tross alt igjen en del penger i ekstrautstyr, og da bør det kunne forventes at en får opplyst om hva en får for disse pengene.

Jeg sjekket ut M135i intercooler, og de brukte jeg fant på ebay har "Valeo" logoen rett på sida av BMW-logoen og orginalt delenummer. Så jeg ser ikke noen grunn til at det skal være dårlig.

Jeg syntes det øverste bildet så finest ut får du ikke skinntrukket underdel dashbord i setefargen?

Jeg er forsåvidt enig @Marius2002 - når en er godt vant med god opplevd kvalitet er det vanskelig å gå på akkord med det. Er utrolig mange vi kjenner og kollegaer på jobb som har Outlander PHEV, men jeg kunne «aldri» hatt en sånn bil. Ikke dumt å prøvekjøre for enten å bli positivt overrasket eller å få mistanken/fordommen bekreftet, det burde jeg selv gjøre oftere. Hva med en F11 520xd? Disse er jo forholdsvis fine i pris Godt poeng @Fredrik 90, det har jeg ikke tenkt på. Men allikevel, det var ikke slik at i3 heller ble omfavnet av BMW-folk som ny, hverken utseendemessig eller på noe annet vis. Men den har blitt ganske så populær både hos BMW-folk og hos folk som kommer fra andre merker.

Hvor mange likte E60 første gang de såg den, og hvor mange liker den nå? Det er en modell som var laaaangt forut sin tid. E39 ser ut som om den er fra en annen tidsalder i forhold, det er vanskelig å tro at det bare er få år mellom disse. F36 var derimot en modell jeg begjærte den dagen den ble vist, faktisk helt fra F32 konseptet ble vist i sin tid. At vi skulle få mulighet til å eie en selv en dag såg jeg ikke som aktuelt eller realistisk. Utrolig sexy design som selv tonet ned i produksjonsutgave for meg fremstår som et av de mer vellykkede designene til BMW i nyere tid, dog under F06 Gran Coupé, men over F10/11, som jo i seg selv er et vanvittig lekkert design.

I like! Hadde for øvrig tur fra Stavanger til Lyngdal i går, helgetur til firmahytte. Greit å starte med nesten full tank og 850km rekkevidde, og ende opp i Lyngdal med 815km rekkevidde etter 170km kjøring 😁. For det neste fulgt trafikken med radarcruisekontrollen på og poden som hadde kvilen sin i baksetet.

Du som kjøpte den B3’en som nettopp lå som solgt på Finn? Nydelig bil!

Det er essensen av en tyskkjøpt bil slik jeg ser det. Er så utrolig mange merkelige utstyrskombinasjoner der i gården at det ikke er bare bare å finne en der alt det riktige er krysset av på.

Nei, tror E9x dimensjonen er «utgått» i stjernemerket - og på den tiden var det jo også bare RFT med stjernemerke. Mener @fupsaker også kjørte F30 dimensjon på sin tidligere F20 xdrive.

To valg: Kjøre F30 dimensjon med 225/40-19 foran og 255/35-19 bak med tilhørende stjernemerkede PS4S* dekk (kjører selv denne dimensjonen på F20 nå, og funker fjell komfortmessig, ingen subbing eller noe. Kjøre lik dimensjon foran bak. Mener 235/35/19, da på 8" felg, er mye brukt på F20 rund baut.

Ah, gratulerer med liten på vei da kommer fort bil litt i andre rekke. Angående interiør så er f.eks. Coral red interiør en absolutt innertier på hvit/svart/sølv/grå E9x!

Det må være noe spesielt å kjøre rundt i en E90 med V8 sugemotor. Er dette kosebil eller bruksbil? Setter faktisk E90 høyere enn E92 M3, men det er min subjektive smak

Forsåvidt enig. Har Dakotaskinn i 4-serien, og samme seter men alcantara og stoff i 1-serien. Setene i 4-serien er gode, men de i 1-serien er mye mye bedre.

@luxftw såg veldig fin ut denne Er det M sport stoff/alcantara-interiøret?

Hørtes jo veldig kjent ut, jmf sak her på forumet vedr en viss i8..:)

Skal bidra til tråden din med mer enn et hjerte: dette såg ut som en virkelig fin ferie! Seljordstunellen er virkelig genial. Mitt beste minne derfra er fra fjorårets bilferie til Oslo, på returen vestover ble det byttet en på alle måter forferdelig bæsjebleie på asfalten, på siste stoppet i veikanten før tunellen. Og: veimuseet på Lillehammer står på to-do lista mi. Must do!

@Flataas samme her, Chrome på PC og Safari på iOS. @E.C.: ref. over.

Er det mulig å få tilbake slik at uleste tråder framstår med bold font? Nå er alle med vanlig font uansett.

Gleder meg til å følge denne, tenker jeg skal leve litt i4-livet gjennom deg Fredrik Akkurat slik jeg ville spekket min også, bortsett fra 20" performance felger Men ser skambra ut denne med den komboen du har valgt. Noen nærmere idé om leveringsdato?

Ooh, gleder meg til å lese om dine inntrykk av denne!

Ja, 1-serien vi har med denne motoren kjøpte (leaset) vi ny i 2012, og kjøpte bilen tilbake nå i mai i år. Så har kjørt totalt ca 80000km med den, og er veldig fornøyd. Er noen svakheter med den som med mange motorer, og den høres ut som en dieselmotor når den er kald, men utrolig fin og fleksibel motor. Nesten uhørt effektøkning ved tuning ja.