papertiger

Kanskje er det de ekstra 100 000km garantien som gjør det? Bilen leveres med 5 år / 200 000km BMW garanti.

For noen er nok frafall av slikt en dealbreaker, og det er forståelig, da det er tydelige degraderinger av standarden til en bil, men for de aller aller fleste av oss vil 5 års nybilgaranti (som med mindre du kjører mer enn 20k i året vil løpe ut før bilen har rukket å rulle 100 000 km) og det faktum at du henter ut en splett ny bil med garanti i 5 år bety mer enn ambient light, deksel under panser og lys i rullehjul. Og med gode finansieringsmuligheter ved nybilkjøp vil nok dette være med på å presse ned prisene på bruktmarkedet framover. Tror jeg.

På tide med en aldri så liten update her fra carporten på vestkysten. Begynte for en stund siden å merke klakkelyder ved sving i lave hastigheter på 5’eren. Ringte Moe og spurte om han hadde et tips, «drivaksling» var svaret før jeg hadde fullført setningen. Verifisering ble gjort sammen med storservice (som er vesentlig billigere hos Moe enn hos Bavaria. Vesentlig.) og begge var faktisk gåene. Bilen hadde gått ca 140000km, så sånn sett ikke annet enn forventet på disse bilene. Begynte å sjekke litt rundt på hvor og hvilke merke en burde gå for, for GS (leverandøren til Moe) kunne ikke skaffe uoriginale venstre, og originale kostet en nyre + ene armen. Så sjekket tilfeldigvis Autodoc etter at jeg plukket opp tips fra @Eystein Ose, og jammen ikke Spidan (GKN) på godt tilbud der; 7500kr totalt for begge to ferdig levert. Tok en uke så lå de på posten, magisk. Med 4300kr for bytte hos Moe kom jeg unna komplett drivakselbytte for under 12000kr, noe som må sies å være en god totalpris. Mulig det er placebo, men synes hele bilen ble stillere etter bytte. Som om de dårlige drivakslingene har lagt lyd under kjøring som nå ble borte. Akkurat som å få tilbake en ny bil etterpå, uten at jeg har kjent noe i selve bilen før byttet. Umerkelig, men merkelig. Å attpåtil få tilbake bilen fra Moe med nylakkerte bremsekalippere uten å ha bedt om det er vel intet annet enn enestående service. Det skjedde faktisk på F20’en jeg hadde også når han bytta bremser på den. Ellers har det ikke skjedd så mye, begge bilene brukes, men i3’en tar mye av småkjøringen, der skinner den virkelig. Jeg farter litt rundt på Nord-Jæren på inspeksjoner og oppfølging i prosjektene jeg har på jobb, så blir litt km i måneden der også. Ladeanlegget hjemme er ferdig og venter bare på strømsetting av nettleverandør, så blir det med ett langt mer greit å ha elbil. Nå lader vi litt når vi har mulighet, jeg har Shell Recharge rett over jobb og setter bilen på der en time så er den full, men kan bli litt kok i toppen for enkelte når det er lite strøm, en har avtaler å nå og laderne ikke fungerer . Her med sola som skinner på i3 på Sola. Er heldig og kan observere bilen fra kontorvinduet mitt på andre sida av veien. For et par helger siden hadde vi en tur til Amsterdam for å springe maraton (og barneløp ). Mange kjekke biler spottet der, men denne E36’en stod fast parkert rett ved hotellet. Og en Opel som var et relativt vanlig syn, men ikke her til lands. Som en Twizy+? Artig sak. Mens vi var i Amsterdam og jeg fikk sprunget fra meg, hadde @StigJ i3’en med nylakkert (og ferdig uteluften selvsagt) frontfanger inne i det nye lokalet sitt for 1-stegs og Gyeon keramisk coating for å forenkle vask og vedlikehold av lakk i overskuelig framtid. Resultat ble som vanlig prima 👌🏻 (bilder tatt av Stig): Vinteren lar også vente på seg, så har ikke byttet til vinterhjul enda. Holder seg stabilt på 10-12 grader, men til neste helg tenker jeg det må til på begge bilene. Fikk tatt en etterlengtet vask av 5er her forrige helg, det trengtes. Og så utrolig god følelse å kjøre rundt i nyvasket bil! Fin fargemix med gull og blå ser godt de nylakkerte kalipperne, gjorde seg! At jeg ikke har fått fingen ut å gjort dette selv før… Siden sist har vi hatt også hatt 5’eren på høstferietur til Suldal og Sauda, merkelig nok ingen bilder herfra. Og senest en søndagstur med kone og poden til Forsand for å se på fremdrift på sammenstillingsfase på prosjektene mine på jobb. Den imponerer like mye hver gang, for en fabelaktig milsluker! Perfekt i Comfort mode, duver av gårde i Comfort+. Avslutter med et bilde etter siste vask der jeg synes Mediterranean Blue med alulister og 345-hjul tok seg meget godt ut.

Lekkert! Savner E91 når jeg ser så fint holdt eksemplarer. Bra jobb utført dette.

Har betalt 2700 for 4stk ferdig lagt på og programmert, hos 2 forskjellige dekkbutikker på 2 forskjellige sett dekk, så regn med rundt om der.

Trenger ikke originale, men har kjøpt sensorer fra dekksjappa ved flere anledninger. Greit å støtte lokale, og i tillegg enkelt å fikse opp om det skulle være noe. Er ikke gratis å legge av og på dekk på felg heller 😅

Du kan ikke bare sette inn vanlige ventiler når bilen forventer TPMS, da får du feilkode (og feil på EU-kontroll), er ikke bare bare å kode dette vekk heller. Jeg betalte totalt 2700kr for mine ferdig montert hos dekkforhandler, var ikke så galt. Og akkurat det at forhandler ikke plukket opp behovet for stjernemerking ved forskjellig dekkdimensjon er for meg grunn nok til å gå en annen plass. Når det er sagt; tror ikke du finner stjernemerkede vinterdekk i denne dimensjonen, da BMW selv leverte disse bilene med lik dimensjon 225/45-18 foran/bak pga mangel på dette. Sommerdekk derimot, det er en annen sak.

Jeg leste fra toppen av siden og håpte, jo lenger jeg kom ned, at noen plukket opp kommafeilen her før jeg kom til slutten Heldigvis! hadde vært en saftig tjukk betongplate med 3m3 på 6m2 😂

225 foran og bak gjør du lurt i. Har hatt samme oppsett på like 400M felger selv, på en F36 xdrive. Fungerte meget bra på vinterføre. Så ville jeg også vurdert tipset om å finne deg en annen dekkforhandler som faktisk hensyntar dette med stjernemerking og er obs på det med rulleomkrets. Om du trenger nye ventiler er mitt tips å la dekkforhandler levere og bytte ventilene. Har du 2024 modell eller nyere F31 må du vel ha med innebygde trykksensorer (TPMS). Spesielt med disse er det enklere å få de levert og montert om det skulle være noe med koding eller at de ikke fungerer i etterkant. Jeg har opplevd å måtte inn to ganger for fiks av nye TPMS’er, var null problem å få det fikset når jeg hadde kjøpt de der, ble ordnet uten spørsmål.

https://www.finn.no/378333093 fin G31 530xd, gått noe langt men pris deretter og nydelig fargekombo

Såg ikke verst ut. Er disse dekkene stjernemerket (altså et stjernesymbol ved siden av dimensjonen, dekkmodellen etc) siden de leveres med forskjellig dimensjon foran/bak? Er første gang jeg har sett det på BMW med vinterdekk.

Tar gjerne i mot litt interiørbilder av G31'en! Ser ut som en fin spec på farge ute/inni.

Meet cute etter jobb i dag

Imponerende arbeid!

Det kommer vel helt an på øyet som ser og bruken en har. Både og for mitt vedkommende.

Vil nesten si denne er mer bil for pengene, med nye bremser foran og bak, og 12mnd garanti. Ja de har gått 45000km mer, så for noen kan det bety mer. https://www.finn.no/mobility/item/375437738?ci=1

Endelig en fin og saklig diskusjon! Hadde jeg bodd der jeg vokste opp, aka ei bygd av den typen @Skulebollen bor i nå, hadde jeg garantert forfektet fossilbilens fortreffelighet. Men selv om jeg nå bor i sentrale strok, der avstander forsåvidt ikke er noe problem, ser jeg fremdeles fossilbilens fortreffelighet. Arguementene til både Skulebollen og @Fredrik 90 med at til denne typen kjøring (ref. langkjøring og turkjøring) er fossilbilen et bedre verktøy, stiller jeg meg fullt bak. Er det noe jeg ikke orker når jeg er på tur, så er det å måtte planlegge på bilens premisser hvor vi må stoppe for å ta oss en matbit eller strekke på beina. Det stoppet skal være på våre premisser. For meg og vårt behov er den perfekte miks: En elbil til småkjøring - der er den, som beskrevet over her, glimrende. i3'en vi nå har fungerer perfekt til å farte rundt i nærområdet. Og en diesel/bensin/hybrid til tur og langkjøring. Der er den 5-serien vi har nå perfekt. Ikke så perfekt til småkjøring som i3en, men den takler det helt fint. Til langkjøring, helgeturer innover Ryfylke og sommerferier derimot; uslåelig. Da har vi dekket alle våre behov, og vi har reduserte kostnader i husstanden ved å ha byttet ut en av dieselbilene med en elbil. PS: kona skulle lade i3en inne i byen, med bare noen km igjen på tanken. Et styr med apper - småbarnsforeldre med dårlig tid og avtaler som skal nås, hurtigladere som var opptatt og saktelader som ikke fungerte, stoppet like fort som den startet. Dere kan jo tenke dere hvilke ord som ble utvekslet om elbilens fortreffelighet i den telefonsamtalen

Det går egentlig ganske fort, det er en del av det å finne riktig sittestilling, så blir det bare en helt naturlig del av det å kjøre. For i motsetning til mange andre merker, så er sannsynligheten her ganske stor for at du faktisk trives med å kjøre bilen.

Kulden lar vente på seg, så ble vel siste vask før omlegging til vinterdekk.

Noen som bruker BMW Charging Card og vet om dette kan brukes på ladere utenfor BMW sitt ladenettverk også - eks. Borettslagladere der lader må aktiveres med RFID/NFC? Dvs kun som autentisering av start ladeøkt på en Zaptec Pro, i stedet for en hvilken som helst nøkkelbrikke, etc.

Finnes helt sikkert pent brukte lykter hos høggern

Blank og glatt etter et spaopphold i @StigJ’s poleringsbule i helga 💛

Ser jeg formulerte meg litt dårlig. Ladeanlegget er allerede bestilt gjennom et lokalt elektrikerfirma, og blir betalt i sin helhet av alle boenhetene før oppstart, så ingen leie av bokser osv her. Det jeg lurte på var det beste alternativet for organisasjonsformen til et slikt ladeanlegg, all den tid vi ikke er et sameie eller borettslag fra før av - vi er to rekker med rekkehus + et leilighetsbygg som deler parkeringsplass. Lag, forening, vel? Og ja, adminselskap, takk for erfaringer, gode og dårlige!

Apropos ladere og anlegg. I dag startet byggingen av ladeanlegget på parkeringsplassen vår. Vi har ingen eierstruktur på parkeringsplassen, men jeg har gått i bresjen som "ildsjel" om du vil, for å få dette forespurt og tilbudt fra elektrikerfirma. Det blir dermed et ladeanlegg med felles infrastruktur der hver deltager som er med på infrastruktur (17 stk) kan kjøpe Zaptec Pro nå eller senere. Egen strømmåler med lastbalanseringsanlegg. Administrasjonen av anlegget tenkte vi å kjøre gjennom tilbydere som Laddel eller Current. Er det noen som har gode erfaringer med slike selskap? Noen tar 15% påslag, andre tar 60-70kr. Så hovedspørsmålet: Er den beste og enkleste eierstrukturen og organisasjonsformen for et slikt anlegg (dvs. bare som eier på strømmåler og fakturamottaker fra strømleverandør, ettersom hver enkelt beboer har betalt for lader og infrastruktur selv), når vi ikke har sameier som kan håndtere det, et "lag", "ladelag", med en representant for laget som står oppført som kontaktperson? Eller lag med fullstendig styre osv? Ønsker minst mulig admin selv, så betaler for å sette ut, men en faktura per måned fra nettselskapet må jeg håndtere. Og når kreves det årlig kontroll på anlegg? Ved offentlig tilgjengelige ladere ser det ut som DIBK skriver, ikke der lader kun er tilgjengelig for eier? Kostnad for dette må jo da tas med i et evt. påslag pr. kWh dersom påkrevd,