papertiger

Sier takk for det, hadde vært interessant om ikke mer. Dog har jeg lest at dette tallet kan variere noe fra dag til dag, alt etter lading osv. Er egentlig frelst jeg etter å ha lånt i3 et døgn. Nå har jeg ikke prøvd 120ah men en slik hadde mer vært perfekt for vårt bruk med mindre ladebehov etc. Dog litt for dyrt som bil nr 2 enda du nevnte tidligere en stor forbedring i opplevd kvalitet på LCI kontra pre-LCI, hva går under dette? Har de endret materialer innvendig, kjøreegenskaper, etc?

Joda, jeg har ingenting mot å dra bortover til Østlandet og hjem igjen uten bil om det skulle være dårlig følelse med hele greia men skal innrømme at det er en større terskel enn om det hadde vært i nærområdet 😛

Syden har vel aldri vært landet for store BMWer, det er helst små diesel- og bensindrevne Fiat, Renault, Peugeot, VW og Seat som surrer og går der. Men det er alltid kjekt å besøke utlandet i egen bil, kommer til å gjøre det mer framover selv, det ga mersmak!

Mens vi snakker om batterikapasitet; hva er erfaringene dine her på degradering på din første i3? er dette noe som absolutt bør sjekkes før kjøp? Det finnes en måte å gjøre dette på på i3 (se YouTube-videoer), men å sitte i Stavanger og be forhandler gå inn i hidden service menu på i3 ved å følge en YouTube-oppskrift er vel kanskje å be om vel mye.

Ojojoj, gratulerer! Og så for en farge da! Lekker kombo med felger.

Kjekt å se flere som tar oljeskift selv. Men bruker du Biltema-olje og bare "skyller" motoren med, så tapper du av og fyller "skikkelig" olje på? Hvordan gjør du med servicehefte - setter du inn bilen i forbindelse med de "korrekte" intervallene som CBS sier i fra om, eller tar du alt selv? Jeg tok et oljeskift på Minien selv nå for litt siden, 10000km siden sist, og skriver det ned i serviceheftet og nullstiller CBS. Jeg mener selv jeg gjør det like bra som hvilket som helst verksted, men jeg får jo ikke stempel i boka da, om det er noen som er opptatt av det (såkalt fulgt servicehefte). På BMWen har vi serviceavtale så der tok jeg et mellomskift selv etter 15000km og noterte det bare ned på mobilen, og nullstilte ingenting selvfølgelig.

Nå har jeg lånt meg en i3 2014 modell av en kompis fra i går til i dag. For en morsom og gøyal bil! Det var litt våt vei i går, og ut av en rundkjøring ga jeg bra gass, da logret den med rumpa men ble fort avbrutt av antiskrens/spinn. Likte også hvor luftig og rommelig interiøret var til tross for den ytre størrelsen. Snittforbruket fra jeg startet hjemme og til jeg parkerte på jobb var 13,6 kWh/100km. I går kjørte jeg 22 km fra jeg hentet bilen til jeg var hjemme, og da var rekkevidden redusert fra 98 til 88km (ikke fulladet når jeg hentet den). Denne hadde standardinteriør og ikke 5AT, ellers det meste. Er 5AT Driving assistance plus et MÅ HA, eller er det bare kjekt å ha? Hva gjør det egentlig med bilen utenom ACC og nødbremseassistent osv? Ser de uten dette ligger noe lavere i pris. Har kun vanlig cruise på Minien nå, og det funker i og for seg greit, har ACC med alle slags sikkerhetssystemer på 4-serien og jeg skal ikke lyge å si at jeg er frelst - ACC er kjekt å ha, men all den andre blinkingen hadde jeg ikke savnet.

Aha. Mulig jeg har urealistiske forventninger til verditap (regner 50% etter 3 år og dermed en flatere kurve), for jeg hadde tenkt at det var et særdeles stygt regnestykke 😂. Men tusen takk for info og svar så langt! Det er en avveining dette her i forhold til lademulighet osv, men jeg vil tro det kommer til å gå fint om en er litt endringsvillig i forhold til sine egne vaner, uvaner og forventninger til hvordan det skal bli klart elbil er ikke for alle, men jeg er innstilt på å få det til å funke. Og jeg har ikke blitt mindre gira på i3 etter å ha lest alle som er så glade i i3en sin - litt det samme som er med Cooper S Men første bud er å få solgt S’en til en annen Mini-entusiast for videre godt vedlikehold, for det fortjener de

Det designet vi ser nå, spesielt på de større BMWene, tror jeg er en direkte konsekvens av Kinas og Asias sterkt økende markedsinnflytelse. Og vi vet jo alle at de har en noe spesiell smak når det kommer til luksus. Diskret er ikke stikkordet.

Jeg håper at strøm i carport kan komme på plass etterhvert, ikke minst på grunn av fremtidig salg av bolig og dermed dens attraktivitet på markedet, men det kan ta tid. Ingen på de to fellesparkeringsplassene hos oss har per i dag elbil. Om det er av nevnte grunn vites ikke, men det hjelper nok ikke. Jeg har alltid forfektet at ingen lademulighet hjemme = ingen elbil. Og at ladeinfrastruktur og ladehastighet per i dag er de to desidert største drawbackene mot elbil. Men jeg kjenner tiden er moden for å selge Minien, og selv om jeg sterkt kunne tenkt meg en F20 igjen må jeg innrømme at å ta steget mot en i3, selv om ikke alt ligger til rette for optimalt eierskap, er det riktige å gjøre. Så kan en la veien bli litt til som en går. Og om det ikke skulle være noe så er ikke akkurat i3 uselgelige. Om jeg skulle fortsatt med forbrenningsbil som nr 2 ville jeg nok bare hatt Minien, den er en kanonmorsom bil, F20 blir nesten litt «same shit, different wrapping», der i3 er «new shit, different wrapping». Men @Saltkjelen, om jeg hadde regnet med å avskrive en 130000-kronersbil over 4 år kunne jeg like så godt ha leaset en? Da vi oppnår maks rabatt på storkundeavtale hos Bavaria. Mener å huske en kollega fikk tilbud på en i3 charged til 2500kr/mnd med 50 i innskudd. Det er 140k over 3 år. Jeg tar absolutt ikke inn i regnestykket å ha en verdiløs bil om noen år 😅. Eller er det noe jeg ikke skjønner når du kaller det for et rimelig bilhold? 😛 Minien har til sammenligning tapt seg ca 30k på de 2,5 årene jeg har hatt den, men det er jo en vesentlig eldre bil.

Hmm, det er jo et tankekors. Per nå er det ingen mulighet for strøm, men vi jobber med det. Utfordringen er mangel på eierstruktur for fellesanlegget (hver carport er tinglyst på hver bruker, og brukerne er ikke tilknyttet noe sameie eller borettslag, kun velforening som dekker hele feltets områder, og vi er kun et delfelt). Mitt typiske bruksmønster er 2,5 mil til dagen (12km hver vei til jobb ca), og har 2 ladere på jobben som det deles på. Rett over veien fra jobb har Fortum hurtigladere på Kiwi. Det var derfor jeg tenkte at det burde gå fint med en 60Ah. Vi har andre kommende prioriteringer og investeringer (les: bolig) som gjør at vi ikke ønsker å legge 120k ekstra en bil nummer to om vi kan klare oss med 50k ekstra. De jeg har sett på ligger til rundt 130k. Men nå har jeg spammet tråden din nok Saltkjelen

OK - det høres positivt ut. Det eneste drawbacket med elbil kontra Minien er at jeg ikke har lademulighet hjemme, og det spørs om vi i det hele tatt kan få det (har felles carportanlegg uten strøm, og ingen eierstruktur på det), så det blir å belage seg på offentlige ladestasjoner. Det er nok uansett en del billigere enn bensinutgiftene til Minien antar jeg

Ok, takk for info. Ingenting som utgjør en deal-breaker med andre ord. Er faktisk ikke så mange i3 fra de første årsmodellene som ligger til salgs som har 6NS. Prøver å lese meg litt opp på de forskjellige utstyrspakkene, men Driving assistance plus, LED lys og hurtiglading er en gjenganger på must-have, navi pro er jo selvsagt påkrevd. Ser at Minien i 98% av tiden kun blir brukt som bybil, og dermed kan en i3 60Ah dekke vårt behov såvidt jeg ser det.

Keep it up! Denne bilen får virkelig den pleien den fortjener, og jeg misunner deg stadig det alcantarainteriøret

Stemmer, såg det nå 🙈 jo da, det blir spennende å se. Løser seg nok, men ifølge Bavaria var det veldig utypiske symptomer på fordelingskassen de symptomene jeg beskrev, så det er jo i og for seg bra. Og så lite som merkes så burde det absolutt ha forsvunnet ved bytte til fire like dekk dersom det var fordelingskassen. Skal ha med tekniker på tur når jeg har time.

Kan ikke huske å ha skrevet noe om dette noe plass, hvor plukket du opp dette? 😛 en sjelden gang i ny og ne under jevn gass, men i de fleste tilfeller under hard akselerasjon, og hard akselerasjon i sving.

Ingen endring med disse dekkene. Absolutt ingen endring. Kan automatkassen oppføre seg slikt? Greia er at jeg har hatt noe symptomer på nøling ved hardt pådrag og pådrag i sving (dog ingenting ved rolig kjøring), og mistenkte det var dekkene. Så derfor skrev jeg ovenfor at det var ingen endring med fire like dekk. 😛 har time hos Bavaria for å få sjekket dette ut.

Jeg vil anta at Audi S diesel-modeller og MB dieselhybrid er rene øvelser i å få ned snitt-CO2utslippet fra flåten sin, så det bekrefter bare det de sier at diesel har en viktig rolle i å nå utslippsmålene

Kanonstilig dette! Så, i fare for å spamme ned tråden din, og siden du etter sigende har litt i3-kompetanse; jeg har fått et innbyttetilbud på Minien hos en forhandler som har en norsk i3 registrert desember 2013, med det meste av utstyr - men den mangler 6NS og Park assist pakken (ikke ryggekamera, og kun PDC framme). Ellers har den Driving assistance plus, H/K, Lodge interiør, Navi pro, hurtiglading og alt dette her. Men hva er forskjell på 6NS BT pro og vanlig Bluetooth? Om jeg har lest riktig, har begge nivåer streaming av musikk mulig.

Se her du, kjekt å se! Campingtur? Men 214d, det blir vel litt snaut i en så stor bil som 2GT?

Var ute hos Dekk1 Jæren og fikk lagt på nye Michelin XI3 vinterdekk på 400M-felgene. Måtte selvsagt testes på bil etterpå da jeg har vært forsiktig optimist når det gjelder svarte felger på svart bil. Summer sneakers: Winter boots: Ikke det verste jeg har sett, og kona likte det, men jeg selv er litt avventende. Men med svart skiboks på taket har jeg troen på et bra vintersetup.

Nye vinterfelger- og dekk måtte testes

Tatt litt ut av kontekst, men jeg er ikke enig i denne motsetningen. Se bare på Bergeblogg, ble seriøst vurdert 2-2,5t SUV der i gården, og han har Lotus Elise som søndagsbil ellers preferanser helt i tråd med hva jeg identifiserer meg med og liker å lese om. Har vel med å gjøre disse dagligdagse kompromissene. Jeg har selv søte drømmer om MX-5 ND og S2000, lette små roadstere, og om en 5er med sekser til daglig bruk. Sistnevnte bikker vel lett 2 tonn med full tank og passasjerer. Bare en liten digresjon her altså, hovedpoenget ditt er jeg forsåvidt ganske så enig i

Mobilitet er nøkkelordet. Bare se på Møller Bil - de har omdøpt seg selv til Møller Mobility Group...

Ser ut som denne artikkelen støtter opp om det du skriver: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=51981 Etter å ha lest denne står jeg igjen med ei kjensle av at BMW sluttet å gå sin egen vei og heller har fulgt etter Mercedes på deres vei - både når det gjelder design - som er påfallende likt, ytelsene i M135 vs. A-klasse AMG, og for ikke å snakke om "boyracer"-assosiasjonene jeg får når jeg leser slikt som dette: "BMW har lagt inn kraftige rykk med lyd i girskiftene. Ifølge BMWs ingeniører er dette gjort med hensikt for at brukeren skal få racingfølelse". HVORFOR? Dette er jo A-klasse AMG! I tillegg kommer vel det som er mest interessant for Ola Nordmann: "BMW har dessuten bekreftet at det kommer en ren elektrisk «Norges-utgave» også".