papertiger

@Ron Jeremy det er rett og slett flaut. det vet jeg ikke, men tradisjonelt sett har jo iPhone vært mye bedre integrert med iDrive enn Samsung har vært. Så ikke godt å si. Vår 2015 modell har 3G. Det er jo en egen tråd her inne der det diskuteres slukking av 3G og hva som skjer med denne funksjonen da, som vanlig er BMW Norge bakoverlente så det holder og følger ikke med i tiden, så ser ikke lyst på noen løsning derfra. Så fort som teknologien utvikles nå til dags er det ikke rart en 4 år gammel bil allerede kan føles avleggs når kommunikasjonsteknologien som brukes er på vei ut allerede. Men nok om det i denne idrivetråden. Har i det minste fått belyst at CD ikke er noe savn 😂

Henger meg på den, det er en skremmende dårlig funksjonalitet i den appen, for ikke å snakke om hvor treig den er til å sende. Eneste som funker ganske bra er kart/navigeringsfunksjonen, det går forholdsvis raskt. Og finne parkering nær destinasjon i appen for så å sende denne til bilen funker veldig bra.

Den hos forhandler har ikke P-sensorer framme nei, du ser det enkelt ved at det ikke er P-sensor-knapp ved kjøremodusknappen. Jeg klarer ikke å fatte hva som gjør at folk ikke bestiller med dette på en bil til fort 700k. Er utstyr til noen få lapper, og det er en tullete ting å ikke ha. Burde jo vært standard men. Jeg vil anta at F36 er omfattet av de samme motorrelaterte «problemene» som F30, men tror generelt det er veldig små problemer det er snakk om på disse generasjonene så hadde ikke vært skeptisk til hverken bensin eller diesel her. Hva er budsjettet ditt? ps: tror elektrisk åpning av bakluke kom som standard, men åpning og lukking med fotsensor kom kun med Comfort Access (nøkkelløs adkomst) og ca alle (hvertfall norsksolgte biler) har varme i ratt som en del av en av basispakkene.

Fridagen idag ble til en felgvaskedag, som det som oftest gjør da jeg generelt er veldig dårlig på å vaske felgene når jeg byttet dekk. Sommerdekka til Minien (nei jeg har ikke bytta enda 🙈), vinterdekka til BMWen som skal selges og 400M felgsettet jeg kjøpte som skal få vinterdekk ble tatt i dag. Ammunisjon: Linet opp; Litt å jobbe med ja! Mindre å gjøre på disse, som egentlig var i bra stand når jeg fikk de: Senterkopper og de gamle originalfjørene fikk seg også en shinings.. Finito! Sleit med vannmerker på de svarte felgene, så gikk i kveld til innkjøp av Carpro Spotless Water spot remover hos GS som forhåpentligvis får bukt med det. Kjøpte også 4 stk nye M emblemer til felgene da de hadde løsnet.

...og etter å ha sett den autogefühl-videoen av F40 postet her tidligere er jeg positivt innstilt selv om jeg har vært negativt innstilt til nye 1-serie tidligere. Interiørmessig har de tatt store skritt, og jeg må si jeg foretrekker interiøret i nye 1-serie med de to største skjermene kontra A-klassen sitt tilsvarende. Det er mer stilrent og mindre glorete. Og i videoen bekrefter han også at interiørkvaliteten overgår A-klassen, og materialbruken og byggekvaliteten ser veldig lovende ut. Som kjørebil/morobil står fortsatt F20 støtt - før jeg har prøvd den nye.

Ikke fullstendig overbevist om det dersom interiørkvaliteten på A-klassen er som indikert i denne videoen; det er som med E-klasse; det ser unektelig rått ut, men alt kjennes ikke like bra å ta på til å være en slik premiumbil. Så får håpe at 1-serien har tatt noen store skritt opp fra forrige generasjon der. Men jeg synes F40 ligner merkelig mye på forrige A-klasse spesielt i silhuett og form?

Jeg har faktisk aldri fylt 98 oktan på noe annet enn Shell, men etter at jeg begynte med det på Minien har forbruket gått ned fra 8,0 til 7,9 l/100km, og superknockingen har gitt seg. Så den V power bensinen er ikke bare humbug.

Hei! Ingen 4-serietråd, men det finnes en felles F3x-tråd som er veldig lite aktiv. Vi har en F36 420d xdrive 2015 med B47-motoren som kom i mars 2015. Før dette var det N47 diesel som gjaldt. Det som har vært av tekniske «bugs» på 3-serien gjelder for 4-serien også, det være seg vann i baklykter (har byttet begge ytre på garanti), dugg i frontlykter, sprukne blinklysglass i speil (har byttet begge på garanti), bytte av EGR-kjøler på recall (diesel), defekte H/K-høyttalere (har byttet en på garanti) osv. Ikke store greiene, men greit å sjekke opp i om det er gjeldende på aktuelle biler. Andre har sikkert mer å komme med. Teknisk (motor og drivverk) er den lik 3-serien, men hjuloppheng, sporvidde og ytre mål er noe annerledes, og skal etter sigende gi noe mer sportslige kjøreegenskaper. Vi hadde en E91 med senkefjører tidligere som var merkbart mer sportslig enn F36 xdrive med standardunderstell, så vi endte opp med å montere senkefjører på denne også, både for kjøreegenskapene og utseende sin del. Det hjalp enormt. Innvendig er det ca lik plass som en F30, men bagasjerommet er lettere å utnytte og i praksis noe romsligere på grunn av kombikupé-formen- og bakluka. I baksetet skal det være ca lik plass som i F30, men du sitter lavere i mer skålformede seter, og BMW kaller dette en 4+1 seter da midtsetet er brukende, men ikke i lengden. Personlig sitter jeg bedre baki denne enn i en F30 pga seteformen, men takhøyden er noe lavere, noe som kan by på problemer for høye personer (type 190++). I forsetene sitter du også merkbart lavere enn i en F30/31, ellers er alt likt. F36 kom med mulighet for adaptive LED hovedlys helt fra start i 2014, det fikk ikke 3-serien før facelift. Disse løfter utseendet på bilen mange hakk og ikke minst er de utrolig gode på mørklagte veier, så ville absolutt ha sett etter en bil med det om det ligger innenfor budsjettet. Merkbart mange på Finn har «bare» xenon. Ellers er ofte disse bilene godt utstyrt da de i utgangspunktet ble kjøpt av de som ville ha noe ekstra (en tilsvarende F30 var 70000kr rimeligere..), og dermed tok seg råd til mer utstyr. Men noen er helt ribbet også, for all del. Jeg valgte bort biler med adaptivt understell pga potensielt høye vedlikeholdskostnader da disse demperne er svindyre å bytte, og fokuserte heller på utstyr som sportsautomat, head up display (HUD - et must når en først har hatt det!), Harman Kardon anlegg, navi pro, park-sensorer foran og bak, ryggekamera osv. Skulle egentlig ha bensin og ikke svart bil, men endte opp med diesel og svart bil 😛 angrer ikke idag, B47-motoren er gjerrig og sprek med sine 190hk, og sammen med automatkassen er bilen skikkelig lettbeint og går godt i det daglige. Bensin er nok mer «riktig» i en slik type bil, men den er nok noe dyrere i drift mtp forbruk om en kjører en del slik vi gjør. Kan også si at vi er såpass glad i bilen at vi planlegger å beholde den selv med en liten på vei, har allerede prøvd babysete og barnestol og verifisert mer enn tilstrekkelig plass i forsetene . Så det er kun bagasjeplassen som er jokeren, men med skiboks tilgjengelig skal nok det gå bra. Kikk gjerne innom tråden min, ellers er det bare å spør!

Det er normalt som det blir sagt her over at en må inn for kontroll; jeg har fått byttet både baklykter og blinklysglass i begge speil på garanti som følge av defekter, men i samband med byttet har de alltid nevnt at de må ta en kontroll av bilen for å dokumentere defekten for å kunne få det dekket av BMW sentralt. Virker som du har med å gjøre en vrien forhandler her..

Definitivt ja fra meg. En F20 M135i eller M140i begynner å bli fornuftig priset etterhvert, dette er og har vært en drømmebil for meg siden min egen periode med F20. Tenk å hatt en slik som Mini-arvtager da... 🤔

Å bestille nye bremser selv hadde jeg aldri gjort, av den enkle grunn at slike deler er beregnet på å holde mer enn 16000km (samme hvilket verksted de ble byttet på sist, originalt som uoriginalt), og dermed hadde jeg krevd å få det byttet på reklamasjon. Jeg har hatt litt småtteri med F36’en siden vi kjøpte den, men alt dette har gått på garanti så har derfor ikke lidd noen økologisk nød. Forhandleren her har vært veldig lette og greie å ha med å gjøre når det kommer til slike ting, og de får jo også betalt av BMW sentralt for alle garantijobber de utfører, så det skal ikke koste de heller noe såvidt jeg skjønner.

Da var en BMW levert inn og en annen hentet. Oppsummering F46: Etter 607 kjørte kilometer med 225xe har jeg lært meg å like bilen, og ikke minst forstå hvorfor dette konseptet selger. Kjørte stort sett elektrisk der vi var i helga pga små avstander. Når vi så skulle ut på tur til Haukeli for å hente dekksettet jeg kjøpte til 4eren før turen gikk hjem trådde bensinmotoren til. Og ja, dekkene gikk glatt inni sammen med helgebagasje for to. Et snittforbruk på 5,6 l/100km med både bykjøring og landeveiskjøring er helt ok, og er nok på linje med det 420xd leverer på en helg med slik type og mengde kjøring og med vår kjørestil. Det som var mest uvant var nok den lave rekkevidden med den lille bensintanken på 40 liter, men det er nok mer en vanesak. Og brukes denne bilen slik den er tiltenkt er det ikke ofte tanken fylles uansett, slik @Marius2002 skriver. Det jeg likte best var uten tvil mulighet for å kjøre elektrisk over korte avstander (ned til og opp fra «bysentrum»). Det jeg ikke ble helt komfortabel med var sportssetene som var noe harde for både min og min bedre halvdels bak (og smak) sammenlignet med de vi er vant med i F36, samt de store A-stolpene som stjal mye utsikt i rundkjøringer, kryss, fotgjengeroverganger og på svingete fjellveier med behov for å kikke «gjennom» svingene for å se etter møtende bil. Summert opp; en kjempepakke i sitt segment (spesielt med 4x4, bra drag og intakt BMW-feeling), men godt å komme tilbake til F36’en 😊. Klar for å komme ut etter en helg i en garasje proppfull av brødre og søstre: I løpet av dagen fikk jeg oppdatert kart til 2019-2, og gjennomført resetting av adapsjoner på girkassen (tenning på, gassen i bunn i 30sek, av med tenning, slipp gasspedal, vent et par minutt, finished).

Gratulerer med fabelaktig bil! Synes disse er litt snodige i bakpartiet, men har fått mer og mer sansen for de, og husker jeg leste om testen av Z3 M coupé i bilblad når jeg var liten og ble fascinert og opphengt i "roadsteren som ble coupé". En sjelden sak uten tvil! And these hips don't lie!

Så lenge de er stjernemerkede stemmer ikke nødvendigvis avviket du får i kalkulatoren med det reelle avviket. Det var en her inne på forumet som kjøpte denne dimensjonen til sin M550d i ikke-stjernemerkede Michelin PSS, og umiddelbart fikk problemer. Byttet til samme dimensjon i stjernemerkede dekk, og vips så var problemet borte.

Vel, nå var akkurat min 15 modell med B47 inne hos Bavaria for bytte at EGR ventil på garanti etter at den skapte seg litt. Tilkokset ventil var svaret. Så har vel egentlig to valg når garantien går ut: fortsette å ha den montert inn, og kjøre på med rens når den begynner å tulle igjen, eller å blende av hele greia og kode vekk slik som blir nevnt ovenfor her.

@ahj takk for tips, det kan være en idé å gjøre noe sånt når det kommer opp da ja. Bare løsnet du slangen på motorsiden av turboen og sprayet inn?

Hei, 4-serien med B47 motor har vært inne hos Bavaria etter noen "Drivetrain failure" feilmeldinger som kom og gikk, og litt nykking/nøling/fusking fra motor under pådrag ved kald motor. Fikk svar i dag; Synderen var EGR-ventilen som var helt nedsotet. Feilkodene etter diagnose viste feil på EGR ventilen, og symptomene jeg hadde forklart (nøling/fusking ved pådrag på lave turtall ved kald motor) og feilmelding som kommer og går var helt i tråd med slik de oppførte seg. Så da var den byttet på garanti. Servicemann forklarte at det er bare slikt som skjer på disse dieselmotorene, så hørtes ut som det var lite å gjøre med det. Vi har et forholdsvis blandet kjøremønster med en langtur i ny og ne, men i det daglige er det stort sett 15min kjøring om morgenen og om ettermiddagen. Er det noen typisk oppskrift for å hindre at dette skjer igjen? Rensing, blending (ta bort hele EGRen når garantien går ut?), tilsetninger som renser, hardkjøring i blant, annet drivstoff? Etter et raskt google-søk på dette finner jeg poster på bimmerpost med samsvarende symptomer og EGR-ventil feil.

Jøss, litt av en opplevelse du har vært borti her. Synd for de at det var feil person de prøvde seg på. Ang. det med prisnivået på LCI 530xd ser jeg det samme - og utvalget er nesten større på M550d ser det ut som? Eneste aberet er det vi har snakket såvidt om tidligere; hvordan vil vedlikeholdskostnadene på en M550d være kontra en 530/535d med sine tre turboer og generelt høyere utstyrsnivå, når bilen begynner å bli noen år? Selv hadde jeg nok helt mot en 530d xdrive LCI med bakgrunn i dette ubesvarte spørsmålet, gjerne en godt utstyrt importbil.

Ok, så ringte akkurat Bavaria og sa at bilen var klar. Synderen var EGR-ventilen som var helt nedsotet. Feilkodene etter diagnose viste feil på EGR ventilen, og symptomene jeg hadde forklart (nøling/fusking ved pådrag på lave turtall ved kald motor) og feilmelding som kommer og går var helt i tråd med slik de oppførte seg. Så da var den byttet på garanti. Servicemann forklarte at det er bare slikt som skjer på disse dieselmotorene, så hørtes ut som det var lite å gjøre med det. Vi har et forholdsvis blandet kjøremønster med en langtur i ny og ne, men er det noen typisk oppskrift for å hindre at dette skjer igjen? Rensing, blending (ta bort hele EGRen når garantien går ut?), tilsetninger som renser, hardkjøring, annet drivstoff? Etter et raskt google-søk på dette finner jeg poster på bimmerpost med samsvarende symptomer og EGR-ventil feil.

Ja merket at el-rekkevidden var begrenset ja. Men med et kjøremønster som tillater bruk av kun el-drift i det daglige er dette en glimrende bil, og uten å ha prøvd B-klasse hybrid vil jeg si at jeg ikke hadde hatt noen problemer med å ha en 225xe stående hjemme - bortsett fra det litt gubbete imaget disse kan gi (om en bryr seg om slikt). Det er uansett en kjempebra pakke, med den nevnte BMW-følelsen intakt som jeg skrev innledningsvis. Med noe bedre dekk og kanskje en tomme større felgdimensjon er en kommet langt på vei. Overrasket var jeg også over bagasjerommet, det slukte det vi hadde med oss uten problem under hattehylla. Satser på å få hentet de nyinnkjøpte felgene også i løpet av helga, regner med det går bra med plass Takk! Ja krysser fingrene for det. Om det skulle bli helt tullete får jeg heller selge de igjen Er i utgangspunktet ikke glad i hverken svarte biler eller felger, da jeg synes linjene blir skjult, og svarte felger kan se små ut. Fine felger fremhever bilen, men i svart blir de ofte usynlige. Men som en helhet med svart bil, svarte nyrer, svart skiboks håper jeg det kan klaffe. Slik ser 441M ut i Jet Black, det blir noe lignende, men jeg liker bedre designet på 400M. Det er en diesel ja. Hatt samme eier her så lenge jeg kan huske (i hvertfall 14-15 år), og den blir "pedantisk holdt" med håndvask stort sett hver gang jeg er her. Håndvasken er den gode gamle med hageslange, 10 liters vaskebøtte og svamp .

Fireren begynte å skape seg litt for en uke siden (ørlite nøling og fusking ved pådrag en sjelden gang, samt Drivetrain failure feilmelding som kommer og går like fort som den kommer). Etter at jeg i dag plutselig manglet effekt i tillegg ringte jeg Bavaria Stavanger og fikk levere bilen der med en gang idag. Når jeg kom hadde de en 225xe M sport stående klar til meg. Bra service! Vi hadde pakket bilen for å dra inn til svigers i ettermiddag, så alt pikkpakket ble dermed lastet over i pensjonistmobilen (beklager @Marius2002). Servicekaren mente jeg så ut som en oppegående kar, så han så ikke behovet for å forklare meg at hybriden kunne kjøres som en helt vanlig bil 😛 . Da de ikke ble ferdige med Fireren idag ble det garantileiebil på langtur og resten av helga. Jaja kan vel være greit å prøve å finne det Marius ser i disse bilene, så en langtur er egentlig perfekt 😊. Fulladet bil og tank, men litt jobbkjøring før avreise gjorde at elektrisk rekkevidde ble begrenset når en 3-4 timers tur stod for døren. Endte opp med dette resultatet med dagens kjøring, første del i Save modus, siste del i Auto eDrive, og de siste kilometerne på Max eDrive. Vel framme. Hakkapeliitta R2 supermakt piggfrie dekk reduserte kjøregleden til 83,5%. Dette tatt i betraktning får jeg den gode BMW-følelsen i denne bilen med god styring og den ligger veldig fint på veien, også på svingete vestlandsveier. Denne gangen er det dekkene som setter begrensningene. Kona syntes hun satt for høyt og fant seg ikke helt til rette i seter hun syntes var noe harde. Jeg fant en god sitteposisjon, men har nok en forkjærlighet for lavere sitteposisjoner. @sveigis ser du noe annet interessant her?

...og der traff du spikeren på hodet på hva som er min «frykt» med selvkjørende biler. Absolutt fint med automat i hverdagen (selv om jeg til daglig kjører Cooper S med tre pedaler og trives godt med det). Men den dagen det å kjøre selv blir forbeholdt de få, og bilene helst skal kjøre selv, hva skal vi da gjøre i bilen? (No pun intended..) Det er jo det som er det kjekke med å kjøre bil - å kjøre! Jeg er redd for at selve gleden jeg har ved å sette meg bak rattet og kjøre avgårde forsvinner mer og mer dess mer selvkjørende bilene blir og mindre mulig det blir å faktisk kjøre selv. Her for noen uker siden tok jeg å kona oss en ettermiddagstur inn til min hjembygd Suldal - en 3 timers tur på vestlandsveier fra Stavanger inkl 2 ferjer, vi skulle i 30-årsdag. Men vi måtte hjem på kvelden. Altså nye 3 timer i bil. Etter å ha vært der i 4 timer og en del kaffi satte vi kursen tilbake mot Stavanger sent på kvelden. Kona sov, jeg kjørte. Helt alene på veien, mørkt men gode LED-lys lyste opp tørre veier. Var ikke hjemme før sent på natt Det er lenge siden jeg har kost meg så mye bak rattet (om vi ikke tar med Mini-turene da). Gudbevaremegvel så kjedelig den turen hadde vært med en selvkjørende bil! En liten digresjon ang selvkjørende biler; en kjenning kjøpte seg en Model 3 Performance, hvorpå jeg spurte om han hadde fått den lavere prisen som de kom med etterhvert. Men han hadde heller valgt den mest avanserte selvkjøringspakken (husker ikke hva den heter - Autopilot 2?) og la ut om hvor mye den kunne kjøre selv osv. Og jeg tok meg selv i å sitte der å ikke kjenne på «wow»-følelsen i det hele tatt. Jeg kjente mer på en slags resignasjon over hvordan det er på vei til å bli, og deretter på min totale mangel på ønske og behov for selv å «kjøre» noe slikt. Jeg blir til og med irritert på noe så smått som filskiftevarsleren i BMWen!, og skrur den alltid av på landeveien. Har jeg blitt gammeldags i en alder av 30?

Go for it, de satt utrolig bra! Style 231 sikla jeg på når jeg hadde E91, men som du sier vanskelige å finne her. Og Style 230 som jeg hadde på var vel så lekre syntes jeg OEM 19" bak for E91 er 9" ET39, så 9,5" ET39 vil da gi deg 12,7mm (1/2" ) lenger ut enn originalt? Det skulle vel kunne passe bra, alt etter hvilket oppsett du er ute etter.

Interessant, verdifull info all den tid jeg bor i området! Har du software til B47 også?

Ser ut som du koser deg med denne, det er herlig å se! Trodde helt ærlig disse bilene, etter å ha sett så mange av de ødelagt med uoriginale, sorte lykter med Audi-LED-strips i både foran og bak, felger som skulle vært estetisk ulovlige og lakk som ikke har sett vedlikehold på aldri den tid, var «tapt», men så kommer du og drar de opp igjen der de hører hjemme! For en staselig SUV! Selv liker jeg aller best E70, den står seg utrolig godt, men jeg må si at denne også tåler tidens tann meget bra når den ser slik ut Rart hva omtanke for det en eier kan gjøre...