papertiger

Problematikken her går vel på kjøring med LED-lys i snødrev. At varmetråder hadde hjulpet her er det vel ingen tvil om, samme om lyktene er nedgriset av saltlake og veistøv så vil de vertfall smelte vekk snøen.

Er det ikke noe som heter Boski Design? sjekk ut disse, kan fort ende opp med å være bra greier.

«Sliter» med dugg du også? Dvs ikke dråper, bare dugg. Har googlet litt rundt dette, og det er visst bare slik det er. Skal forsvinne under kjøring. Dersom det ikke gjør det, ta kontakt med BMW forhandler blir for øvrig spennende å se i vinter hvordan LED-hovedlysene reagerer på kjøring i snøvær. Etter hva som skrives her blir det hyppige stopp og fram og børste av!

Oppdatering: Verkstedet har nå tatt en runde på bilen. Først tok de diagnose, der kom det opp en haug med feilmeldinger som stammet fra EGR-kjøler-bytte i tillegg til de fra igår. EGR-ventilen var også bytta (stod 17 på den). Feilmeldingene fra igår varslet om for svakt injeksjonstrykk i railen. Feilmeldingene ble så slettet og den ble kjørt en tur uten problemer - helt til siste oppoverbakken før verkstedet der det ble mer belastning og pådrag. Da kom samme feilmelding opp igjen, med samme feilkoder som omhandlet trykksensoren i railen og for svakt injeksjonstrykk i railen. Trykket i railen ble i tillegg målt med manometer ved tomgang på verkstedet og var helt fint. Hva kan dette tyde på? De kom med følgende mulige årsaker som høres fornuftige ut; - forurenset drivstoffsystem (tank, filter etc)? - feil på trykksensor på railen? - feil på dyser/injektorer? Vi er enige om at dette bør feilsøkes i denne rekkefølgen og at det peker mot en garantisak, men det er ikke noe mer de kan gjøre idag, så vi drar tilbake til Stavanger uten bil i morgen og tar kontakt med Bavaria på mandag. Så får vi ta det derfra.

En kollega som selger bilen til bestefaren; https://www.finn.no/108618422 er vel langt mellom E39 med så lav km stand nå for tiden

Ok, takk for tips Ok, da har jeg litt kjøtt på beinet i forhold til i morgen og diagnose. Skal også ta kontakt med Bavaria ang kampanje på bytte av ventil samt softwareupdate dersom dette er mulig å få gjennomført selv om ventilen ikke er defekt. Tusen takk for tips og tilbakemeldinger dere!

Bilen er gått 37000 nå, og har mest blitt brukt på lengre turer før vi kjøpte den. Det vet jeg ikke, fikk egentlig ikke noe beskrivelse/serviceblad av hva som var gjort siden det var garantijobb. Eneste jeg fikk beskrevet ved bestilling av time var bytte av EGR-kjøler. Dette er B47 - skriveleif? EGR kjøler har den fått byttet, men ventilen og softwareupdate har jeg ikke hørt noe om.. kan EGR-ventil skape slike symtomer?

Det vet jeg ikke. Står å venter på bergingsbil nå. Er det en enkel ting å sjekke for verkstedet i morgen? Fikk du opp feilmelding også?

Denne feilmeldingen fikk jeg nettopp opp på vår F36’en 420d med samme 190hk motor - B47. På vei inn fra Stavanger til Sauda. Feilmeldingen kom først opp ved forbikjøring og bilen startet å lugge og jukset seg fremover en stund, men feilmeldingen forsvinner selv om den lugger ved jevnt lavt turtall. Ved pådrag går den som normalt. Plutselig i en oppoverbakke så dauer den helt av og stopper og girkassen går i fri. Vil ikke starte igjen etterpå, bare kinner. Slår av tenningen så starter den som vanlig igjen. Kjører videre uten feilmelding og bilen går som normalt ved fullt pådrag. I nedoverbakke uten gass kommer feilmeldingen igjen og bilen fortsetter i limp mode. Triller inn i ferjekøen og den dauer helt av og stopper og girkassen går i N. Starter igjen på andre forsøket. Står nå å sviver på tomgang uten noen som helst feilmelding, mens vi venter på bergingsbil som tar oss inn til Sauda hvor et verksted kunne ta diagnose i morgen, på en lørdag. Det skal sies at jeg fylte diesel på nesten tom tank idag på en Esso i Stavanger før vi satte oss på ferja innover. Kan det ha vært dårlig diesel, vann i diesel etc? Håper noen har noen tips her, men som @awt nevner ovenfor her er det vel umulig å komme med noe konstruktivt før en ser feilmeldingene. Til info: bilen har vært på EGR-kjølerbytte hos Bavaria, men det var flere uker siden.

Ah ok. Irriterende slike lyder.

Well noted Tror også en skikkelig rengjøring hadde hjulpet ja, selv om jeg pleier å dra over alle anleggsflater med papir og rensemidler for å få vekk evt. sandkorn og slikt som ligger der. F3x har jo også en dårlig patent i form av en plastkopp som dekker senter av navet. Det slipper ikke ut fuktighet, så inni der er det masse overflaterust. @danskiii gjorde jo en jobb her som ble ganske bra. Har enda ikke opplevd rustvann på hjula, men mulig jeg gjør samme jobben til våren, så ser det i det minste litt finere ut. Er jo ikke så vanskelig å få bort? uten at jeg har prøvd - bremserens funker på mye

Hvordan merkes denne løse seterammen?

Slenger meg på her - må være en av de fineste komboene på F3x/8x interiør dette her. Rødt skinn sammen med Alpine White, Mineral White eller Mineral Grey eksteriør er en rålekker kombo som jeg godt kunne tenkt meg, men den er nok ikke så «smekker» som denne.

Gratulerer! Veldig fortjent!

Og felgene «limer» seg ikke til nav/anleggsflate? Mulig det kan bli litt grisete med kobberpasta, men prøver å bruke så lite som mulig. Ja antar også det - det pleier å bli oppgitt hvilke smøremidler som er brukt i tilfelle.

Sort taktrekk - skal ikke ha en bil uten igjen. 3 av 3 BMWer vi har hatt har dette, og Minien har det heldigvis. Det gjør MYE for interiøret. Comfort access - vente oss til dette på E91’en, og aldri mer uten (selv om Minien ikke har det, men den er unnskyldt). Herlig komfortabelt! HUD - ser sjelden på speedometeret lengre nå når fartsgrenser, radiokanal, siste i telefonbok og navigasjon kommer opp her. Genialt! Automatkassen til BMW - var bestemt på at jeg skulle ha sportsautomat pga paddlene, men de har jeg knapt brukt etter at vi kjøpte bilen. Adaptiv cruise - deilig i saktegående køkjøring og langkjøring på motorveier. Problemet når en kjøper seg opp i utstyr for hver bil, og får mer på «må-ha-listen» for hver gang er at det blir dyrere og vanskeligere å finne bil for hver gang

Snakket litt med Bilia Skøyen ang. dette (der F36'en er kjøpt ny). De sa at mange endet opp med å kjøpe BSI 5/60 til ca 8000kr når de hadde 60k servicen da det kosta mindre å kjøpe denne BSI'en enn selve servicen kosta. Har lest meg til at prisene i tabellen er like i hele Europa, og er dermed basert på servicekostnader i Sør-Europa der servicekostnadene er mye lavere enn i Norge. Om dette stemmer eller ikke vet jeg ikke, men høres fornuftig ut. Mener å huske at serviceteknikeren hos Bilia nevnte på det samme - at Norge kom spesielt gunstig ut på disse avtalene da de var like for hele Europa. PS: jeg har også tenkt å ta et oljeskift mellom hvert besøk hos BMW, men da regner jeg med at oljeskiftindikatoren må stå som den er (ikke resettes), ellers vil jo aldri bilen si ifra om at den ønsker oljeskift snart, og da vil ikke BSI-avtalen kunne brukes på oljeskift - stemmer dette?

Driver også å kikker på BSI, men Basic. Første service ble tatt på bilen før vi kjøpte den, så vi får ikke den med i beregningen. Bilen er drøye 2,5 år og er gått 37k ca, kjører ca 16-20k i året. Har en kalkulasjonsjobb å gjøre i forhold til hva som svarer seg å kjøpe her. Regner med du har sett den kostnadsmatrisen med år/km som ligger på BMW sine sider @macrorain? Er en grei oversikt over alle valgmulighetene som finnes i BSI.

Har også nesten samme problemstillingen som deg. Tror jeg ender opp med Whispbar flush pga gummilistløsningen deres, og Whispbar skiholder da denne kan tiltes opp i ene enden relativt enkelt ved høye bindinger (f.eks. ved to snowboard sandwichet sammen). Jeg tror de fleste skiholderene kommer med klosser for konstant høyere montering, vertfall gjør Whispbar sin det.

Skulle også til å si E61. Tror det er enklest å finne en slik med bensin til de kriteriene du har satt opp. Om du har mulighet til å vike fra disse, ville jeg kanskje foreslått en 320d GT (Euro6-diesel) som beste alternativ som familiebil. Kjempeplass i baksetet både i lengde og bredde, stort bagasjerom og moderne bil. Denne ligger dessverre noe utenfor ditt budsjett: https://www.finn.no/107985519

Det har jeg faktisk ikke hørt om. Men når jeg googlet det kom det opp litt både og. Etter et halvt år ser jeg ingen tegn til endring på hverken bolter, nav eller felger på Minien, men skal følge med til våren på BMWen Ang trekking med moment er det en hel vitenskap der. Har jobbet litt med Statoil-specs (TR2000) rundt trekketabeller med forskjellige typer Molykote (1000 og Rapid-G Plus), og det er forskjellige verdier ute og går på samme flensestørrelser i samme trykk-klasse ved bruk av forskjellige smøremidler, så at momentet ved trekking av tørre bolter er ulikt dette igjen er ganske forståelig da friksjonen endres mye ved bruk av forskjellige smøremidler.

https://www.finn.no/96622470 Nydelig fargekombo - for ikke å snakke om smukke felger! 😍

Enig med @Saltkjelen her - var litt stusselig å gå fra full LED baklys på E91 LCI til halogen på 4-serien!

Bytta over til runflat piggfrie Nokian R2 i 225/50-17 på kjedelige originale felger. Det første fruen sa når jeg hadde bytta var «det der så ikke bra ut» 😂. Må nok opp på 18 tommer skal det se nogenlunde ut. Men ja - støyen ble merkbart lavere. Kunne godt tenkt meg Style 350 (må vel da ha staggered oppsett pga innpress?) evt Style 400 etter at dekka er brukt opp. Følger med på Finn for å si det slik Som var problemet med Minien sist jeg bytta dekk var det også på BMW’en en hjulbolt som hang så mye at jeg ikke klarte å få den av, og måtte ned på nærmeste dekkverksted (takk til ASAP Deal Tananger for god service på en lørdag utenfor åpningstider!) for å få den av. I tillegg satt felgene som limt på navene, så ble litt uønsket sparking i dekk for å få de av. Smurte derfor alle bolter og navlepper inn med kobberpasta før montering av vinterhjul så blir det nok lettere til våren. I dag bytta jeg til vinterdekk på Minien, og der var det noget mindre energikrevende å bytte! På denne smurte jeg inn alle navlepper og hjulbolter med kobberpasta i vår etter den lite hyggelige låseboltopplevelsen. I dag løsnet boltene som om jeg skulle strammet de i igår, og hjulene datt av navet når alle boltene var av. Herligt! Vet for øvrig ikke hvor populært slike verktøy er her inne, men jeg bruker kun hjulkryss og strammer til for hånd + etterstrammer etter noen mil. Erfaringen tilsier at jeg da får akkurat passelig moment, klarer ikke å overstramme boltene i hvertfall. Et lite stemningsbilde fra skumringstimen -kobberpasta på nav og bolter, vinterfelger vasket og Autobahnet klar til dyst:

+1 - lekre de felgene!