papertiger

Skiguard har LED belysning for ettermontering til snaue 400kr i nettbutikken sin. For å få elektrisk åpning ser det ut som du må ha 960 Electric. Men kanskje det går an å høre med de om ettermontering? Tips: ikke montere LED bar under foran på skiboks. På 3-serien stikker skiboksen så langt fram over frontruta at jeg regner med du kommer til å sitte med lys nedi frontruta hele veien.

Liten update herfra: Mini var på service hos Mini Stavanger på onsdag, bytte av bremsevæske og et varmeskjold på turboen som ble byttet på recall (bra etter 10 år!). Så i forkant måtte jeg selvfølgelig vaske bilen både innvendig og utvendig. Etter 10min med Nerta såg den slik ut: Ferdig vasket med Bathe+: ser dere den skjemmende saken bak? Vekk med seg ved hjelp av en kjøkkenskrape og litt Surfex: Løftet bilen et par hakk bare å få vekk oblatet, selv om det syntes at det har vært et oblat der: Ferdig satt inn med Wetcoat som midlertidig beskyttelse: Bilen ble så tørket og støvsugd og vasket innvendig. Måtte til med hodelykt, for når jeg var ferdig var det bekmørkt ute. Må si bilen ser temmelig bra ut både utenpå og inni til å fylle 10 år om en måned: Det eneste jeg har å utsette på den er de sorte listene innvendig som er ripete og noe slitt. Men ingenting som ikke kan fikses . Avlevering til service: Samme dag ble også BMW'en levert inn til Moe Auto for bytte av bremsekaliper bak høyre etter at min bedre halvdel oppdaget at den hang litt og at felgen ble varm (er stort sett hun som kjører den). Heldigvis ble ikke andre deler skadet av varmen i og med at det ble oppdaget tidlig. Takk og pris for at jeg har ei som legger merke til slike ting! Så nå er begge bilene i tipp topp stand . Neste prosjekt blir å få vasket og autobahnet to sett med sommerfelger.

Råstilig! Prikk lik svigers sin, de har også satin chrome rundt vinduer og den slot'en bak forhjulene. Synes det faktisk hadde gjort seg med grill i samme finish, det ville skapt en mer helhet. Mitt forslag vil bli å IKKE foliere satin chrome listene, de gjør seg mot det sorte på denne bilen, og gir en mer definert profil. Med sort på sort forsvinner litt av de fine linjene den har.

Trodde M sport understell automatisk falt bort ved valg av xDrive. Dvs. du har standard understell.

Gratulerer med ny bil! Etter at jeg har sett hvordan du har behandlet E91'en, tror jeg F34'en har havnet i helt rette hender. Er det 163hk utgaven du har kjøpt? Etter hva jeg har lest her på forumet skal det være en smal sak å godkjent M performance kit på BMW nå uten tilleggsavgifter - ref. hva @ogee1 har gjort på X3'en. Hvilken farge ble det? 3GT er riktignok ikke så populær som F30/31, men tror den har solgt forholdsvis bra til å være kombikupé, mest grunnet at den er noe så sjeldent som en 3-serie med god plass og god bakkeklaring (nesten like høy som utgående X1), men som også ivaretar det meste av kjerneverdiene til 3-serien.

Dersom du går inn i Vechicle Information og Vechicle Status tror jeg det heter, i iDrive, så skal det ligge under Service History. Alt blir loggført der.

Hvordan kan du se at de ikke er fulgt til riktig tid og km? Bilen sier selv ifra når den trenger service, enten det er på 26467 km eller det er på 142875km. Det varierer med hva som trengs service på, enten det er motorolje, bremseklosser eller generell "vehicle check", og varierer med kjøremønsteret. Jeg kan ikke svare på vilkårene som ligger til grunn for 200.000km/5 år garanti, men mulig det ligger noe om dette på BMW Norge sine sider? Et tips: jeg ville sett etter hull i serviceheftet - dvs. unaturlig lange opphold mellom servicer. Dersom det har gått mer enn rundt 30.000km mellom to servicer (typisk distanse mellom hver gang bilen sier den vil ha et oljeskift) er det grunn til å stille spørsmål.

Helg i mer vinterlige omgivelser enn Stavanger kan tilby for øyeblikket - det rette element for xDriven!

Har hatt den inne på verksted også for å få de til å sjekke det ut, men det er ingenting galt med hjuloppheng eller noe.

Hadde wingbar Edge på F20, og de var veldig vindstille. Nå har vi originale BMW bøyler på E91 med høye rails, og da går vår Skiguard 850 akkurat klar haifinneantenna, og panoramataket går klar takboksen i vippeposisjon.

Jeg hører noe av samme klikkelydene på vår 2009 320 på høyre side framme ved kompresjon av demperen (i typisk fartshump, krapp sving etc), og har ikke funnet utav det. Har byttet dempere uten at det hjalp.

Tror det blir veldig bra. Regner med du har noe å glede deg til her!

Gratulerer! Antar vi snakker 330i og ikke d? Kjekt at du gikk for alcantara/stoff interiøret, jeg fant det utrolig godt å sitte i på vår 1-serie. Hadde nok vurdert det samme selv. Ser det står takreling matt sort - hadde det ikke vært finere med dette i blank sort for å passe sammen med vinduslistene i høyglans sort?

1. godt tips ovenfor her å kjøpe seg en moped å lære å kjøre med gir. prinsippet er det samme. 2. begynn rett på A2 lappen siden du er gammel nok til det. Jeg tok A1-lappen (lett) når jeg var 16 år, og var akkurat et år for ung til at jeg "bare trengte 2 obligatoriske timer + oppkjøring" for å få mellomtung, så jeg måtte ta hele opplæringa - riktignok kun de obligatoriske timene + teorien i programmet og ikke MC- og førstehjelpskurs for å få mellomtung. Den ble automatisk til tung etterhvert som jeg ble gammel nok. Men som flere sier her - det er nye regler hele tiden. 3. ser ut som mange av produsentene satser på 250-300cc markedet, og det er mange kjekke sykler her. Men de er relativt nye, så dermed heller ikke så veldig billige sammenlignet med gamle racingsykler etc. 4. kjøp deg skikkelig kjøreutstyr med en gang. jeg gremmes hver gang jeg ser ungdommer kjøre rundt på mopedene sine - samme om det er i 40 eller 80, så kjører de i badesko, shorts og t-skjorte. Jeg tryna i 30 med lettsykkelen pga. grus i en sving, - det var ikke akkurat behagelig i shorts og t-skjorte. Så i etterkant har jeg alltid kjørt med skikkelig kjøreutstyr. Fikk litt tyn for det av mopedkompisene mine, men føler meg naken om jeg ikke har på meg kjøreutstyr når jeg skal ut å kjøre - både på tung mc og lett mc. Kjøp gjerne brukt - det er mye bra til salgs på finn til en rimelig penge (blant annet selger jeg komplett kjøreutstyr til halv pris nå ). 5. MC er det morsomste som finnes på hjul! du kommer garantert til å kose deg jeg vet at jeg kommer til å savne gixxeren når våren kommer..

Jeg tenkte også å foreslå den for @fupsaker - hadde jeg vært ute etter en spesiell men praktisk bil som sikkert går som ei kule hadde den vært i mitt søkelys! For en lekker bil med en nydelig fargekombinasjon! Og ikke minst noe helt annet enn M sport som du ser rundt hvert eneste gatehjørne.

BMW har generelt mange fine originale felger som passer på tvers av modellene, og som ikke er opplagte valg alltid. Såg en estorilblå F30 med H&R fjører og 373M felg (F06 felg egentlig?) til salgs på Finn for en tid tilbake, det var et perfekt oppsett!

Gratulerer! Kjekt å se litt nyere M biler her inne nå fin farge du gikk for, disse bilene gjør seg virkelig i blåtoner!

Gratulerer med rå bil i rett farge! Digger San Marino blå - gleder meg til å forhåpentligvis få sett denne i området fremover PS: om det ikke er daily driver gjorde du helt riktig i å velge manuell kasse. Er så mye morsommere!

Tror jeg klarte å få til en pris på rundt 2500kr for eksosen og et Hartge mattesett. Tror den i utgangspunktet koster rund 4 lapper, men de skulle kvitte seg med lageret sitt.

Lite, kanskje LITT grovere lyd ved pådrag om du står bak bilen og hører når bilen kjører bort. Men innenfra er det ingen forskjell.

Det der såg vanvittig jalla og ettermontert ut, og hadde ALDRI fått plass i vår bil. Hadde glatt kjørt en E9x med Professional radio framfor det der.

Kjøpte fra Strandveien Auto i Trondheim, de var Hartge importør tidligere, og solgte ut en del billig. Mulig de har på lager enda, jeg ville hørt med de. Du må kappe av eksosen ved bakakselen og koble det sammen der. Dvs. bakre lyddemper forsvinner, så det er ikke bare stuss.

Gratulerer med veldig fin bil med en nydelig fargekombo! Interiøret er egentlig akkurat slik jeg kunne tenkt meg det selv. Få på et sett med senkefjærer fra H&R og dobbel eksosstuss (ikke 335) så er mye gjort i mine øyne. Ser allerede ut som at den har kommet i rette hender etter hva du har gjort på vaskefronten edit: jeg monterte Hartge dobbel stuss på vår bil. Ser en del bedre ut enn den originale.

Var en kjempetur, og frister til gjentagelse. Men er tidlig opp og når klokka bikker 12 om kvelden er de fleste i seng. Leiebilene var tipp topp, kjekt å få prøve C350e, det er virkelig en interessant bil. For ikke å snakke om X5'en. Leiebiler har jo et eget kjøremønster, så enden på visa med X5'en ble totalt rundt 360km kjøring, hvorav 1km elektrisk 😂 og 1,2 l/mil i snittforbruk 😀

I år gikk igjen turen til WRC Rally Sverige (var der sist i 2011). Alltid morsomt med snø, skog, bål, god drikke og raske biler på smale veier. Vi var en gjeng som reiste fra Stavanger til Oslo på onsdagen, og møtte en gjeng som kom fra Oslo. Hadde leid 2 stk V70 "eller tilsvarende" hos Hertz på Gardermoen. Når en skal ut i skogen med bilen full av folk, sekker, ved og mat blir det fort fullt i bagasjerommet, så trenger god plass. Bilene var selvfølgelig leid ut, så vi enda opp i bl.a. denne - noen som ser hva det er?: Joda, flett nye X5 40e og C350e. Kjekke leiebiler for gutter på tur! Fra torsdagens ekstremt rolige shakedown og besøk på Serviceplats i Torsby: alltid kjekt med gamle Saab'er på rally! Toyota gjorde en god figur i svenskerallyet, og tok til slutt hjem seieren med Latvala i spissen. Pølsegrilling fra morgen til kveld hører med: To av fredagens etapper gikk på Svullrya på Finnskogen, en drøy kilometer fra der vi bodde. Her er utsikten fra campen vår, midt på en rettstrekke med et par hopp og slak venstresving med hopp i enden: Mer pølsegrilling: Lørdagen bød på Vargåsen-etappene, med en tur innom Colins Crest. Tror vi forkortet livene våre med et par år med all bålrøyken som var der!: Norsk camp mellom vår camp og Colins crest - ingen tvil om hvem som lagde liv i de svenske skoger!: Jeg kjørte C-hybriden tilbake til Norge fra Sverige på lørdagen. Utrolig god langturbil, og mer behagelig enn X5en. Svelger ujevnheter utrolig bra, og duver bortover. Men mindre involverende kjørefølelse enn BMW, og klarte ikke å bli komfortabel med verken multimediasystemet eller layout på alle spaker og knapper. Det er nok mer en vanesak, men kjekk og ikke minst sprek bil! En ting som plaget meg litt: det var ikke rattvarme (!), skjermen var langt mindre enn på vår 8 år gamle E91 med CIC, og det var kun førersetet som hadde lengdejusterbar lårstøtte. Etter hva jeg har sett på finn, ser det ut som det er forskjeller ute og går her. Ser bare rart ut. Søndag og siste etappe - Powerstage i Torsby. Her fikk vi en god plass rett ved en sjikane på en rettstrekke laget for å senke snitthastigheten til bilene. De kom i full fyring inn mot sjikanen, og etter sjikanen var det fullt pådrag og vi hørte at WRC-bilene lå på turtallssperra på høyeste gir i 10-15sek før de bremset mot neste sving! Helt rått. Utsikt til der bilene kommer fra: Utgangen av sjikanen: Bål hører med: Ogier på vei inn i sjikanen: Kris Meeke på vei ut av sjikanen: Utrolig kjekk tur, anbefales for alle! Legger ved et par filmsnutter: IMG_0243.mov 43F2DFB7-B0E4-40CB-83DC-78844A2FD47B.mp4