papertiger

ved å kjøpe BMW sin egen tuning til B47, MPPK.

Her har du før-bilde: kjørte two-tone lakk ala G70 7-serie før kveldsvask og bytte av dørhåndtak i kveld utrolig hva en god dose kjemi kan gjøre for den mentale helse.

En ny Octavia RS er bare å like! Og den 599’en er en av i alle fall to i samme region, Ertvaag har vel også en. Den på bildet her er registrert på en i Sandnes. Og Laastad på Haugalandet har også en. En av mine favoritt-Ferrarier.

Synes personlig Packline og Skiguard sine ser langt bedre ut enn Thule sine, om det er lov å si om et slikt onde som en takboks er. Thule sine er mer lastebokser, så om det er det du er ute etter er nok det veien å gå. Skulle gjerne hatt noe mer høyde i vår Packline NX Premium, men fungerer for bager i en høyde også. Fordelen med disse glassfiberboksene kontra plastbokser er hvor solide de er, og hvordan de tåler et kræsj. Er mye ymse ute å går der i forhold til hvordan de holder på lasten.

Hvordan i alle dager har du fått det til? Ser virkelig flott ut da, langt unna hvordan våre biler ser ut om dagen

Mistenker at forrige eier av min F11 har hatt det samme problemet - der ser det ut som at den delen av låsepinnen i plastikk som kommer ut og låser tanklokket når du låser bilen er sagd av. For når tanklokket står åpent og jeg låser bilen så kommer det ingen pinne ut. Så fungerer da upåklagelig i all slags vær

Vinter i Sauda Vol. 2

Vinter i Sauda

Synes det er lei lesning det over her, ikke minst at du opplever problemer med bilen så snarlig etter overtagelse, men også at problemene blir belyst og håndtert her i tråden - og når det postes her åpner man seg automatisk for både støtte og kritikk, slik er det bare. Ønsker en ikke å eksponere seg for dette, er det kanskje best å holde det offline? Jeg kan si såpass av egenerfaring, at ting kan ligge å utvikle seg over tid uten vise igjen, før dagen kommer da det plutselig gir seg utslag i noe, uten at det er lett å oppdage i forkant. Håper det løser seg i likaste laget for dere begge, og at dere finner utav det utenfor dette forumets fire vegger.

Dette såg virkelig bra ut, skinnet minnet mer om F-serie M sport ratt skinnet, mer enn det som er originalt på E-serie? Er vel litt grovere, men LANGT mer holdbart på E-serie. F-serie skinnet er jo en tragedie. Vet ikke helt hva jeg skal gjøre på 5-serien, for der er fargen gone. Og nytt ratt koster fort 8-10 laken, så muligens omtrekking hos LZ er billigere.

Har en SC4, og godt nøgd med den. Bruker på tepper, matter, plastikk i bil som trengs rens, i kombinasjon med våtstøvsuger fungerte det bra. on another note: hadde F11 inne til airbagbytte og EGR bytte hos Bavaria Stavanger i dag. Mini-Me på 4 sjarmerte kundebehandleren såpass i senk at hun stakk bak på lageret og fant denne til han: OEM Pullback 3.0 CSL Hommage, 1:44 med metallkarosseri. Skulle sett det gnistret i øynene hans, episk . Så ble hun med ett favorittkundebehandleren hans også.

Her er det noen som har god innflytelse på andre!

Utrolig kjekt å se hvor godt disse bilene følges opp. Hvilket minner meg på at jeg må få tatt en full interiørrens på begge bilene selv. Det trengs! Ikke for det, vi holder bilene ganske bra innvendig (i alle fall i følge andre småbarnsforeldre som fra tid til annen sitter på 🙃), med minimalt med slitasje, men det trengs en skinnpleie iblant. Hvilken rens og skinnmelk brukte du?

Ang dekktrykkskontroll: begynte slik på 4-serien også på sensommeren, men etter noen ganger var det bare helt ute av funksjon. Viste seg at det var TPMSene i begge forhjulene som var tomme for batteri. Bytta til vinterhjul og alt var oppe å gikk igjen etter atter en nullstilling. Det fungerer visst slik at bilen i noen tilfeller sier at måling ikke er mulig når én eller flere sensorer er tomme for batteri ifølge Bavaria. Jeg trodde modulen var gåen.

https://www.instagram.com/p/C0B9AYOIgj9/?igshid=MzRlODBiNWFlZA== En IG konto verdt å følge! Denne var ganske så episk:

Takk for innspill! Ja det lar seg nok gjøre lokalt, har ikke vært problemer før. Ett av dekkene var plugget etter en punktering også, så avventer litt. Ser for meg at nye dekk kommer på 12-13k per bil, så blir fort penger av det men venter nå på pris fra en lokal sjappe på 1) Pirelli PZ4* til F11 (tror disse kom i non-RFT først til G31) 2) Hankook S1 Evo3 til F11 (ikke stjernemerket, men laget for BMW, med en egen kode på bestillingen ifølge dekksjappa). Disse stod også på bilen når jeg kjøpte den, og etter 2 sesonger var rulleomkretsavvik = 0mm). 1) Pirelli PZ4* til F36 (kommet nylig, tidligere var PS4S eneste Non-RFT alternativ med *) 2) Michelin PS4S* til F36. Alt Non-RFT selvsagt. Ja, fikk tilbakemelding fra selger at disse var fra 2015-16, så det utgår med høye kneløft . Takk for innspill!

Noen som har erfaringer med Michelin Primacy 3 ZP)*, gjerne i sammenligning med Goodyear Excellence (som jeg har erfaringer med selv fra sommersesongen). Må bytte dekka på 5-serien, oppdaget når jeg byttet til vinterdekk at innersiden på begge bakdekka var slitt ned til korden, så må ta en hjulstilling og så få lagt på nye dekk til våren. Men kom over 2 sett brukte dekk; 1) Goodyear Excellence * RFT 5-6mm mønsterdybde. 3000kr 2) Michelin Primacy 3 * ZP (RFT?) 5mm mønsterdybde, prod 2017. 4000kr Lurer på å gå for et av disse settene før jeg bruker 15 laks på helt nye dekk, da 4-serien også må ha nye dekk til våren

Spørsmålet er hvilken service du får med i den prisen. Er det en storservice koster den alene fort 10k+. Da kan det svare seg.

Det virker mer å være en svakhet i modellen uavhengig av drivlinje ja. En elbil består vel generelt av langt færre, men generelt dyrere, hovedkomponenter. Sånn sett kan de være billigere å drifte og vedlikeholde i det daglige, men dyrere å reparere om uhellet skulle være ute. Men alt til sitt bruk - F11’en er magisk på langtur og går utenpå mye annet som familiebil. Men i småkjøringen i det daglig hadde en liten elbil med visse kvaliteter vært supert i tillegg. Nå har jeg ingen erfaringer med å drifte eller eie en elbil, men har flere kollegaer og bekjente som kommer med lovord om i3 så kunne tenkt meg å prøve en slik om vi får på plass ladeinfrastruktur. Avveiningen min er egentlig om vi skal gå for en billig billig i3 fra 2014/15, eller dra på med en S til 60-70k mer.

Føler jeg har hørt noe ganske så lignende før @Skulebollen. Nei.. jo vent... HT-pumpe-havari som sender spon rundt i systemet. Nei? Jo? 100k i kost sa du? Bare vent til BMW lanserer en bil med den såkalte Hand Of God - ECU'en sin. Først da snakker vi en super-ECU som blir som selve hjertet i bilen.

Tror nok det har med helt ferske vinterdekk å gjøre. Hadde ikke "sjangle-problemet", men når vi hentet ut vår F20 på helt eskenye piggdekk tilbake i 2012, så begynte antispinnlampen å blinke ved pådrag i 80 på motorveien. I en bil med 1.6 liters bensin på 136hk... Var innom forhandleren og de sa det var pga. at dekka var så myke når de var nye at de måtte gå seg til. Riktig nok så forsvant problemet over litt tid. Her er jo i3'en ekstremt mye raskere i reaksjonen enn en bensinmotor, så at problemet kan fremstå som langt mer overdrevent der er jeg ikke i tvil om.

Ja det kan du si, hver sin smak. Det er i alle fall ingen klassisk BMW på noen måte. Jeg har jo en svakhet for F20 også som ligger i samme prisleie. Den tikker jo alle boksene mine, men det er igjen en helt annen bil med et annet driftsbudsjett. Ser at en i3 ville gjort jobben som nr 2 bil så det holder, og vi går mot en tid der vi ønsker å frigi litt kapital ifm ønsket om oppgradering til enebolig, og da tror jeg en slik kan levere varene og vel så det i overskuelig framtid. Har jo alltids F11’en som familiebil. Bakdelen med en i3S er jo at de er såpass dyre at det ikke er ekstreme mengder kapital som frigis sett opp mot verdien av 4-serien, så sånn sett taler det heller for en i3 i nedre prissjikt, selv om de er av et noe annet kaliber. 🙃

Forstår godt at folk liker i3 og især i3S. Og i FC utstyrsnivå fremstår den som skikkelig lekker innvendig, mye mer forseggjort i dashboardet enn vår 4-serie. Og så utrolig luftig, romslig og ikke minst enormt morsom å kjøre! Er så lenge siden jeg prøvde en vanlig i3 nå at jeg husker ikke hvordan den var å kjøre. Poden likte den også, et eneste stort glis hele veien, når han kom rett fra 4-seriens klaustrofobiske akterkabin til dette glasshuset var det bare smil hele turen.