papertiger

For en bil! 🤩

Det er kos og viktig å gjøre slikt. Spesielt når begge koser seg på tur i bil. Kjekt å følger livet med bilene dine!

@fupsaker «skulle på gåtur med gutta» 😂

Ah, selvsagt. Da hadde jeg kanskje kjørt ut dekkene før jeg gjorde noe, men er rart hvor fort ting skjer når først frøet er sådd… Jeg hadde jo absolutt ingen planer om hverken aggressivt hjuloppsett eller senk når jeg kjøpte bilen i fjor sommer. Så lang tid tok det 🙃. Ja, de passet bedre enn jeg hadde forestilt meg. 19" er kanskje litt lite på en stor bil som F11, men synes det ser tålig bra ut. M5 Touring-stuk, den tenkte jeg ikke på!

Da kjørte du nok Odda - Røldal - Suldal - ferja på Nesvik - Tau - Ryfylketunnelen - Stavanger og videre sørover. Det er en fin rute ja, vår primærrute når vi skal innover til de eldre på besøk. Av og til må en kjøre litt reseraktig for å nå den ferja 🤷‍♂️

Forstår god du drar bilen med deg rundt på henger med disse regnestykkene Kjørte du fra Sokndal og opp til Stavanger, og Odda via Suldal da @Skulebollen? Det er mine hjemtrakter, kan godt forstå om det ga valuta for reserbilpengene å kjøre Rv13

Nei det er sikkert og visst. Må til stadighet klype meg i armen for å minne meg på hvor heldige vi er. Det er jo ganske råflott å ha en 4-serie til nr 2 bil, kunne godt tenkt meg en i3S å rattet rundt i jeg, men dagens bosituasjon problematiserer det med mangel på lademulighet hjemme, det krever 100m med nedgravd kabel for å få til en hjemmelader. I mellomtiden så er kona så glad i 4-serien si. at hun ikke vil selge den, og i tillegg så glad i 5-serien at hun til stadighet spør om hun kan ta den til jobb 🤷‍♂️.

Veldig interessant å lese dine betraktninger. Jeg har forsåvidt samme erfaringer, men bare med litt andre biler - Mini Cooper S’en jeg hadde var en ordentlig kjørebil med masser av tilbakemeldinger. 2000-tallets biler er fremdeles såpass moderne at de er enkle å leve med i det daglige, men samtidig så analoge at ikke kjørefølelsen og tilbakemeldinger fra underlag, dekk osv er ødelagt av alskens sikkerhetssystemer og elektriske supportsystemer. Er nok her jeg kommer til å lete etter sportsbil den dagen økonomien og plassen tillater en søndagsbil i husholdningen Og ja, vi er ganske så privilegerte alle sammen her vi kan dele våre egne erfaringer med noe av det beste bilverdenen har å by på; BMW. Og enda heldigere dere som kan legge på noen skråstreker og en M bakom der igjen.

@Snagg30 jeg kan også ta en kikk på de om det blir aktuelt, er bare en snau halvtimes kjøretur. Men enig med @BMWE39turbo over her; lette felger gjør mye for kjøreegenskapene! Bare merker hvor mye vinter-OZ felgene på F36’en gjør, 8x18 som veier 8,5kg ca, er ca 4-5kg per felg kontra de originale 18". Med lavere innpress enn originalt fjør de bilen uhyre morsom å kjøre, selv med myke vinterdekk. Kan tenke meg de med PS4S som sommersetup hadde gjort susen på en bil med motor som står i stil

Tusen takk for fine ord! Føles nesten som å svare på kommentarer i et rosablogginnlegg dette. Jeg var ikke helt solgt på felgene når jeg satte de på, var liksom hakket for aggressivt. Fargekomboen var dog overraskende bra. Men med senk falt siste brikke på plass. Skvettlapper ser jeg må på med disse hjula. Har det ikke på F36’en, og sidene får kjørt seg mer der 😛 . Takker så mye! Tusen takk 👌🏻 vet hva du har å gjøre på 6eren din med AD nå veldig fornøyd med disse hjula, men de felgene dine skulle jeg gjerne hatt!

Hva er budsjettet ditt? En F20 M140i manuell med RWD står høyt på ønskelista mi. Som du sier, gleden av å kjøre manuell og mindre kompleksitet i drivverk med RWD. Denne har også B58-motoren som blir hyllet av de fleste. Men ligger drøyt høyt i pris disse. En godt holdt pre LCI M135 hadde heller ikke vært å forakte, og de er jo også rimelig praktiske sammenlignet med en liten Coupé med to dører og koffertlokk. Finnes jo folk her inne også med disse bilene, både Pre-LCI M135 og LCI M140. Enig med Fredrik, dette er noe av det fineste og morsomste BMW har laget i nyere tid.

Tusen takk @Dusy og @mslello! Svært så fornøyd selv. Skvettlapper bak nå så er jeg i mål. Hadde meg en tur fra Sauda i retning Røldal i går kveld på Nasjonale Turistveger Rv13 til sinkgruvene ved Allmannajuvet, en ypperlig strekning for å la bilen strekke litt på beina og kjenne på de dynamiske egenskapene. Resultat? Helt utrolig hvor plantet og sporsikker den er nå. Kjørte i Sport oppover og Comfort ned igjen. Føler ikke det er behov for Sport mode lenger, den kjører jo så ekstremt bra i Comfort, bare enda mer komfortabelt enn i Sport og sluker ujevnheter som aldri før samtidig som krenging er en saga blott. For en bil! Nå snakker vi både landeveislokomotiv og Autobahnsluker. Bilen er jo helt forvandlet! Byggene her er tegnet av den sveitsiske arkitekten Peter Zumthor og er verdt et besøk om en er i området. Fikk selvsagt knipset noen bilder samtidig, så beklager bildebombing av en ikke helt ren bil på forhånd… 🙃

Den røde fare er endelig på veien igjen! Men får du ikke godkjent bilen med Monotube? Ikke TÜV på disse?

Den fargen på den bilen er altså så vanvittig fin. Og så mye spill det er i den. Kjekt å følge livet med bilen og at den blir brukt til så mye forskjellig.

Takk! Ja jeg er forbauset over forandringen her. Kjøring i Comfort+ bringer også en ny dimensjon. Tidligere var det som å kjøre gammel amerikaner på motorveien, men nå er det bare mykt og men samtidig fast og lite krenging. Takk Jan! Ja dette var innertier synes jeg. Glad den ikke ble lavere da, bilen skal jo kunne brukes til allslags familieaktiviteter, sommer som vinter. Helt enig - samme som med ACS fjørene på F36’en. Den ble også slik den skulle vært originalt. Så med dette felgoppsettet er begge to nå slik de skulle ha rullet ut fra fabrikk. Nå er den umåtelig komfortabel, men samtidig fast og «satt». Spot on! Tusen takk igjen Fredrik! Nå har jeg hatt 4 BMW’er, hvorav 3 av de har vært senket, derav to med ACS og én med Hartge. Og den ene som ikke har vært senket har vært RWD med M sport understell. Det sier vel mest om at xDrive-bilene faktisk er for høye fra fabrikk. Vil tippe at Eibach gjør samme nytten i og med at de produserer for ACS (men sikkert på andre specs), men det fulgte ikke med justerbare stag bak hos Eibach, og jeg turte ikke å risikere å måtte ettermontere det slik pga pinnestiv bil slik @Saltkjelen opplevde. Forstår enda ikke helt akkurat hvorfor det skjer. X2 med ACS, ikke feil

Du må ha noe som enten er stjernemerket i sett (for F10/F11 er det på 20" 245/35-20 + 275-30/20) eller målt likt i rulleomkrets. Her vil f.eks. 245/35-20 + 285/30-20 være teoretisk like i omkrets, men produksjonstoleranser kan vippe de utenfor så viktig å faktisk måle omkrets på de dekkene som skal på bilen.

Synes faktisk at eDrive40’en som vist på pressebildene var den som tok seg best ut, og var den som var mest «BMW» av de alle. Litt blandede følelser hva designet angår, men tror det vokser på meg.

Lanseringsdagen for åttende generasjon 5-serie ble feiret med å gjøre det jeg tror blir den hittil aller beste oppgraderingen på min sjette generasjon 5-serie: Schnitzerfisering av understellet. Fjører fremme og justerbare stag bak ble montert av ///Moe Auto, som samtidig tok firehjulskontroll og oljeskift (selvsagt registrert i iDrive). Mikrofilter byttet jeg selv dagen i forveien, så det ble trukket fra på regningen. Jeg skal få til et sammenligningsbilde fra samme parkeringsplass, men her er i alle fall noen fra opphenting: Synes dette ble ganske så bra estetisk sett, er rett og slett utrolig bra fornøyd. Han hadde justert høyden på baken ved å måle høyden opp til kanalene lik som foran mener jeg han sa, for å få det beinest mulig. Det gjør at baken (som vanlig) sitter en ørliten tanke lavere enn foran visuelt sett pga de større hjulbuene foran. Det samme er tilfellet på F36'en som også har ACS fjører. Nå er også forhjulene kommet seg en tanke inn i hjulhuset, som jeg likte. Var litt for aggressivt før senk. Bakhjulene er vel en hårsbredd innenfor, men det har mest med dekk å gjøre. Så til kjøreinntrykk: Merket umiddelbart et fastere oppsett over fartshumper. Og den relativt massive "dive and squat" som er det eneste ankepunktet jeg har hatt på bilens understell, er nå totalt borte. Den går som et damplokomotiv, helt på skinner, krenging er redusert og båtfølelsen er helt borte. Men komforten er fremdeles høyst tilstedeværende. Muligens noe mer kontakt med styringen. Kjørte en 3-timers tur til Sauda i ettermiddag, langs vestlandske landeveier, og det var en utrolig fin opplevelse. Den hadde krympet mange hakk siden forrige tur på standardfjører. Nå gjenstår godkjenningstime hos SVV for innskriving i vognkort om snaue to uker. Ellers kom skvettlappsettet i posten her om dagen, så ble en rask prøvemontering. Fulgte ikke med 3M tape, men det virker som at det er såpass spenn og press i formen at den legger seg helt inntil støtfangeren. Tape skulle ikke være nødvendig ifølge selger. Blir enten montering i helga eller neste uke.

Gratulerer så mye med utrolig lekker bil! Gleder meg til å se interiøret i denne. ALPINA-felgene satt som et skudd! Er det Adaptive Drive på den?

Her ville jeg kanskje nyttet muligheten til å kontakte andre banker. De som gir deg best rådgivning rundt dette spørsmålet er kanskje verdt å utforske muligheter videre med? En kan si mye om hvor lite en trenger banken i det daglige - hva annet enn en nettbank trenger du? Men når det kommer til boliglån/boligprosjekt, finne ut av de beste løsningene der, så er det utrolig godt å ha en fast person å prate med som har innsikt i økonomien din i stedet for å skrive med en chatbot. Vi gikk fra en lokalbank her ute i Stavangerområdet tilbake til lokalbanken (SPV) på et lite sted der jeg kommer fra lenger inne i fylket, og har samlet vår dagligbank der. Der er de to personer som driver avdelingen. De er veldig klare på at de ikke alltid har den aller beste renta, men de skal være best på rådgivning. Vi nærmer oss midten av 30-åra, og har hatt et par år med boligjakt på neste bolig, potensielle rivnings/bygge nytt-prospekter. Da er det godt å ha en å sparre med.

Gratulerer med ny og lekker bil! Interiøroppsettet på denne var spot on, her er det noen med god sans for detaljer som har bestemt. Hvordan er den å kjøre sammenlignet med din forrige E46 M3 og sammenlignet med "dagens moderne sportsbiler"? Merker du at den er 20 år?

Takk! Eg bare sveipet innom 1 min, såg nøye etter nå så er eg heilt enig. Fjernet link fra post over.

Spørs hva du skal bruke skoene til. Løping eller gåturer? Jeg har hatt min share av Salomon sine SpeedCross-sko i forskjellige utgaver og varianter, men jeg har aldri blitt helt venn med de. For stive og tunge og alt for dårlig grep, spesielt i vått terreng på røtter og steiner/berg, noe som gjør at du stivner i kroppen og som igjen øker faren for fall og skader. Det absolutt beste merket jeg har erfart når det kommer til grep på både tørt og sleipt underlag er VJ sine Xtrm og Maxx-modeller. Den første bedre grep enn den siste, den siste mer komfortabel enn den første. Maxx er min go-to sko på langtur. Men dette er terrengløpesko. Jeg har nå også en Gore-Tex sko som er den beste GTX-skoen jeg noensinne har hatt - La Sportiva Tempesta GTX. Den har et slags neoprenstoff inni, som gjør at du ikke blir kald selv om du skulle bli våt. Grepmessig ikke i liga med VJ, men langt over Salomon. Den bruker jeg til alt av gåturer når det er vått ute. Inov8 er også verdt å sjekke ut, Roclite G 315 GTX. De er nok litt rimeligere enn La Sportiva, og grepet er vel så godt, om ikke bedre. Veldig fornøyd med dette også, er på mitt andre par av forskjellige modeller (dog ikke Gore-tex, springer man i skogen blir man blaut uansett, og da er det viktigere at skoa drenener godt og slipper ut vannet. Goretex-sko holder vannet inne).