papertiger

Jepp, den har RL skilt, små US skilt bak. *Stavangerland aka Lykkeland

Om ikke jeg tar helt feil holder den ene Telluriden til i nabolaget mitt i Tananger. Litt sært lyktedesign på de, så relativt lett gjenkjennelig, mener jeg har sett det stå Telluride på den. Men er ikke 2023 modellen. Tipper det er noen amerikanere som har tatt den med seg over sammen, er flere som gjør slikt her i området i forbindelse med jobb i NATO, oljå osv.

@Tore Høgvold det var synd å høre - at du måtte betale deg ut av kontrakten. En kollega av meg fikk kansellert kontrakten på sin M50 han også inngikk i oktober 2022 (rett etter prisøkningen) da de ikke kunne garantere produksjon i Q1 2023 slik det står i kontrakten. Han ble også forespeilt 20k i kostnader for kansellering, men endte opp med 0. Ser absolutt poenget ditt med å slippe å tenke på selge, og de kostnadene som følger med å «ha noe stående».

F20 er jeg sikker på kommer til å seile opp som en framtidig klassiker. Den oppskriften finnes bare ikke lenger. Dette eksemplaret var ganske så riktig, men en M135i med manuell og RWD er prikken over i’en hos meg.

Mener @awt fikk trukket om et dashboard hos en på Klepp her nettopp. Tipper han popper innom og svarer her.

Forståelig nok det, men som @awt sier - det er ikke Nordvestlandet vi snakker om. Sokndal er jo praktisk talt på grensa til Sørlandet, så tar du E39 til Sokndal har du jo verdens kjedeligste og mest bedagelige vei å kjede deg på på vei både til og fra.

130i’en din er jo bygd for vestlandsveier. Ikke for de motorveiene dere har der borte 🙃 her kan du ha det morsomt både til, på og fra banen.

Helt enig. En ubesudlet BMW - og gjerne E91, er forfriskende greier. Likeså ditt eksemplar. Mange som ikke liker denne generasjonen 3-serie, men jeg har et litt romantisk forhold til akkurat denne modellen av 3-serien, da kona mi og jeg hadde våre første lengre bilturer i akkurat en slik bil. Foreldrene hennes hadde sommeren 2008, da vi ble sammen, akkurat fått levert sin helt nye E91 318d EfficientDynamics Edition - altså en 136hk utgave med den nye N47 motoren og M sport understell for bedre forbrukstall (denne bilen var lav!). Det ble mye ratting rundt i denne, i tillegg til på norgesferie, og det var egentlig min første erfaring bak rattet på en moderne BMW. Egentlig BMW i det hele tatt. Jeg ble «mindblown» over hvor sportslig denne bilen var. Lav sittestilling i nydelige sportsseter, en styring som gikk utenpå alt det jeg var vane med på den tiden. Den gikk som på skinner, uten antydning til krenging. Så var det kanskje ingen tilfeldighet da, at vi endte opp med vår egen E91 7 år senere, i form av en 320xd - som var vår første nyere bil vi kjøpte (ikke leaset) som yrkesaktive, unge og lovende. Utrolig herlige biler.

Gårsdagens nyvaskede 5er ankommet vinterferiedestinasjonen

Er det bare meg eller blir fronten på X5 LCI litt «mye» i M sport utgave? Tror nesten jeg foretrekker bilen slik: Der er den mye renere, mindre forstyrrelser og ikke minst samme farge i hele fronten. Så har jeg jo ved flere anledninger forfektet iX sitt interiør som det nye innen luksus. Men når jeg valset rundt i bruktbilhallen til Bavaria Stavanger her forrige uke for å slå i hjel en halvtime, så prøvde jeg halve rekka; iX1, iX3, iX og X5. Satt framme og bak meg selv. Kikket på bagasjerom, beinplass, prøvde seter og innstillinger, kjente på materialer og overflater. Ja, iX er noe eget, men å sette seg inn i en X5 med komfortseter og fullskinninteriør med skinn over alt - det er noe for seg selv. Dørsidedesignet, midtkonsolldesign, hele interiøret oser av luksus, og jeg fant meg langt meg hjemme i denne enn i en iX, som plutselig ble litt naken innvendig når jeg gikk direkte fra den ene til den andre. Det er åpenbart et helt annet konsept som tilbyr to helt forskjellige opplevelser. Ingen tvil om at iX tilbyr noe helt nytt og spennende med sine innovasjoner og effektivitet, men G05 - for et stykke solid bil. iX1 var på sin side noe mindre enn jeg hadde håpet på. Følte iX3 var merkbart større i bagasjerommet selv om den egentlig ikke skal være det. Fant meg for øvrig godt til rette i iX1, men jeg har gjort en blunder når jeg kjøpte meg en 5er med søkke og snøre av utstyr. Komfortseter og det sobre interiøret - det er ikke lett å skulle gå «ned» til en 1/3/4-seriebil om den dagen kommer. Kunne mye heller tenkt meg en G05 😂

Godt du fant feilen, og ikke minst fantastisk at du tar deg bryet med å oppdatere tråden etter så lang tid. Plutselig er det noen som sitter med samme problem og ikke har funnet løsningen..

Vel, vår F36 med B47 fikk ny EGR kjøler først én gang før bilen var 5 år pga. aksjon fra BMW, deretter ble den sjekket på ny aksjon (fortsatt før bilen var 5 år) og den ble byttet enda en gang. Tror kanskje den har blitt byttet eller sjekket enda en gang på ny aksjon etter den tid. På F11'en vår med N57 hadde den fått ny EGR kjøler pga lekkasje før bilen var 5 år. Så lå det inne en aksjon på den når vi kjøpte den når den var litt over 6 år, men utfallet var "den er good, ingen bytte". Så nå fikk jeg nettopp brev fra BMW om ny aksjon - nå virket det som om det faktisk var bytte, og at jeg ville høre fra BMW for timebestilling når de hadde fått delene på lager og kunne gjennomføre bytte av EGR-kjøler. Ingen sjekk. Så virker ikke som om de klarer å få dette EGR-kjøler-problemet helt under kontroll.

At disse F11'ene fremdeles ligger til disse prisene er for meg ganske uforståelig. De har holdt seg bra i pris, langt bedre enn tilsvarende 530xd vil jeg si, du skal ikke mange titalls tusen opp i pris for å få en tilsvarende/bedre utstyrt med sekser og xDrive.

I relasjon til det både @RNJ og @Fredrik skriver over her; Mil etter Mil-podkastepisoden med Stein Pettersen (F1-episoden) er ganske fin i så måte. Han også har en forkjærlighet for å ta vare på de vanlige, alminnelige bilene, og snakker litt om dette i episoden. Når jeg var liten var skråtaket på soverommet mitt tapetsert med plakater av diverse Ferrarier, Lamboer osv, men de siste 10 årene har jeg hatt mer sansen for de "vanlige" bilene. Gjerne også med Mil etter Mil-inntoget har jeg lært meg å sette mer pris på, og bli mer obs på, de vanlige bilene som ikke er gitt å se lenger. Gamle 911'er og Ferrarier er noe for seg selv, men uoppnåelig for meg. Men en gammel Galant fra 80-90-tallet (som var min første bil) - hvor mange ser du av disse, og hvor mange av de igjen er i fin stand? Det var morsomt å gå rundt i Oslo her forrige helg å oppdage alle disse gateparkerte bilene fra 80-90-tallet som fremdeles er i bruk. Slitt av vær og vind, men fremdeles i bruk. Slikt liker jeg. Det er noe herlig ukomplisert med disse bilene. Og som jeg har nevnt i tråden din tidligere @Fredrik 90; Color Line Cup på Flekkerøya typisk rundt 2000-2002 tror jeg var startskuddet i min BMW-interesse med den mørkeblå pre-facelift E39 530d touring med creme beige skinninteriør og hvite PC-skilter som gikk rundt der begge årene. Det var altså en så nydelig bil at jeg kunne ikke stoppe å beundre den. Nå har flere i familien min hatt E39 i flere varianter, både 525tds, 525d LCI, 530d LCI osv, men onkelen og tanten min kjører stadig rundt i sine E38 730d LCI og E39 525d LCI touring han kjøpte for hhv 20 og 10-15 år siden. De preges jo av bruk, men det er så tidløse design. Og ALPINA med V8 på toppen av det, i den fargekomboen du har, holdt originalt, er jo magisk. Med det sagt, du burde fått deg tidsriktige skilter til bilen så er du der.

Ettersom Unik Bilpleie har det travelt med husrenovering og allslags for tiden og trengte M5-felgene inn for coating ganske snart, var det et fint insentiv til å få ut fingeren og gjøre det jeg har prokrastinert så lenge: vaske sommerhjula til begge bilene + de nye. Gikk systematisk til verks, samme prosedyre på alle hjula: Dynket først i Prickbort, deretter skumlegging med Vorr B i kanona for litt lengre virketid. Så avspyling. Deretter Surfex HD 1:5. den gjorde virkelig susen. Gikk over og fikk mekanisk fjernet en del flere asfaltprikker med Prickbort og plastkile. Så et par runder med K2 Roton metallpartikkelfjerner som jeg jobbet rundt med vaskehanske etter litt virketid. Avsluttet med to-tre runder Surfex HD 1:5 på utvendige dekksider, jobbet inn med børste, spylt av og samme prosess til det skummet hvitt og ikke brunt. Virket veldig bra på Michelindekka som hadde litt PB-rester. En hel gjeng med nittentommere i varierende bredder: The ones to keep: Style 351’ene skal selges, har absolutt ikke bodplass til ett ekstra sett med felger.

Hjulvaskedag i dag. Hvem skal ut?

Brukte NAF sin egen - Total Quartz Ineo Long Life 5W-30. Den har Bavaria også godkjent som «tilsvarende god» når jeg har brukt prisgarantien mot Bavaria og de har spurt etter oljetype i tilbudet. Trodde ikke det var lov å ha med egen olje? Det er jo en del av salget og inntjeningen deres. Takk Jan! Ja det er en god følelse, om det ikke er et kvalitetsstempel så sier det i alle fall noe om tilstanden på bilen der og da. Ja har absolutt troen på at det løser seg greit. Tydeligvis en svakhet i disse lyktene da det kommer igjen og igjen, på nye og gamle lykter. Det blir jo også en del småkjøring her i området, så det er spesielt viktig da å få tatt hyppige skift. Har gjort det selv tidligere når det har vært fint vær ute, men frister lite å legge seg til ute på fellesområdet her med bil og bukker i all slags drittvær - der er du ganske enestående 😛 .

Nå var jeg å viste bilen hos Bavaria tidligere denne uka, og da kom det fram at venstre lykt ikke var byttet allikevel i 2021 (selv om de sa det den gang) - kun tatt ut, tørket, pusset av irr på en blinklysmodul som ikke holdt tett osv. Det endrer uansett ikke på den absolutte reklamasjonsfristen som trådte i kraft i 2020 når lykta ble byttet. Uansett var de ganske negative til at dette skulle fly hos BMW sentralt, selv om min faste kontaktperson der prøvde alt hun kunne hos alle avdelingene for å høre hva de kunne gjøre for å hjelpe med dette - så all honnør til hun, slike skulle det vært flere av. De tok i alle fall bilder og skulle jobbe med saken så får vi heller ta aksjon (ref. presedensdommen over) dersom svaret ikke er det jeg ønsker. ----- Uansett var det på høy tid med et mellomoljeskift for F11'en nå, 15500km siden sist oljeskift. Gjort på en halvtime på morgenkvisten hos NAF i dag før jobb, helt topp. Har faktisk nå samme situasjon på denne som på 4-serien; forrige eier har kjørt mellomskift på olje helt siden han kjøpte den ved ca 30000km, dvs rett etter første service. Da kjører vi på med samme filosofi her også. Kundebehandler/mekaniker hos NAF bemerket det til og med overfor meg at det var en lur ting å gjøre, disse mellomskiftene.

Er så vanvittig nydelig den bilen her, +1 på @Snagg30 sin påstand over her! Også middelhavsblå! Godt tegn når en snur seg etter bilene sine fremdeles. Det gjør jeg også, etter det som nærmer seg 6 år med 4 Gran Coupéen.

Nei det er det ikke, men jeg ønsker å ha den clean og at den følger bilens serviceintervall. Forrige eier gjorde det samme på denne bilen. Og NAF mener jeg ikke har mulighet til å føre noe inn der uansett, de bare nullstiller teller. Jeg kjører samme filosofi på begge bilene våre, da vi på 4-serien har serviceavtale og ethvert mellomskift som registreres i CBS vil nullstille teller for oljeskift og dermed ødelegge for intervallene som dekkes av serviceavtale. Har planer om serviceavtale på 5-serien også ved neste service.

Mellomoljeskift hos NAF før jobb i dag, godt å fortsette på tralten forrige eier har hatt siden bilen hadde gått 30000km.

Dine bønner ble akkurat hørt: https://www.bilnorge.no/cabriolet-cooper-miljo-og-bil/mini-cooper-se-som-cabriolet/4040833 Denne tror jeg kan bli rimelig morsom.

@Saltkjelen tusen takk for god input! Ble liggende å lese på masteroppgaver rundt rustskadedommen, vesentlighetslære og omlevering i går kveld. Slik jeg tolker det er saken i mitt tilfelle slik: 1) venstre lykt: lykten ble omlevert i vinteren 2020 under garanti, noe som utløser en ny absolutt reklamasjonsfrist på 5 år datert fra utbedringsforsøket (omleveringen). 1 år etterpå (da garantien er gått ut) er feilen tilbake, og ny omlevering foretas (lykten byttes på ny), under gjeldende reklamasjonsfrist som da er 4 år igjen av. 2 år etter dette er feilen igjen tilbake. Ettersom det er 2 år igjen av den nye absolutte reklamasjonsfristen anser jeg at det som rimelig å få utbedret feilen en tredje gang. 2) høyre lykt: lykten ble forsøkt utbedret (ikke byttet) vinteren 2020 under garanti, noe som avbryter den absolutte reklamasjonsfristen én gang for alle, uten at det løper noen ny absolutt reklamasjonsfrist. Så kommer nøtten: Lykten ble så byttet i forbindelse med skadesak våren 2021, betalt av meg via forsikringsselskap. Hvordan stiller denne seg i forhold til reklamasjonsfrist og garanti? Slik jeg leser det på Forbrukerrådet sine sider gjelder det for reparasjoner en absolutt reklamasjonsfrist på 2 år, med mindre resultatet av utført arbeid er ment til å vare vesentlig lenger, da er det 5 års reklamasjonsfrist som gjelder. Selve lykta vil jeg da anse at bør falle under sistnevnte (5 år fra datoen reparasjonen ble utført våren 2021).

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=289288617 Slik som dette? Eller hele veien fram til motor?

Fersk EU-kontroll i boks, uten anmerkninger. En vet aldri hva som gjemmer seg på en bil som nå straks bikker 8 år, så selv om vi har noenlunde god kontroll på tilstand var det godt å få det i boks. Tok samtidig et oljeskift som vanlig. Med tanke på at vi har eid denne bilen siden den var kjørt snaue 34000km, så vil det si at denne bilen har fått et mellomskift med ny olje og filter mellom hver reglementære oljeskift helt siden etter første oljeskift siden den var ny og fram til nå, 100000km etterpå når den snart har gått 134000km. Det føles godt å vite. edit: her skulle resten av innlegget vært men det har jeg klart å slette når jeg skulle legge opp bilder… Bottom line: dråpedannelse på begge hovedlykter kommet tilbake, litt under 2 år etter sist bytte. Venstre lykt byttet første gang på garanti før bilen bikket 5 år, deretter neste gang på delegaranti da bilen var rett over 6 år. Høyre lykt først forsøkt tørket ut før bilen var 5 år, deretter byttet ifm skadesak (forsikringssak der vi byttet frontfanger og lykt pga skade) våren 2021, samtidig som venstre lykt ble byttet for andre gang. Jeg mener det burde gå på delegaranti uavhengig av hvem som har betalt for delen, enten det er meg, BMW eller forsikringsselskapet. Bavaria er foreløpig av en litt annen oppfatning, men har bedt om at jeg kommer innom og viser bilen slik at de kan ta en vurdering. Jeg har troen på at vi kan komme til en enighet. Lyktene er tross alt varer til 20000kr/stk som er ment å skulle vare lengre enn snaue 2 år uten «defekter».