papertiger

Da regner jeg med du også jobber i oljebransjen? 😁 kan jo ikke noe annet enn å støtte den næringen en jobber i fremfor å bidra til å sparke bena under den 😬. Gratulerer med bestilling! Tror dette er en kjempebil, men føler nesten den har gått litt under radaren sammenlignet med f.eks. PS2. Når får dere den? Del gjerne mer info i tråden din Jeg sitter også med litt av de samme argumentene som @Fredrik 90, selv om jeg ikke nødvendigvis har det samme kjøremønsteret og behovet som han. Vi har ingen lademulighet der vi bor nå, og kommer heller aldri til å få det. Så det er det første som gjør det umulig for oss å ha elbil per nå. Det andre er at jeg ikke orker alle de kompromissene som må inngås, @Fredrik nevner hva som er mulig hvis man planlegger lading f.eks. 30-70% på de fleste, starte med 100%, kanskje toppe opp på den siste før en kommer fram til målet, eller basere seg på å lade der over natta? Det er sikkert en vanesak, men en skal legge litt energi inni denne planleggingen for å få det til å flyte relativt smertefritt og sømløst på f.eks. en lengre ferietur. Og det er planlegging jeg helst vil være foruten, litt for mange kameler å svelge på kostnadsbesparelsens alter når alternativet mitt er en nøysom dieselbil. De sedvanlige, lite kompliserte helgeturene er noe annet, der kjører folk flest kjente ruter. De er jo heller ikke gratis disse bilene heller, så for oss som måtte lagt 200-300k i en brukende elbil nr 1, skal jo tjene inn igjen de pengene også fremfor å ha den bilen vi har. Men det er et regnestykke jeg ikke har viet tid enda.

I stand corrected, det stemmer jo selvsagt. Leste link i @tennbrikket sitt innlegg over.

Er det ikke samme innpress på pre-LCI og LCI da? Samme felgdesign på begge disse jo. Trodde det var sporvidden som var økt på LCI. Nei jeg mener det ikke er forskjell, men jeg skal ikke være bombastisk om @Daniel. har annen info som sier noe annet. De felgene jeg hadde på min LCI xdrive på bilde over kjøpte jeg fra en som hadde de på en pre-LCI 2WD. De såg akkurat like ut på denne bilen som på min.

ACS har ikke fjører for denne modellen enda (330e xdrive), men regner med det er et spørsmål om tid! Dessuten kan det jo være kjekt å ha opplevd bilen med standardunderstell da for så å føle en får en litt ny bil når senkefjører omsider settes på. At en ikke spiser desserten med en gang etter middagen liksom, men venter littegrann.

Imponert over Paint-skillsa dine @Walkabout, det skal du ha! Såg faktisk ikke så gale ut. Differensiering fra de vanlige modellene er nok nøkkelen her ja. Men M performance-kitene er dessverre WAY over the top.

Da bør du ta deg en tur ut å prøve disse. 1- og 8-serien har jeg ikke erfaringer med, men både 225xe og spesielt nye 3-serien er fine biler. Sistnevnte en av mine absolutte favoritt-oppnåelige-BMWer de siste åra. Det er en uhyre kompetent bil med BMW-DNA'et godt tilstede. Designmessig er jo alt subjektivt, men teknisk og dynamisk sett og mtp. materialbruk ogosv er dette fortsatt ekte BMWer i mitt hode, like ekte som f.eks. F30 og E90. Men jeg velger å ikke fokusere så mye på de modellene i lineupen som ikke tiltaler meg, det har vist seg at de ofte er de som bidrar positivt til at BMW har penger i kassa til å levere oss biler som bl.a. nye Z4, M8, G20. Uten disse volummodellene som ofte tiltrekker seg en annen kjøpergruppe tror jeg BMW som vi liker å kjenne det hadde sett ganske annerledes ut.

Nei samme innpress på sDrive og xDrive på E9x. Innpress og bredde på originale 18 og 19" for E9x med forskjellig bredde foran/bak er 8" ET37 foran og 9" ET39 bak

Spørs hva du har fra før av. Jeg var veldig fornøyd med min E91 xdrive, der hadde jeg original dimensjon 225/35-19 foran og 255/30-19 bak på originale Style 230 felger (8" og 9"). Men noen kjørte 235+275 dekk også på disse med xdrive.

For en bil! Denne ligger LANGT over nye M3 i mitt hode. LANGT over!

Begge kan vris på, men S kan ikke tas bort fra basen. Som heller ikke er noe poeng i på en slik stol derfor kjøpte jeg S’en til Minien som det viser på bildene over. De er for øvrig på tilbud hos bl.a. Babycare nå til 3800. Har du ikke Base Z fra før hadde jeg nok kjøpt S og spart et par lapper. Sirona S, setet i bratteste posisjon, ca 60cm fra rett over Isofix-festet til bakkant av ryggen på stolen. Samme i mest liggende posisjon, fortsatt ca 60cm:

Skal fikse det, hvilket av de? Z eller S? Det tar akkurat like liten/stor plass i alle 5 posisjoner prøvde Cloud Z (tar som nevnt like stor plass som Sirona Z) i F11 med komfortseter hos forhandler i vinter, da var det bra plass foran. Ligger bilde i tråden min. Prøvde også Maxi Cosi Mica, denne tok ca 10cm mindre plass i lengderetning, men så hadde den også de samme 10cm mindre beinplass for den som sitter i barnesetet. eidt: Står faktisk om prøvemontering i F11 øverst på denne siden

Da var det på høy tid å bytte fra babysete Cloud Z til barnestol Sirona Z i F36’en. Passasjersetet står i samme posisjon som med babysetet, så det er fortsatt tilstrekkelig plass foran. Veldig brukervennlig stol med svingfunksjon! Merker også at denne er langt mykere i stoppingen enn babysetet, så er nok mye mer komfortabel å sitte i for guttungen . I bratteste posisjon: I mest liggende posisjon: I tillegg ble det kjøpt inn en Sirona S, også denne ISOFIX i-size (samme som Z men ikke med separat base og stol, fortsatt svingbar) til bruk i Minien, da jeg kommer til å hente i barnehage. Med passasjersetet litt hevet trenger det ikke stå helt fremst, så det går fortsatt an å sitte foran selv om poden er med - om en ikke er for lang da. Uten han i bilen er det bare å snu setet forover så er ikke plass et problem . Inngang via førersiden blir det enkleste og mest praktiske. Vi var på prøvetur her om dagen, og det virker som at Mini falt i smak! God utsikt gjennom glassflater på sidene og panoramatak rett over hodet gjør at han ser mye ut - veldig kjekt nå i utforskingsmodus.

Jeg fikk byttet sponstett EGR ventil på garanti hos Bavaria (bilen var innenfor garantitiden). Fikk beskjed om å ta den på noen langturer i blant, da det var småkjøring som var årsaken til tett ventil. Så hadde det vært utenfor garantitiden hadde jeg nok selv fått den fjerna, skaper generelt bare trøbbel.

@Anders B nå skal ikke jeg hverken stigmatisere eller sette i bås her, men jeg tror, basert på de specs på hjul du er ute etter (veldig aggressivt oppsett), at du får bedre respons i den retning du søker på en Facebook-gruppe. Bl.a. F30-F36 gruppa. Selv om det gjør vondt å henvise videre til slike grupper. Av det jeg får med meg som blir lagt ut der er det nok større sjanse for å treffe på noen som har lignende oppsett der enn her.

På E91’en tok jeg det på 130000km, men snakket med Transtec og deres anbefalinger var i tråd med ZF sine egne - ca 100000km. Så siden vi har hatt bilen siden den hadde gått drøye 30000km så føler jeg nesten at jeg har et komplett bilde over vedlikehold og servicer siden ny, ikke bare «hvilken som helst bruktbil». Transtec tar ca 900kr per differensial, så jeg kommer til å få byttet både foran og bak samtidig med girkassen. Fordelingskassen var ny for 15-20000km siden, så den trenger ikke oljeskift .

Herligt å få «nullstilt» bilen iblant. Så godt som denne holdes ser jeg ingen grunn til at den ikke skulle nå 300 uten problem, men det kan vel hende at det dukker opp andre ting som må byttes fram til da, understellsdeler osv. Skal selv få tatt et oljeskift + flushing på girkasse + oljeskift på differ hos Transtec om ca 9000km, da har den gått 100k.

Det gikk raskt! Mye interesse?

Hmm, dette så egentlig en del bedre ut en fryktet, men som @StigJ er jeg mer fan av M3.

Jeg har en F36 4 Gran Coupé, blir ca samme greia. Kjører originale felger, Style 598M 19" som er M sport felg til F34 3GT. Specs foran/bak: 8x19 ET30 / 9x19 ET42. Foran kommer felgen 6mm lenger ut enn originalt, sporviddeøkning på totalt 12mm = lovlig. Bak kommer felgen 11,4mm lenger ut enn originalt, sporviddeøkning på totalt 10mm = lovlig (maks 15mm uten godkjenning er lov). Dekkdimensjon er original. Tror jeg ville ha byttet om foran og bak, regner med det er skrivefeil fra din side. De specs du oppgir er ikke lovlige med mindre du får med TÜV papirer på felgene knyttet opp mot F32 som da kan brukes til å godkjenne bilen med hos BT. Til sammenligning er M3/M4 hjulspec 9x19 ET29 foran og 10x19 ET40 bak, det er flere som kjører med disse felgene på F30/31/32/36 og det gir et ganske «flush» oppsett, men er nok noe aggressivt uten senking.

Nydelig skute dette, det blir liksom ikke gammelt dette designet. ang knirk i gummipakninger kan du jo prøve dette, jeg har ikke problemer med det selv men det er to deler i denne videoen, den ene om hva man bruker for å få bort knirk fra dørpakninger på BMW/MINI, den andre delen er det jeg skal ta et raid på; rengjøre weather strip på biler med rammeløse dører - jeg har det på begge bilene .

Jeg fant en. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=190797612

Gratulerer med finfin morobil! Såg ut som et fint eksemplar

Fin bil du har der, og interiøret står veldig fint til Carbonsort. Kjørte bak en M340i xdrive Touring her på fredag, for en bil 🤩. Ultimate familiebil det der.

Hvor fyller du? Jeg fyller alltid 98 oktan på Minien, stort sett på de lokale Shell. Der er det alltid prissatt 98 oktan på skiltet ved veien, og også på tavla det alle prisene står inne ved butikken på utsiden.

Kan kun snakke av egen erfaring med ACS, samt en god del research (både her inne og på andre BMW-forum) før jeg enda opp med overnevnte (dog heldig å fant de meget pent brukt på Finn til en tredjedel av nypris). Etter en god del lesing virker det som at Eibach og ACS er en tanke mykere satt opp en H&R, som for noen kan være litt for harde. Med ACS har jeg beholdt komforten som var originalt i bilen, men med fastere fjæring og penere estetikk uten at det blir seende rånete ut. En utrolig god kombo med originale non-M sport dempere etter min erfaring. Han som monterte fjørene for meg jobber kun med BMW, og kommenterte både de gode kjøreegenskapene og det «riktige» estetiske uttrykket etter montering og prøvekjøring, sammenlignet med en del annet han hadde montert. Eibach og ACS senker heller ikke så fullt mye som H&R (i de fleste tilfeller), noe som for meg gjør bilen mer brukervennlig. Hadde jeg ikke kommet over ACS-fjørene til den prisen hadde jeg nok enda opp med Eibach. Nå er dette andre modeller det gjelder, men jeg kan jo namedroppe @Saltkjelen og @ahj her - de har hands on erfaring med begge de to merkene jeg ikke har - H&R og Eibach.