papertiger

F36’en vi har med B47-motoren som står i er også godkjent ihht Euro 6L, men har ikke adblue. Produsert mars 2015. Mens F10/11 med samme motor har adblue mener jeg.

Jeg har sett hele to - 2!! Nye 1-serie med skilt, Den ene i virkeligheten, den andre på IG-kontoret til Bavaria Stavanger. Begge kjøreskolebiler 😂 men slike biler med kun forbrenningsmotor i det norske markedet er nærmest uselgelig i høy prisklasse virker det som. Et eksempel er naboen som har hatt to F20 (1 pre LCI og en LCI) som leasingbiler etter hverandre. Så ville han ha en ny 1-serie når F20 LCIen gikk ut, og fikk tilbud på den nye. 8000kr/mnd uten innskudd, der han betalte 4000kr/mnd uten innskudd på den forrige. Det sier noe om forventet restverdi. Fikk så tilbud på en greit spekket G20 330e til 4000kr/mnd uten innskudd og gikk selvsagt for det.

@Saltkjelen @Basse Lusk Jeg er helt enig i at mange av de særegne BMW-designelementene er i ferd med å bli vasket bort og det er en skikkelig uting som jeg misliker sterkt (kritikken mot G30 LCI er en ting, men hvorfor nevner ingen G20 med xenonlys - der er det kun to streker helt nederst). Og det var et treffende illustrasjonsbilde du postet over her, de linjene (rettere sagt mangelen på de) har jeg tenkt mye på selv. Nye 4-serie Coupé kommer nok ikke til å gå inn i historien som en av de vakreste for å si det slik, der går F32/33/36 den en høy gang. Mulig i4 blir mer spiselig og differensiert. Personlig synes jeg nye G21 er en av de lekreste BMW-stasjonsvognene på mange år, selv uten hofmeisterkinken, og definitivt den lekreste blant konkurrentene, med A4 som den absolutt mest intetsigende og kjedeligste. Smaken er som kjent som baken. Men ja, en designretning som går mer mot et generisk design der ingen skiller seg ut er dessverre det jeg også legger merke til. Og dessverre også en tid der asiatisk smak - som kjent er ganske forskjellig fra den europeiske - får mer innflytelse på designet for å tekkes massene og markedet der. @Fredrik 90 Jeg synes det er sunt at ikke alle uten videre godtar hvordan BMW utvikler seg. En er ikke mindre entusiast av den grunn, man bryr seg om merket og har meninger om hvordan bilene bør være og liker de kvaliteter og egenskaper produktet har hatt og bør ha i fremtiden - og når de punktene endres så skaper det oppstandelse og for noen misnøye, naturlig nok. Noen trekker seg bort fra merket mens nye kommer til, slik vil det alltid være, så også hos Porsche vil jeg tro. Turbomotor i en basic 911? Hva behager? Mon tro hvor mye debatt det har skapt blant entusiaster. Uten kritiske røster er det jo litt kjedelig, det skaper definitivt liv her på forumet synes jeg. Et forum som jeg, helt enig med deg, synes går disse Facebookgruppene en høy gang. Generelt synes jeg det er mye positiv og konstruktiv prat rundt BMW her på forumet, langt mer enn klaging og misnøye. Det jeg setter aller mest pris på er allsidigheten til forumet her, variasjonen i diskusjonstemaer som går langt utenpå bilene BMW og BMW som merke, samt den ekstremt høye tekniske kompetansen her som jeg vil gå så langt som å si at den overgår hva du får hos hvilken som helst BMW-forhandler.

@Fredrik 90 har noen gode poeng her synes jeg. Selv bruker jeg denne testen på meg selv (som jeg også har lest eller hørt om i et eller annet medie nå nylig); om du snur deg etter bilen din etter å ha parkert og gått fra den, så har du kjøpt rett bil, samme hvilket merke som er i fronten på den. Jeg har det sånn med både Gran Coupéen og Minien. To helt forskjellige biler, men allikevel beslektet. Kjøreglede i fokus på begge. Begge gir meg fortsatt godfølelsen bare ved å ta turen ut på et handleærend på kveldstid. Kunne sikkert hatt en mindre upraktisk og mer melk-og-brød-småbil til A til B ærend og ratting rundt i bymiljø enn en Cooper S, men skal slite med å finne noe på den størrelsen som tilbyr like mye kjøreglede - for meg (kjøreglede er jo som kjent subjektivt). Her i kveld tok jeg meg i å kjøre litt «inspirert» i Minien på et folketomt Forus næringsområde på vei til et kjøpesenterærend. Tror ikke det hadde skjedd i en kjønnsløs ID.3 eller Leaf - bilene for massene nå til dags og i nær fremtid. Det hadde vært en like kjønnsløs tur til butikken som bilen selv. Jeg liker i likhet med @Fredrik 90 å oppleve slike gleder på daglig basis, ikke bare på bane et par ganger i året. BMWen kjører jeg lite i det daglige så vi har av og til hatt et litt ambivalent forhold, men når vi drar ut på tur får jeg lyst til å tråkke litt ekstra på gasspedalen ut av ei rundkjøring eller gjennom en sving selv om poden sitter i baksetet. Og når jeg tar den på langtur både på svingete vestlandsveier som byr opp til dans og østlandske strake motorveier så husker jeg plutselig hvorfor jeg liker den så himla godt. Den leverer varene hver gang, med en kombinasjon av sportslighet og komfort som få andre enn BMW får til. Minien har stått mye i ro i det siste, men fy søren så jeg koser meg når den endelig får strekt på beina ein sen kveld på veien, samme hva ærendet gjelder. Det finnes melk-og-brød-biler som frakter oss alle fra A til B mer komfortabelt, med mer plass, med mindre støy, med mer krenging, og uten et smil om munnen. Det er bare noe med dette merket og disse bilene som tiltaler meg, som gir meg et smil om munnen, selv om den bilen koster meg mer enn en såkalt «tilsvarende men billigere» modell fra et annet merke. Men vi har alle våre laster, og jeg finner mer glede i hverdagen i de bilene jeg har nå enn i en Octavia, og det må da være verdt noe . Den dagen jeg ikke lenger gjør det så skal jeg heller ta dette opp til vurdering igjen. Men @Ron Jeremy har rett i at eierskap og bilhold er i endring - abonnement på månedsbasis og bildeling blir en del av hverdagen som en konsekvens av at det blir vanskeligere for mange å ha bil sammen med at tankesettet til folk endrer seg - trenger jeg virkelig bil når jeg bor på Grünerløkka? Og med de ovenfornevntes inntog tror jeg litt av entusiasmen dør ut. Virker som at færre ungdommer i dag bryr seg med å ta lappen, og de vokser opp med generiske elbiler som heller ikke innbyr til entusiasme på den måten som biler tradisjonelt har gjort. Motorlyd som skaper mye entusiasme forsvinner (bortsett fra de, unnskyld meg, patetiske V8-genererte motorlyden i Taycan), og bilenes særegenheter forsvinner etterhvert som flere og flere biler bygges over samme lest. Men enn så lenge gir BMW meg godfølelsen, også med de nye modellene som G21 og G31 LCI. Nye 1-serie er unntaket, den har de ødelagt for meg, vet ikke en gang internkoden på den så det sier vel sitt. G30 facelift får mye kritikk her inne, og jeg liker heller ikke utvanningen av koronaringene (konspirasjonsteori: kan utfasingen ha noe med navnet å gjøre?! 🤔), men det er en utrolig lekker modell som jeg hadde valgt any day foran Volvo, MB eller Audi. Husker hvor mye kritikk både 1-serie, 3-serie E9x og spesielt E6x fikk når de kom for designet, folk var vant til E98/39/46, så kom dette?! Konkave og konvekse former i hytt og vær. De modellene sitter i dag igjen hos meg som ekte BMWer på alle måter med alle de kvaliteter de har. Ja, BMW vanner ut porteføljen sin med alskens merkelige påfunn for å tjene mer penger, men kjernen er der enda, og den appellerer til meg. Enda.

Når naboen har fått låne bil av den nye sjefen sin noen dager... ...og så er det en ALPINA!! 🙌

Er dette med ødelagt varmeelement i komfortsete en gjenganger på facelift også eller er det bare på de første årene av F1x?

🙌 utrolig bra! OEM+ det der, helt etter min bok!

Slike historier er utrolig kjekt å lese, fint at en bilopplevelse kan bidra til utvikling i en positiv retning!

🤤🤤🤤 det der var mange hakk opp!

Av og til er det lov å ha flaks når en glemmer å sjekke hva som er over hodet på en

Virker som om BMW/MINI har gode løsninger for bytte av xenonpærer. På Minien lå hele baksiden av pæra oppe i dagen, trengte ikke å demontere noe som helst, samme D1S pærer der også. Der hadde bilen gått ca 130000 når den ene røk, den andre er det liv i enda og bilen har gått snart 145. Ikke verst

Det var det absolutt, frister til gjentagelse holdt oss helst rundt sentrum, slippe å ta kollektiv eller bruke bilen, men fikk brukt beina utrolig mye 😅 noe som egentlig var godt, få gå av seg stiløpet over noen dager. Forrige uke fikk for øvrig BMWen et mellomskift med olje og filter hos Bavaria, ca 14-15000km siden sist bytte. NAF har av en eller annen grunn utrolige priser på oljeskift kontra merkeverksted (kan få tilbud online, bare skriv inn regnr), og siden jeg ikke fant tid eller ork til å gjøre det selv denne gangen brukte jeg prisgarantien til Bavaria, det var egentlig en no-brainer. Minien skal inn til samme mellomskift om halvannen uke til MINI Stavanger.

@Snagg30 hver sin smak, utrolig stilfull kombinasjon du har satt opp også, men holder selv en knapp på den du tok bilde av.

Definitivt Dravitgrå for meg - den har et utrolig fargespill og passer designet på G20/21 utrolig bra. Hadde nok selv valgt standard M sport interiøret for komforten sin del, men med skinn er nok Cognac-farget skinn en innertier på denne.

Reisebrev fra ferietur til Oslo: Ettersom kona skulle jobbe på avdelingen deres i Oslo andre uka i august nytta jeg og guttungen muligheten til å bli med, gjøre en ferie ut av det og utforske Tiger City en uke på egenhånd. Pga korona og retningslinjer på jobben ble det heldigvis kjøretur i stedet for fly . Reisen min startet litt annerledes, da min første etappe var et lite løp som jeg måtte fullføre før jeg fikk bli med kona og poden videre på ferden. Satt på med en kompis til Preikestolen Basecamp-hytta der stiløpet Preikestolen Trailrun startet. Kl 0900 var vi i gang. Ca 4 timer, gode 1300 høydemeter og snaue 23 km senere sprang jeg over målstreken i Songesand (ca. halvveis inn i Lysefjorden) til en akseptabel 13. plass av 65 startende, med kona og mini som ivrig heiagjeng . På tross av kramper i begge lår og knær underveis var jeg veldig fornøyd med det på grunn av tidenes dårligste opptrening i forkant, så var dette løpet det korteste stiløpet jeg har gjort så langt så såg det som overkommelig. foto: Fotograf Rune Soltvedt Deretter gikk turen videre fra Songesand over Lyngsheia til Årdal og Rv13 og videre opp til Haukeliseter Fjellstue som ligger rett ved E134 for overnatting. Det er det lureste vi har gjort - dele opp en 8 timers kjøretur i 2 etapper på ca 4t hver, baksetekongen er ikke videre tålmodig etter kviletid. Tralla er med. Bagasjerommet pakket forsvarlig slik at ingenting kan komme fram i tilfelle bråstopp. Det ble 25 min ventetid ca 5 min før fjellstua; stengt tunnel pga vedlikehold betyr omkjøring på gamleveien på utsiden De kunne lage murer i gamle dager: Parkering med utsikt... ...og frokost med utsikt! Dagen etterpå tok vi siste etappe inn til Oslo, kjørte rett ned i Grand Garasjen, ga fra oss bilen der og så den ikke igjen før hjemreise 😂. Hotellet ble altså Grand Hotel denne gang, de hadde avtale med jobben til kona, samt koronasommertilbud på et connecting rom til et greit tillegg per natt inkl parkering, da gikk det an å ha litt egentid (les: middag, Netflix og besøk av venner) etter at poden var lagt på andre rommet. Karl Johan awaits: Kjøpte en Swissvax Smart Bucket for turen, genialt produkt. Men hovedformålet for kjøpet var ikke bilvask. Derimot for flaskevask, perfekt som oppvaskbøtte! Sjefen er på plass for å sjekke ut området, fra en ende (Tollbukaia)... ...til en annen (St. Hanshaugen)... ...i både våken og sovende tilstand på Grünerløkka... ...og med utsikt over Aker Brygge fra Akershus Festning: Hadde flere pauser og litt måltider og kaffipå Bankplassen, der fant også Magnus stor interesse i fontene (sprutende vann osv...) Nasjonalmuseet - Arkitektur rett ved: Dagene bestod i mye gåing og å sjekke ut nye plasser og steder av Oslo, kaffebarer og kaféer, klokka i snitt mellom 25 - 35000 skritt til dagen. Så vi fikk opplevd litt; Ingrid Alexandras skulpturpark i Slottsparken, mye kult her som er tegnet av barn: Nye Deichmanske måtte vi innom, en virkelig kjekk plass å bare være, ta en pause fra bylivet utenfor. Samt innta et måltid, slappe av i en av mange rolige soner, lytte til en plate, lese en bok etc. Alt en ikke kan gjøre med en propell av en baby med seg . Og stilig arkitektur! Denne tyskregistrerte Defenderen med en familie på tur dukket opp utenfor hotellet en dag, et kontrastfylt bilde. Liker! Etter mange dager med leting på nær sagt alle byens Narvesen fant jeg omsider en som solgte blader, deriblant Bil og CAR. Det ble fin lektyre i rolige «pauser» mens poden sov. Som på Sehersteds plass rett ved Bristol, en av flere slike jeg oppdaget på utforskertur i byen. Dagene gikk i en fei, og det ble tid til både lunsjtreff og middag med gode venner som bor der, avslapping og måltider på nye kaffebarer, kaféer og i parker hver dag. Fikk også tatt en liten joggetur ut til Bygdøy langs Havnepromenaden en kveld for litt sightseeing der, med retur langs Bygdøy Allé og litt på kryss og tvers oppe på Frogner og Uranienborg. God kaffe fra Tim Wendelboe og Kaffa Oslo samt brød fra surdeigsheltene ved Ille Brød i Lakkegata ble kjøpt med hjem Så kom helga igjen og plutselig var det tid for hjemreise. Heisann 4er, long time no see! På tur! Vi tok samme vei tilbake, E134 gjennom Telemark og over Haukelifjell. Første stopp i Åmot for å gi mini middag, hvor vi også glemte å fylle diesel, så når vi kom til Edland kjørte vi nærmest på dieseldamp Første fylling siden før turen startet. Framme på Haukeliseter atter en gang der en nydelig 3-retters middag ventet på oss. Men først, litt egentid med Lindheim i frisk fjelluft. Søndag og siste etappe gjennom Suldal på Rv13, denne gang over Gullingen og langs Jøsenfjorden på grunn av litt vel mange steinras på et utsatt strekke mellom Sand og Erfjord som vi helst ville unngå. Hylen der framme, med Suldalseid hvor jeg er fra langt der ute midt i Hylsfjorden. Vikane Hyttetun idyllisk lokalisert langs Suldalsvatnet rett før Suldalsosen Plutselig hjemme igjen etter 3,5t kjøretur fra Haukeliseter, effektiv og radig kjøring uten stopp! Takker en tolmodig sønn for det! Klart for utpakking: Kjøredata fra turen: Oppsummert en utrolig kjekk ferie - Oslo har utrolig mye å by på! Og med perfekt sommervær blir det ikke så mye bedre

Det visste jeg ikke - takk for opplysningen! Synd vi ikke har Bilia her i området, for Bavaria har ikke innført noe slikt dessverre. En slik ordning skaper gode kundeforhold og dermed bedre inntjening hos bedriften pga lojale kunder velger jeg å tro.

Det spørs om du har Webasto? Jeg har ikke, så jeg kan kun ventilere med utetemperaturen.

Slike ting er dritt, helt enkelt. Og forferdelig frustrerende for deg som kunde når du vet hva som har skjedd. Så skjønner godt du blir forbanna i en sånn situasjon. Kan absolutt anbefale Moe - han er en ryddig og fornuftig kar. Brukte han på forrige 3-serien jeg hadde som ikke hadde garanti/serviceavtale, og har både kollegaer og kjente som bruker kun han på BMW som gjerne er utenfor garantitid.

Herregud for et stykke arbeid du har lagt ned i denne @sveigis 🤩. Utrolig hvor bra denne har blitt sammenlignet med hvordan utgangspunktet så ut! Imponert, bøyer meg i hatten!

Kjekke oppgraderinger gjort, og herligt å se at den holdes fin og original. Det kler absolutt F11 best. For ikke å snakke om fint reisebrev med nydelig norsk natur!

@Evopower Volvo har et fint opplegg der med personlig mekaniker, det liker jeg. Skjønner ikke at flere (deriblant BMW) kopierer dette. Men nå er det nå en gang ikke slik hos de, og kundeveileder er der for mange ting, blant annet for å skjerme mekanikerne mot illsinte kunder 😛 for de kommer uansett. Det er ikke nødvendigvis en del av jobbeskrivelsen deres å ha kundekontakt, det må respekteres. Og uhell kan skje uansett om du har 1 eller 30 års erfaring, det kan være tusen årsaker til det. Det har skjedd at vi har fått igjen bilen fra Bavaria med ledninger/kontakter som har vært glemt å festet skikkelig og ny feil kommer dagen etterpå, så er det inn på nytt. Trøttende, men om det er en lærling eller sjefen sjøl som har gjort glippen er irrelevant. Det er bedriften som får ordne opp Dersom jeg vil snakke med han som skrur på bilen min må jeg bruke et annet verksted, f.eks. Moe Auto som er kun seg selv og kun driver med BMW her i Stavanger. Men jeg står for det jeg skrev tidligere her, frisørbransjen har en fin ting her; dersom du lar en lærling jobbe på håret ditt så betaler du halv pris. Hvorfor kan ikke andre bransjer også ha det slik når bedriften får stønad fra det offentlige for å ha lærling i arbeid.

Helt enig med det som skrives over her. Jeg har også tro på at en lærling, spesielt dersom vedkommende er interessert i merket han skrur på, gjør seg ekstra flid med å gjøre et godt stykke arbeid og har et bedre øye for detaljer enn en som kanskje går på autopilot. Har også opplevd å ha mer interessante og fornuftige tekniske samtaler da de kanskje har litt ekstra driv. Lærlingene må jo også få lære å skru, hvordan skal de ellers få bli den beste utgaven av seg selv i framtiden?

Formålet er jo som det står i utstyrslista; solskjerming. Det hjelper på å dempe temperaturøkning i bilen noe når den står i sola. For ikke å snakke om at det hjelper mot varme og direkte sollys når en har barn i baksetet. Bilen jeg har har ikke mulighet for integrerte solgardiner.

Burde jo vært slik som det er hos frisørene - halv pris om du klipper deg hos en lærling