papertiger

Er så nydelig oppsett dette her. Lekker bil 👌🏻. Helt enig ang tåkelysa.

Helt enig, tror i hvertfall det første bilvalget har mye med hva du er vokst opp med å gjøre. Jeg på min side var vokst opp med Mitsubishi Pajero i flere varianter og generasjoner (3 stk, husker 2 av dem, den første var jeg for liten til å huske), så det var naturlig for meg at jeg kikket på Mitsubishi som første bil.

Jeg likte best saueskinna de hadde stroppet fast til forsetene viser kun på bildet av baksetet.

Atter en dag i pappaperm: mens poden falt i dyp søvn en morgen kl 08 tidligere denne uka satte jeg i gang med vinterhjulvask og felgvask. Lenge siden jeg har vært så tidlig ute 😛 Linet opp på rekke og rad: Hjulene til Minien hadde kun sittet på bil siden januar og sikkert ikke mer enn snaue 1000km siden da, så der er Autobahnen såpass lite utsatt for slitasje at jeg ikke trenger å strippe ned å legge på ny. Så der ble det bare en enkel håndvask, men med Prickbort først. Sammenligningsbilde som viser hvor enkel felgvasken det er når de er satt inn med Autobahn (merk at dette er 13 år gamle felger som ikke har blitt fikset på, og de blir heller ikke vasket innvendig ved bilvask da eikene er så tette at jeg kommer ikke til, så her er det uberørt dritt hver vår og høst 😞 Etter Prickbort og høytrykk: Etter en lett runde med vaskehansken og Meg’s Nxt gen car shampoo: Det samme gjelder 442M-felgene (som fortsatt er til salgs), de satt på bilen en uke og to før de ble tatt av, så de er så godt som nyvokset og fikk også samme behandling som Mini-felgene. Vinterhjulene til BMWen fikk full pakke; PB + Felgenblitz + håndvask. Såg ut som jeg hadde startet dekksjappe i inngangspartiet 😛

Muligens de tiltrakk seg mye av de samme folka da de begge er kjøreglade og sportslige biler («var» i Primera sitt tilfelle)? Nei jeg siktet til Galanten jeg hadde. Den var merkbart lavere giret enn Primeraen, så den opplevdes ganske sprek i de fleste gir sammenlignet med Primeraen som som nevnt trengte litt turtall for å få opp dampen. Morsomme på hver sin måte.

Det var et stilig oppsett! Liker at den ikke er M sport, det kompletterer dette hjuldesignet mye bedre syns jeg.

Apropos kult interiør. Det blir ikke kulere enn dette i en 90-talls japse. Det var ikke tilfeldigvis en 626GT? Foreldrene til en kompis av meg hadde en slik gjennom hele oppveksten min, rimelig kul bil den gang ser jeg nå. Så det ikke den gang 😛 . Når sant skal sies; Mitsubishi Galanten 4x4'en jeg hadde kjørte utrolig bra med de 30/30-senkefjørene jeg satte på. Muligens vel så bra som Primeraen om jeg ikke husker helt feil (selvsagt en annen historie med originalt oppsett på disse to, der er nok Primeraen noen hakk over). Og med 17" felger og 215/45-17 dekk hang den vanvittig bra på veien. Med en 18-åring og verdensmester bak rattet blir det ikke stort bedre der og da. Sånn sittestillingmessig minnet den meg mest om BMW av de to (galant/primera). Satt mye lavere i den enn i Primeraen, følte nesten jeg satt på bakken, og den var noe lavere giret, derav følte jeg den dro hakket bedre.

Ah visst er det det! Den er det ikke mange av nei. Atlantis = Dubsesd for meg 😛

Kjekt med så mange Primera-historier her! Både Primera og BMW er kjent for å være kjøreglade biler, de finner nok sine eiere. @///M-ini95 Helt enig i det du skriver både mtp kjøreegenskaper og deletilgang 😛 jeg byttet den øvre A-armen som viser på bildet ditt på begge sider, de forårsaker noe vanvittig med knirking når de foringene går tørre. Quick fiks da, bare å skru ut boltene og inn med nye, komplette armer, tror ikke de var så dyre. @awt jeg har kombikupé nå 🤔. Og X4’en din er jo en kombikupé på stylter 😬. Kan så absolutt relatere den jeg har til de klassiske japse- og euro-kombikupéene fra 90-00-tallet. Men enig i at Primera sedan så bedre ut enn kombikupéen ja. @Ess det var mye samme greia, alle (mulig Carina E falt litt gjennom i dette selskapet) hadde mye utstyr sammenlignet med europeere i samme klasse, spesielt Galanten jeg hadde var godt utstyrt som GLSi-utgave. Jeg holdt på å kjøpe en 2,5 V6 4x4 GLSi -utgave av denne, den hadde også 4WS som 3000GT. Det er vel rusten som tar de. Galant VR4 fra den lekre generasjonen som kom i 1997 var det vel, det var en heftig modell men dessverre kom den aldri til Norge, var kun høyrerattet. Standardutgavene såg dog like ut, men dette er en av favorittdesignene mine fra rundt 2000, det et lekkert design. Synd å se hva Mitsubishi har blitt, samme med Nissan. Mazda er mitt favorittjapsemerke nå for tiden, de gjør ting på sin egen måte på godt og vondt, og kjører hardt på det. Det står det utrolig mye respekt av slik bilbransjen- og verden ser ut nå. @Otis de GT-utgavene var vel ganske potente biler med 150hk? Hakket over SRi. @Fredrik Lexus er vel betydelige i USA? Er vel kun i Europa at de faller gjennom? Dvs det er jo fantastiske biler, men de ser jo ikke ut. Gjelder for øvrig ikke RC500, den er et smykke.

Nydelig Snapper Rocks Blue 330E. Har sett den kjøre rundt i Sauda av og til, og den lakken ser vanvittig strøken ut etter at Isaksen Autospa har hatt hendene sine på den. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=176977192 Elendig annonse da, der de første 8 bildene er tatt fra ca samme vinkel, og kun ett bilde av interiøret som kun viser instrumentpanelet. 😨

...og hva er denne summen? Ikke det at den er aktuell, det er det vel kun i4 som er

Dette forumet har for meg blitt et slags pusterom i hverdagen, en pause fra livet ellers. Om det så bare er å innom i 2 minutt. Mye på grunn av variasjonen i tema. Et slags livets forum. Denne tråden er en av de mer interessante, og selv om jeg ikke bidrar så mye så har jeg meg noen raid av og til der jeg tar for meg det som har blitt skrevet siden sist. Apropos gamle japanere og deres storhetstid på 90-tallet. Jeg ble 18 i 2007 og startet min bilkarriere med familiens merke gjennom mange år; Mitsubishi. Var lenge innom tanken om å kjøpe en kompis sin lekre sorte E36 318is Coupé med hvite skinnseter og et ellers høyt utstyrsnivå, men geografien ville ha det til at jeg trengte en firehjulstrekker der jeg bodde. Så det ble en 95 Galant GLSi 2.0 4x4 med 136hk, som i og for seg var mer enn sprek nok som førstegangsbil - vekta er jo noe lavere enn i dag. Den ble etterhvert senket og nye felger. En bil jeg hadde ekstremt mye moro med den tiden jeg hadde den, og som vinterbil tror jeg den går xdrive en høy gang. 50/50 fordeling, 40% viskosesperre på bakakslingen. Det var en uhyre kompentent firehjulssladdbil som jeg kom fram med over alt. Gikk etterhvert over til en 98 Primera 2.0 SRi som også imponerte. Denne var ferdig senket på knallharde senkefjører, og hadde hatt én eier og 60000km på 10 år for deretter å ha blitt kjøpt av en ungdom som senket og sotet før jeg kjøpte den. Herlig bil som gikk bra med en turtallsvillig motor, merket en tydelig endring ved 4000rpm, og med gode sportsseter i et grelt stoff, typisk japseinteriør anno 90-tallet - spraglete lilla og grått. Kjøreegenskapene var utrolig bra som nevnt av andre over her, samtidig så husker jeg at den kunne være økonomisk også; jeg fikk den ned i 0,57 l/mil en langtur innover Ryfylke. Etter et år med denne solgte jeg til samme pris som jeg kjøpte for året før etter en budrunde (!), olja tok oss og vi havna på BMW-kjøret med en leaset Estorilblå F20 116i. Selvsagt etter å ha bestemt meg for en 159Ti Sportwagon, som skuffet meg såpass ved prøvekjøring at når dama dro meg med bort til Bavaria for å prøve BMW så var jeg solgt.

Bimmercode. Anbefalte adaptere ligger inne på siden deres.

Det såg bra ut på den linken, men jeg regner ikke med dette oppsettet er TÜV godkjent i og med at de ikke er til 330e?

Gratulerer med 10-årsjubileum 🥳 har hevet denne noen hakk siden innkjøp, gleder meg til å se den med 313’ene på. Tror det blir mint 👌🏻

Utrolig lekkert, du tar Individual til nye høyder her. Individual+!

Alt det kan fikses Helt ned til antall millisekunder lyktespylerne spyler. Du kan se her hva som kan gjøres https://www.bimmercode.app/cars/f30/ så kan du sette opp en liste evt. Bavaria gjorde software update på vår ved bytte av transferkassen, så da ble det tut-tut men også bedre norsk språk i menyene. Gikk fra "Service i 19000km" til "Service om 19000km" bl.a., så nå går det faktisk an å ha norsk språk på uten å føle at du sitter i en bil oversatt av Google. Et tips jeg plukket opp på Mini-gruppa på FB som en midlertidig fiks; hold nøkkelen helt inntil ruta i det området hvor HUD sitter når du låser bilen - da tuter den ikke

Ble too much med et så knallrødt interiør på en F11. 1-serie og opp til 4-serie er stilig med Coral Red f.eks, men det ble noe for mye farge innvendig. Litt på samme måten som at Estorilblå på en 3GT er for mye. For store flater.

No problem, fikse det 😊

Jeg er litt av samme skole, men jeg liker å få bilen litt nærmere bakken, gitt at det er en vanlig personbil og ikke SUV. Fra kvalitetsleverandører som Hartge, ACS og Eibach vil dette også ha en positiv innvirkning på kjøreegenskapene uten å forsake komforten. Og så liker jeg felger. Helst OEM felger og gjerne fra andre modeller som passer bedre på bilen enn de som kom originalt. Som det ofte blir snakket om her inne; OEM+. Små, diskrete oppgraderinger som mannen i gata ikke legger merke til, men som kjennere og interesserte ser med en gang.

Min erfaring med xDrive er at den er mer forutsigbar og kontrollerbar i Traction mode (altså DTC innkoblet). Da tillater den slipp og prøver ikke hele tiden å korrigere, hverken inn i eller ut av sving, og du kjenner mye bedre slippgrensene til bilen - det er lett å «danse» med den uten at det går skeis - antisladd griper inn om det blir for stor slippvinkel og for mye hjulspinn. Bruker dette vel og merke på litt vrient føre, men til lek brukes det på fint snøføre også. Til vanlig kjøring fungerer det utmerket normalt satt opp, og med alt utkoblet kan du dra fine, kontrollerte firehjulssladder med rumpa ut (alt av antisladd- og spinnsystemer kan kobles ut som i en RWD BMW). Jeg er på min andre BMW med xdrive og kommer nok ikke til å gå tilbake til tohjulstrekk av komforthensyn. Dvs komforten i å vite at du kommer fram uansett føre. Jeg har aldri stått fast, og jeg anser xdrive som et svært kompetent system uten at jeg har prøvd Audi eller MB sine motstykker.

Gratulerer med fin bil med herlig motor! Mitt råd på non-M-sportbiler er som alltid: skill deg ut fra mengden med M-sportbiler og behold standardfangerne, gjerne med en diskret leppe typisk Alpina. Eller bare moderat senk (ACS, Eibach) med passe store hjul. Med 21" uten senk vil det dessverre se ut som den står på stylter. Behold den som diskrete cruiseren den er er mitt tips

@hanssae Var en befrielse å se det lyse i auto start stopp knappen ved oppstart idag tidlig

Fikk prøvd Bimmercode-appen på onsdag, og det var suksess! Blant annet endret start-stopp til memory, så den husker siste posisjon ved oppstart, fått vekk at den tuter to ganger ved låsing med motor i gang, video in motion (selv om vi aldri har hatt en DVD i bilen), hastighet i infodisplay (greit ved kjøring med polaroidsolbriller når HUD forsvinner), og redusert tilt på høyre sidespeil ved revers noe. Husker ikke alt 🙈. Gikk utrolig raskt å kode med Enet-kabel med adapter til Apple Lightning, gjort på et nu. Lurer på om jeg skal sette at dørhåndtaklys slår seg på ved revers også, men ser kanskje litt tacky ut. 🤔

Smakfulle og diskrete oppgraderinger 👌🏻