papertiger

Nydelig Snapper Rocks Blue 330E. Har sett den kjøre rundt i Sauda av og til, og den lakken ser vanvittig strøken ut etter at Isaksen Autospa har hatt hendene sine på den. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=176977192 Elendig annonse da, der de første 8 bildene er tatt fra ca samme vinkel, og kun ett bilde av interiøret som kun viser instrumentpanelet. 😨

...og hva er denne summen? Ikke det at den er aktuell, det er det vel kun i4 som er

Dette forumet har for meg blitt et slags pusterom i hverdagen, en pause fra livet ellers. Om det så bare er å innom i 2 minutt. Mye på grunn av variasjonen i tema. Et slags livets forum. Denne tråden er en av de mer interessante, og selv om jeg ikke bidrar så mye så har jeg meg noen raid av og til der jeg tar for meg det som har blitt skrevet siden sist. Apropos gamle japanere og deres storhetstid på 90-tallet. Jeg ble 18 i 2007 og startet min bilkarriere med familiens merke gjennom mange år; Mitsubishi. Var lenge innom tanken om å kjøpe en kompis sin lekre sorte E36 318is Coupé med hvite skinnseter og et ellers høyt utstyrsnivå, men geografien ville ha det til at jeg trengte en firehjulstrekker der jeg bodde. Så det ble en 95 Galant GLSi 2.0 4x4 med 136hk, som i og for seg var mer enn sprek nok som førstegangsbil - vekta er jo noe lavere enn i dag. Den ble etterhvert senket og nye felger. En bil jeg hadde ekstremt mye moro med den tiden jeg hadde den, og som vinterbil tror jeg den går xdrive en høy gang. 50/50 fordeling, 40% viskosesperre på bakakslingen. Det var en uhyre kompentent firehjulssladdbil som jeg kom fram med over alt. Gikk etterhvert over til en 98 Primera 2.0 SRi som også imponerte. Denne var ferdig senket på knallharde senkefjører, og hadde hatt én eier og 60000km på 10 år for deretter å ha blitt kjøpt av en ungdom som senket og sotet før jeg kjøpte den. Herlig bil som gikk bra med en turtallsvillig motor, merket en tydelig endring ved 4000rpm, og med gode sportsseter i et grelt stoff, typisk japseinteriør anno 90-tallet - spraglete lilla og grått. Kjøreegenskapene var utrolig bra som nevnt av andre over her, samtidig så husker jeg at den kunne være økonomisk også; jeg fikk den ned i 0,57 l/mil en langtur innover Ryfylke. Etter et år med denne solgte jeg til samme pris som jeg kjøpte for året før etter en budrunde (!), olja tok oss og vi havna på BMW-kjøret med en leaset Estorilblå F20 116i. Selvsagt etter å ha bestemt meg for en 159Ti Sportwagon, som skuffet meg såpass ved prøvekjøring at når dama dro meg med bort til Bavaria for å prøve BMW så var jeg solgt.

Bimmercode. Anbefalte adaptere ligger inne på siden deres.

Det såg bra ut på den linken, men jeg regner ikke med dette oppsettet er TÜV godkjent i og med at de ikke er til 330e?

Gratulerer med 10-årsjubileum 🥳 har hevet denne noen hakk siden innkjøp, gleder meg til å se den med 313’ene på. Tror det blir mint 👌🏻

Utrolig lekkert, du tar Individual til nye høyder her. Individual+!

Alt det kan fikses Helt ned til antall millisekunder lyktespylerne spyler. Du kan se her hva som kan gjøres https://www.bimmercode.app/cars/f30/ så kan du sette opp en liste evt. Bavaria gjorde software update på vår ved bytte av transferkassen, så da ble det tut-tut men også bedre norsk språk i menyene. Gikk fra "Service i 19000km" til "Service om 19000km" bl.a., så nå går det faktisk an å ha norsk språk på uten å føle at du sitter i en bil oversatt av Google. Et tips jeg plukket opp på Mini-gruppa på FB som en midlertidig fiks; hold nøkkelen helt inntil ruta i det området hvor HUD sitter når du låser bilen - da tuter den ikke

Ble too much med et så knallrødt interiør på en F11. 1-serie og opp til 4-serie er stilig med Coral Red f.eks, men det ble noe for mye farge innvendig. Litt på samme måten som at Estorilblå på en 3GT er for mye. For store flater.

No problem, fikse det 😊

Jeg er litt av samme skole, men jeg liker å få bilen litt nærmere bakken, gitt at det er en vanlig personbil og ikke SUV. Fra kvalitetsleverandører som Hartge, ACS og Eibach vil dette også ha en positiv innvirkning på kjøreegenskapene uten å forsake komforten. Og så liker jeg felger. Helst OEM felger og gjerne fra andre modeller som passer bedre på bilen enn de som kom originalt. Som det ofte blir snakket om her inne; OEM+. Små, diskrete oppgraderinger som mannen i gata ikke legger merke til, men som kjennere og interesserte ser med en gang.

Min erfaring med xDrive er at den er mer forutsigbar og kontrollerbar i Traction mode (altså DTC innkoblet). Da tillater den slipp og prøver ikke hele tiden å korrigere, hverken inn i eller ut av sving, og du kjenner mye bedre slippgrensene til bilen - det er lett å «danse» med den uten at det går skeis - antisladd griper inn om det blir for stor slippvinkel og for mye hjulspinn. Bruker dette vel og merke på litt vrient føre, men til lek brukes det på fint snøføre også. Til vanlig kjøring fungerer det utmerket normalt satt opp, og med alt utkoblet kan du dra fine, kontrollerte firehjulssladder med rumpa ut (alt av antisladd- og spinnsystemer kan kobles ut som i en RWD BMW). Jeg er på min andre BMW med xdrive og kommer nok ikke til å gå tilbake til tohjulstrekk av komforthensyn. Dvs komforten i å vite at du kommer fram uansett føre. Jeg har aldri stått fast, og jeg anser xdrive som et svært kompetent system uten at jeg har prøvd Audi eller MB sine motstykker.

Gratulerer med fin bil med herlig motor! Mitt råd på non-M-sportbiler er som alltid: skill deg ut fra mengden med M-sportbiler og behold standardfangerne, gjerne med en diskret leppe typisk Alpina. Eller bare moderat senk (ACS, Eibach) med passe store hjul. Med 21" uten senk vil det dessverre se ut som den står på stylter. Behold den som diskrete cruiseren den er er mitt tips

@hanssae Var en befrielse å se det lyse i auto start stopp knappen ved oppstart idag tidlig

Fikk prøvd Bimmercode-appen på onsdag, og det var suksess! Blant annet endret start-stopp til memory, så den husker siste posisjon ved oppstart, fått vekk at den tuter to ganger ved låsing med motor i gang, video in motion (selv om vi aldri har hatt en DVD i bilen), hastighet i infodisplay (greit ved kjøring med polaroidsolbriller når HUD forsvinner), og redusert tilt på høyre sidespeil ved revers noe. Husker ikke alt 🙈. Gikk utrolig raskt å kode med Enet-kabel med adapter til Apple Lightning, gjort på et nu. Lurer på om jeg skal sette at dørhåndtaklys slår seg på ved revers også, men ser kanskje litt tacky ut. 🤔

Smakfulle og diskrete oppgraderinger 👌🏻

Gratulerer med fin bil! En kollega har sophistogrå F11, og det er uten tvil en utrolig fin farge å se på, spesielt når den er nypolert.

tatt i samme profil som det jeg tok, og det er ikke vanskelig å se familielikheten 😀 BMW-linjer altså 😍

Pitstop i Erfjord en onsdags formiddag.

På tur innover Ryfylke en onsdags morgen. Pitstop for mating av mini i nydelige Erfjord

Ble midt i blinken det her, kjempefint oppsett den ene lekre E61’en etter den andre med nye hjul her jo

Her er det bare å anskaffe seg en smidig felgbørste først som sist Det ble meget fint, spesielt med hakket høyere profil som du sier som fyller hjulbuen litt bedre. Veldig bra! Og fra det bildet på skrå bakfra så såg egentlig innpresset ganske så bra ut Ingenting er som vår og nye felger 😍

Neida, det var satt på spissen, det er absolutt ikke frekt å si. Det er helt vanlig her også (eg er tross alt innante..) men Kona (eeyyyh, se den!) mi foretrekker det altså ikke 😛

ISTA har allerede spart meg for 3 lapper i diagnose og sikkert 6-7 lapper i «hele greia må byttes»-policy på Minien. Feilsøkingen med aksjoner step-by-step funka, og feilkode forsvant :).

En smuuule gammeldags? på lik linje med «kjering» forstår jeg 😛