papertiger

Du nevner cactus og Civic,m og kjøreglede, men i dette selskapet glemmer du nyeste Mazda 3: https://www.finn.no/281306964 Her presentert med 2,0 Skyactiv G motor på over 180hk og AWD til snaue 340k. Fås også fullspekket i 2WD til under 300k. AWD utgaven gikk meg hus forbi, men denne hadde jeg gått glipp av, og ga meg plutselig et må-ha-behov!

Siden dere har prøvd begge, kan du utdype mer rundt dette?

Det er de siste 0,24% som er utvidet skinn og Comp for Stig 😬 glasset er ikke fullt før det renner over!

Kunne faktisk ikke vært så mye mer enig. Kommer nok til å ende opp med en skjermbil selv etterhvert, men jeg er overraskende glad for å kunne sette meg inn i bilen og trykke på fysiske knapper som gir en deilig, solid tilbakemelding i fingeren når de trykkes inn. Jeg kan heller ikke si at jeg er veldig begeistret for alle disse systemene som styrer bilen selv, og det er ikke et fiber i meg som skulle ønske at jeg hadde en selvkjørende bil. Tror det har noe med det faktum at jeg liker å kjøre bil og alt det som følger med kontra å bli kjørt. Det var en som så fint sa det her i en annen tråd da EX90 ble lansert, at det var skremmende hvor lite innsats det ble lagt i å designe et skikkelig dashboard for tiden. Det er en skjerm og noen luftedyser, that’s it. Når det er sagt digger jeg iX-interiøret og den nøkterne-luksus-filosofien, men på samme måte synes jeg G05 og G11 og G31 interiøret er sobert og luksuriøst på sin måte. F-serieinteriørene til BMW er jeg stor fan av - de holder seg moderne men er samtidig ikke så moderne at brukervennligheten har blitt ofret på alteret. Stemmestyring er uten tvil nøkkel her, og den har nok blitt bedre siden F-serie BMW, som egentlig ikke engang kan kalles stemmestyring, helt elendig. G20 var vel første BMW der med en skikkelig assistent som lærer. Uten tvil at touch skjermer tar bort fokuset fra veien, å påstå noe annet er tøys. Det er like trafikksikkert som å trykke på en touchskjerm på en mobil. Og ja, det kommer fra en som for litt siden fikk 7500 og 3 prikker i bot for mobilbruk, trillende inn mot et lyskryss for å sjekke Google Maps trafikkforholdene på vei til barnehagen, kun fordi jeg kjipet ut og skulle vente med å oppdatere RTTI i bilen til Black week for å spare noen sotradollars. Enig, det er jo et problem uavhengig av drivlinjer. Men mulig nyere elbiler har mer selvkjøringsegenskaper enn sine tilsvarende fossilbrødre? BMW var på sitt beste med kombinasjonen fysiske knapper i interiøret, iDrive skjerm med både iDrive-kontroller og touchskjerm (ved stillestående er jo dette langt mer intuitivt), i kombinasjon med HUD. Da snakker vi. Men vent, det er jo der Mazda er nå. Touchskjerm som ikke funker når bilen ruller, da funker kun hjulet i midtkonsollen. Genialt. Nå har det jo kommet mange fine EU-krav som har bedret sikkerheten i biler sammenlignet med tidligere, med jeg ser absolutt poenget ditt. Dette med trafikksikkerhet i form av betjening av funksjoner i bilen har virkelig ikke fått den oppmerksomheten det fortjener.

Kjekk lesning Fredrik! Herlig å se disse bilene blir brukt og stelt med. Alpina E39 med V8 er jo bare en nydelig cruiser.

Brannfakkel. https://www.tu.no/artikler/flere-sjaforer-legger-skylden-pa-bilen/523726?fbclid=IwAR3uToW3VFQ_luwj1jf2u8ruTIiTQ7K3_tFUEuU9ZobHhCAqJbUTIqlzMus

Men med ca 100k i påkost nærmer du deg farlig de godt utstyrte utgavene som ligger for salg. Så jeg ville heller prutet den ned og tatt den for det den er - en 5-serie av nyeste generasjon med en nydelig drivlinje og gode seter. Med den km-standen må en påregne noe vedlikeholdskost i overskuelig framtid, selv om langkjøring er en god ting.

245/40-17 bak er feil dekkdimensjon for denne bilen. Skal være 255/40-17 bak + 225/45-17 foran. Likeså 255/35-18 bak + 225/40-17 foran og 255/30-19 bak + 225/35-19 foran. Er det like dimensjoner på alle 4 er det da normalt framdekkdimensjonen som brukes rund baut. Viktig å huske på lik rulleomkrets på framdekk og bakdekk på denne bilen som har xDrive, ellers kan fordelingskassa begynne å tulle. Det garanteres aller helst ved bruk av stjernemerkede dekk, eller f.eks. Vredestein som garanterer for lik rulleomkrets på disse dimensjonene hvor det er forskjell i bredde foran/bak.

@Otis Denne saken fremstår som hårreisende, men dessverre ikke enestående. BMW merkeverksted fremstår i dag til tider som rene delebytteverksteder. Jeg kommer til å fortsette å bruke ///Moe Auto i Stavanger på det som ikke fanges av serviceavtale(r), der er det en ganske annen tilnærming til ting, der det også brukes læring fra tilsvarende problemer med andre modeller for å begrense mengde delebytter. Jeg hadde en Mini R56 med den beryktede N14 motoren. Den sleit med manglende turbotrykk til tider, men det var litt sånn av og til at feilkoden kom. Kunne slette feilkoden, så ved neste gode pådrag kom varsellampen på drivetrain opp igjen, men med rolig kjøring kunne du kjøre en stund. Jeg hadde den inne til Bavaria som ikke klarte å finne noen feil (!) - de slettet feilkoder, og jeg kjørte avgårde. På vei ut fra første rundkjøring var det på an igjen. Med mine svært begrensede feilsøkingskunnskaper + ISTA + googling klarte jeg til slutt å redusere det til det jeg trodde var magnetventilen på turboen (diverter valve), som jeg etter mye lesing forstod at kunne ha ha slitasje i membranen og at den derfor lakk av og til. Ventil fra Pierburg ble kjøpt inn for 500kr fra Eurodel, og levert med bilen da den ble solgt før bytte. Ventilen ble byttet av neste eier og forstod det sånn at problemet forsvant.

Har samme erfaring som @Daniel. men med Pirelli ICE Zero FR på 530d’en, i 18" konfigurasjon. Nå har ikke jeg prøvd disse bilene med 18" sommerdekk, men kan ikke tenke meg at det er så annerledes, for det går som på skinner og føles mer som et komfortabelt sommerdekk og ekstremt støysvakt. En utrolig fin kjørefølelse. En helt annen verden enn Nokian som jeg har erfaring med fra tidligere, tør påstå at de føles bedre enn Michelin X-Ice 3 jeg har på F36’en. Så disse kan absolutt anbefales @Saltkjelen.

Endelig! Styret rundt sentreringsringer og hjulbolter og spesialnøkkel for disse boltene er grunn nok i seg selv til å holde seg til OEM-hjul 😛

Det kan være verdt å sjekke EGR-ventilen også. Hadde lignende problem med vår F36 med B47 motoren, men det var helst med moderat gass i saktekjøring og igangsettelse. F.eks. inn i en rundkjøring og videre. På vår var ventilen tett, og ble byttet på garanti.

Nyvasket og vintersko på

Gratulerer med super-1-serie av siste skikkelige årgang! Digger disse bilene, savner min Estorilblå 116i pre-LCI, men savner ikke motoren denne derimot tenker jeg er spot on! Ser ut som den var bra utstyrt også. Sjekk Finn.no, dukker stadig opp 17-18" M sport hjul med vinterdekk.

Hvilken fargekombo og materialer endte du opp med på i4’en?

Hva med de Style 409 du nettopp la ut for salg, ikke vinterhjulemner allikevel?

Joda, om vi skal sammenligne ladehastigheter og effekt osv kommer iX40 til kort - da må vi vel opp på 50'en uten at jeg har sjekket opp i dette. En ting er å se på utvendige mål og liter, men iX oppleves for meg som langt romsligere innvendig enn i4, som på sin side er ganske lik vår F36 innvendig, men faktisk med hakket dårligere benplass (både høyde fra gulv og avstand fra forseterygg). Den er i bunn og grunn en 3-serie størrelse bil. Ære være dere for at dere klarer dere med en slik bil på ferie (er dere ferdig med vogn og reiseseng kanskje? ), det er imponerende i mine øyne. Et vennepar av oss kjøpte akkurat en iX40 og når jeg ser plassen i framsetene sammen med to barneseter bak er den overlegen 4-serien vår. Bagasjerommet er skuffende lite for en så stor bil, men utformingen av innsiden av bakluka (de har "gravd" ut av den skrånende innsiden) gjør at du får pakket langt mer i lengderetningen enn det skulle tilsi når en ser inn i bagasjerommet med åpen bakluke. Og ja, det ekstra volumet i høyden spiller en stor rolle. 4-serie Gran Coupé er overlegen 3-serie sedan hva utnyttelse og plass i bagasjerommet angår pga. kombikupéluka og muligheten til å få ekstra liter ved å ta bort hattehylla, men en stasjonsvogn/SUV med sin utforming er overlegen kombikupéen igjen pga de ekstra literne den utformingen av hekken gir. For vår del har det gitt en mye mer avslappet tilnærming til pakking for ferie/langturer, og mindre krampeaktig kritisk gjennomgang av hver minste ting som tar plass i bagasjerommet. Gleder meg mao. til reiseseng og vogn er borte

@Werther så absolutt. En MX-5 av denne generasjonen står ganske høyt oppe på min nr.3-bil må-ha-liste. Foran mange andre dyrere biler. Lekkert design og tro mot konseptet.

Det valget er absolutt ikke opplagt for min del. Som familiebil vil jeg påstå at iX40 går i4M50 en høy gang både mtp. komfort og plass. Jeg liker selv å tro at jeg hadde valgt i4M50 anyday, men når alt kommer til alt hadde jeg nok gått for en iX40 i den livssituasjonen vi er i. Uten sammenligning for øvrig; vår F11 er mye mer båt og mindre morsom å kjøre enn F36'en, men som familiebil utklasser den F36'en på ca alle punkter. I relasjon til 7-serie vs. S-klasse. Det går en ny S-klasse i nærområdet der vi bor, og den oser klasse. På samme måte som G11. Den nye S-klasse ser ekstremt lekker ut og jeg hadde valgt den hver dag foran nye 7-serie. Den er ikke brautende på noe vis, men diskret luksus, ikke Kina-luksus.

For en lekker bilpark du har! E70 LCI holder seg uforskammet bra. Vil gjerne høre mer om VW og Møller, slik at jeg kan bli avskrekket mot å kjøpe slikt en gang 🙃

Griselekkert oppsett! Er det disse som lå på Finn som stod på en X3? Kunne godt tenkt meg disse selv til sommerfelger på F11’en.

Ut fra mitt OCD-perspektiv ville jeg klart ha valgt EE-skilter fremfor alt annet enn ZZ-skilter. Det gir en slags form for ro i sjelen å se disse to like bokstavene ved siden av hverandre.

Enig! Nydelig fargekombo og lekkert med skinn overalt. Gått langt da på få år, men null slitasje på alt annet enn førerstolen (som også såg veldig fin ut), så kanskje en kontinentkrysser for én person vi ser her?

Bortsett fra at iX ikke har splittede frontlys. Den har smale liggende frontlys, men den har ikke et ekstra sett med lykter under dette slik X7 LCI, 7-serie, G9, E-HS9, Skoda Karoq, Citroen Picasso etc etc. har. BilNorge.no har testet i7 i California, og BMW bekrefter åpenlyst hvorfor designet er som det er: