Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    8832

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    50

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Hva luktet det? Er ikke noe utlufting av tank pga. varme og høyt trykk og mulig en ventil som hadde hengt seg opp? Du fylte vel på ganske tom tank etter å ha kjørt langt og fått dieselen varm? Da kan det potensielt bli en del damptrykk. Oljesvette på tannstang sikkert ikke relatert. Ellers ikke imponert over Sulland. Finnes da induksjonsvarmere til sånt, ganske håpløst å fakturere kunden ekstra når man ikke en gang greier å utføre jobben.
  2. E.C.
    Det er vel Ohm og ikke kOhm i så fall. Sensormatte for vekt er nok mer kompleks enn kun motstand. Enkleste midlertidige løsningen er å stappe inn et annet sete, mulig det passer fra e90/e91, da bør det ikke være så vanskelig å oppdrive. Angående at man "ikke kan vente på deler" så er det jo noe man har tråkket i selv. Det er jo ikke sånn at de trekker lodd for når bil skal på EU. Blir vanskelig å fikse ting uten deler.
  3. E.C.
    Blir jo ikke gasellebedrift om man ikke hopper bukk over noen feilmeldinger 😜
  4. E.C.
    Du kan jo søke opp litt selv, men adapter som er i ett stykke er potensielt mulig å få godkjent, les litt i sitatet i første post der: http://forum.vccn.no/showthread.php?68873-R-Bremse-tråden-Søknad-om-godkjenning-av-R-bremser-på-240&p=939488&viewfull=1#post939488
  5. E.C.
    Kult. Trodde man muligens fikk godkjent enkelte adaptere om man fikk dokumentert materialvalget og/eller kjøpte kit som har godkjenning, men det kan sikkert bli litt vanskelig ja.
  6. E.C.
    Var det originale M5-skiver med 374x36 du gikk for? Ser du har byttet til nav med tapp også 😛 Hvilken caliper var det igjen? Finnes litt opplegg for andre calipere på E60/E61, men på noen så må man kappe i klosser for å få det til å passe.
  7. E.C.
    E60-E61 er greie nok de, men jeg vil si at det begynner å bli en del ting på disse også pga. alder, så en fraksjon av drifta til F1x er jeg litt skeptisk til. Husk at det var en E61 med masse feil som fikk @Gabz til å sette seg i Subaru til å begynne med.
  8. E.C.

    Bmw e87 2005 116i

    emne svarte i E.C. sin piece87 i Teknisk

    Kanskje enklere å la et verksted ta en titt før du begynner å bytte deler i blinde? Det er for såvidt en motor i den som ikke er spesielt solid, så det kan være litt av hvert og umulig å si noe om ut ifra fra beskrivelsen din.
  9. E.C.
    Ikke nok med det, de har redigert vekk airbaglampa fra hovedbildet på speedometeret. Det er kleint det: Og her ser vi at den er der:
  10. E.C.
    Da får du sikkert til noe ja, dette var drivstoffrør på 8 mm på bildet. Tynnere tubing/rør går ganske treigt. Men! Om du primært skal bytte oljen på diff og ikke styre med masse annet så tenker jeg at det kan hjelpe en del om du tar en kjøretur rett før og får oljen litt varmere.
  11. E.C.
    Regn inn at du kanskje må lage deg en slags rør-krok, for å komme til selve olja. Her er min: Jeg hadde ikke hell med å bruke en "standard pumpe" til dette. Står litt i posten jeg har i tråden min om du vil lese litt mer: https://bimmers.no/forums/topic/825167-ecs-garasjetråd-fikser-e91-part-2/?page=37#findComment-3448000
  12. E.C.
    Hehe, ja med det mønsteret der ser det ikke ut som mye våtgrep nei. Lykke til med været og god tur!
  13. E.C.
    Litt dyrt med 49k for litt detailing og reklamasjonsrett mot forhandler 😆
  14. E.C.
    Det lurer jeg på også. 75W-90, f.eks. Castrol Transmax Axle er jo generelt godkjent for BMW diff uten LSD-clutcher, hvor mye annerledes er disse nyere diffene mekanisk sett kontra de eldre? Så ut som et skille rundt 07/2011 på F11 da jeg gjorde oppslag. EDIT: kan se ut som at Fuchs har vært leverandør til BMW på disse, finnes bl.a. her: https://www.autodoc.co.no/fuchs/23456310?gQT=2 Godkjenning for bl.a. BMW, Lada og Moskvich 🥳
  15. E.C.
    Gnikka dekksider i dag av alle ting, så de ble svarte igjen
  16. E.C.
    Vi konkluderte med at det var nok 0,2 mm her 😛
  17. E.C.
    Interessant, da har de kanskje kjipa ut på låsemutter og gått for vanlig mutter og loctite i stedet.
  18. E.C.
    Klyver funker greit på rustne muttere, usikker på hvor bra det går når man er opptatt av å ikke skade gjenger under. Den må vel ha gått skeivt på gjengene om den satt seg fast? Det skal være låsemutter der og de bør du ha nye. Hva slags produsent på stag er det? Pleier jo å sitte mutter på enden når man kjøper nye. Du kjenner på en ubrukt låsemutter at det er litt motstand når du får den på, men ikke så gale. Når man gjenbruker en slik låsemutter så pleier de som regel å kunne gå så å si hele veien for hånd eller med veldig lite motstand.
  19. E.C.
    Hvordan har du målt? 2 mm er jo sjukt mye.
  20. E.C.
    Overalt på Ebay, bare søk på parking card.
  21. E.C.

    Knirkelyd (video)

    emne svarte i E.C. sin Krisfje i Teknisk

    En hel bærearm altså, sa de noe om hjulstillingskontroll eller er det ikke nødvendig ved bytte av denne på din bil? Og ble lyden borte?
  22. E.C.
    Det er vel ikke så ille om de regner inn at det fort kan gå en hel dag på jobben, men det er jo en del billigere å få hele greia gjort i Sverige: https://www.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=75684947&ci=6 Avtagbart hengerfeste til F11 inkl. arbeid og ledningsnett til 8500 kr (usikker på om det er SEK eller NOK) Jeg personlig hadde montert slikt selv, men det kommer jo an på ferdighetsnivået til en selv og hva man er komfortabel med. Det mekaniske er ikke all verden, men ledningsnett og evt. koding kan fort bli mer krevende mtp. kompetanse og utstyr for å få det gjort ordentlig. Skulle jeg hatt et verksted til å gjøre det for meg så hadde jeg gått for noen som spesialiserer seg på dette, da de trolig vil være både billigere og bedre mtp. jobben, ettersom de gjør det samme hele tiden.
  23. E.C.
    Han der har jo fakturert inn hver time som har blitt brukt til ombygging og godkjenning virker det som 🫣
  24. E.C.
    Pleier å smøre sånt uansett. Blir vel mindre flex om man har hylse rundt og mindre materiale ytterst, vil tro det er for å ha det stivere. Litt utypisk powerflex da, at montering krever presse.
  25. E.C.
    Hehe ja, det er lite stas å ha bilen på bukk i lengre tid, ingen tilhenger av det selv. I utgangspunktet burde man nå greie seg i en dobbelgarasje, men har man noe delebil/prosjektbil så er ikke det bare-bare å trille ut og frigjøre plass. Blir da litt stresset om en bil henger for lenge og man ikke har tilgang til ledig skruplass om det skulle skje noe med en annen bil. 😅
×
×
  • Opprett ny...