E.C.

Kan være en fordel å si til hvilken bil og gjerne med et bilde av der delen sitter.

Ok, bare pass på at deler på en delemotor også kan være uoriginale, så greit å ha kontroll over hva man bytter.

Relevant spørsmål det over. Hvorfor har du byttet så mange sensorer og hva har du byttet til? Uoriginale sensorer er ofte dårlig stemning. Av ting du har listet opp som er byttet så vil nytt OE koste mer enn bilen, så du har trolig byttet til noe annet?

@Ingvaldsen og her er en link som funker: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-d5-s-3-0-touring-1-hand-motor-neu-30tkm/3269115131-216-7212?

Det er vel typisk med "rett før pressa"-biler som ikke skal holde mer enn 1-4 år og som ikke har noe øvre grense på krokan så lenge det går gjennom EU.

Ah, den typiske smale saken for den som kan det, å sveise inn en ny hjulbue og drive med rustfjerning på bakluka, slik at bilverdien går fra 40 til 45k, etter at man har brukt 20 timer og materiell til 10 k.

Rart de har knapene på plass da, men greit å få svar og få tingene bekreftet.

Hjalp å mase og rapportere folkens, riktig km-stand nå 🙂

Neppe særlig mye kompetanse på E36 rundt omkring lengre. Erfaringsmessig så trenger ikke det nødvendigvis å være noe feil på kassen for at den skal gå i limp-mode. Holder med feil på motor, men siden de fleste E36 (om ikke alle fra Europa) ikke har motorlampe så kommer ikke det opp før girkassefeil dukker opp i dash og kassa holder seg til 3. gir. Hadde sporadisk feil på veivsensor på M52 med 5HP18, når den kom så gikk kassa i nød. Tipset mitt er å se om det ligger noen feil på motor som kan få kassa til å gå i nødmodus.

Spørs om ikke spesialpakken fra Temu egentlig kvalifiserer til et lite "Ja" her:

@Olaandref Takk for noen oppløftende ord. Ja, her er det nok best å gjøre ordentlig med en gang, så blir det kanskje litt færre bildeler som må lagres i huset. Ikke alle i husstanden som er like fornøyd med det. *host hark* @Skulebollen Takk for innspill, setter pris på det. Det er nok flere mulige løsninger her ja. Vært innom tanken om plategjenbruk, men er ikke så ekstremt dyrt for nye rimeligere plater. Mitt anbud er ikke en silver-bullet, men når man ikke kjenner noen så blir det jo litt hipp som happ. Flytter man til et nytt sted i voksen alder så har man ikke så mange som kjenner noen som kjenner noen. Egeninnsats hadde jeg nok fått til. Er kanskje en snekker fra lengre vest som trenger litt bensinpenger til sommeren som man kan få lurt over fjellet en ukes tid 😬

Ting går ikke helt optimalt her i gården. Jeg fikk riktignok hentet noen pakker: Og fikk fraktet disse til garasjen, bare for å bli møtt av enda en lekkasje: Ikke under bilen som man kan se, så det er jo "bra", eller? Tja, ikke når det er gjennom taket 🙃 Det har jo vært regn og ikke snø her i desember og det har regnet veldig mye. Såpass at mine ca. 20 år gamle takplater, skrudd i rett i taket, har begynt å lekke ordentlig flere plasser: Det blir jo kondens på sånne plater, men her tyder det ganske hardt på lekk, flere plasser. Litt nødpresenning innvendig og moppe opp det som kommer: Så her er det kjempestemning. Gledes til minusgrader og fravær av regn om ikke annet. Tyder på at det lekker i skruefestene til takplatene. Kjente på et par skruer som var innen rekkevidde og det var ikke alle man kunne stramme stramt. Loftet er per i dag kaldt og har samme temperatur og luftfuktighet som ute, så egner ikke seg til å lagre alt mulig rart. Det er jo en betydelig begrensning for en mann som har (og holder på) å samle seg opp mye rart. En annen mulig begrensning er konstruksjonsvirket på takstoler/loftsgulv som er på 36x198 mm og ikke 48x198 mm som spenner ca. 7 m bredt, så er litt skeptisk til å trille inn f.eks. en motor++ der oppe. Fikk litt bimmers-tips om muligheten til å legge inn ekstra I-bjelker mellom eksisterende bjelkelag for å forsterke gulvet, så lurer på om ikke det blir noe å sikte på når taket må gjøres om. De restplatene som har vært brukt til gulvet er ikke noe særlig å samle på heller. Akkurat hva man gjør med taket er jeg litt usikker, men blir vel å legge ut på Mitt Anbud rimelig snart. Må vel ha rupanel(?), undertak og takplater her. Må i alle fall bli ordnetlig så det kan isoleres og gjøres om til skikkelig oppbevaringsrom som kan holdes frostfritt etterpå. Har mistet litt luft i pågangsmot-ballongen for øyeblikket. Kostbart garasjeprosjekt i tillegg til 4 biler (som alle må sies å være rullende prosjekter pga. alder) kan bli litt slitsomt. Skal se om jeg får skrudd sammen E60-en i løpet av friperioden, men kan ikke love noe. Tak-tips mottas God Jul!

Med 95% sikkerhet brudd i kabel til glassluke når det gjelder varmetrådene. Mulig spylervæska lekker ut et sted der også.

Det har faktisk vært sånt opplegg med å drille hull og skru inn skruer på eldre biler, bl.a. på E36, der f.eks. M-Sport sideskjørt ligger utenpå kanalen og framskjermen. Husker folk ofte snakket om å få med sjablong sammen med sideskjørtene for å lage hull på riktig plass. Garantert mange som har gjort dårlig jobb der og laget rustbomber.

Det vil jeg si. Får være grenser hvor dum man kan leke som forhandler. Har rapportert til finn og lagt ved bildet du har. Får se hva de sier. Annonsen forsvant umiddelbart, så sikkert over på noe godkjenningsgreier nå.

Tenkte det var greit at du fikk en visker som ikke knekker første gang det ligger litt snø på bakruta. God jul!

Hvis ulyden er der hver gang du kjører over hump så er det jo rimelig enkelt å skru av hele stabstaget inkl. lenkearmer og kjøre en tur for å teste. Da har du enten 100 % utelukket alt som er relatert til stabstag eller så har du funnet hvor feilen ligger.

Hvis kupevifta blåser dårlig så vil det gå mindre luft gjennom varmeregisteret. Dermed enda mer grunn til at motortemp burde ha vært høyere etter 15 min kjøring om termostaten(e) fungerte som de skulle.

Ja, det der er dårlige greier, om det er kun -5 ute og du ikke får noe særlig varme i kupe. Nytt termostat som gjelder da. Kjøp originalt selv om det er dyrt, skal du gamble med billigere er det Mahle/Behr til nød.

Så N46 da? Hva med manifold og cat fra 1- eller 3- serie og resten fra preface 520i som egentlig kom på rekkesekser? Skal jo passe bilen om ikke annet og ikke være for restrektivt mtp. sammenlignbart motorvolum.

Har du noen ettermonterte greier og har fått krav om å bygge om til originalt eller noe sånt? Sliter litt med å se når man ellers skulle ha behovet. Er det N43-motor i bilen? Da har du i så fall massevis brukt å hente fra 1- og 3-serie, som et eksosverksted bør kunne sveise i hop.

Den fargen og 100% triste innedørsbilder, sukk.

Hvis du skal bytte til komplett originalt eksosannlegg inkl. katalysator så koster det sikkert rundt denne prisen. Skal du kjøpe samme greia brukt er du fort nede på 1000-5000 kr + arbeid vil jeg tro, men det er jo ikke så mange 520i på vegen å plukke deler fra. Kanskje best at du beskriver litt mer detaljert hva som skal byttes. Komplett eksospotte er for meg bakpotte inkl. rør som er sveiset på. Komplett eksosanlegg er egentlig fra og med eksosmanifold og ut endestuss, inkl. mulige katalysatorer, dpf og mellompotter.

Her hadde jeg vurdert å kontakte icarsoft faktisk. Hvis knappene for å endre type og kapasitet er der så skal det fungere. Også mulig at det er noe bug som har blitt fikset ved oppdatering av scannersoftware. Følger vel et sd-kort med slike som du kan laste ned oppdatering til og kjøre update via.

Godt å se at Politiet får tatt de verste råkjørerne på motorvegen: