E.C.

F-serie er nok ikke så dumt. Begynner å bli 13 år gammelt, da er både de fleste feilene og fiksene kjent, rimelige og ok alternative deler er å få tak i og det finnes masse bruktdeler på markedet for en så populær modell. Satser på at du finner deg noe fint 🙂

Du bør begynne med å lese ut feilkoder og ta det videre derfra. Det du kan sjekke utenom er at det ikke er for mye korrosjon på kabler/kontakter til EPS.

Se om du har den som heter 5CW 45 og om den ser dårlig ut.

Det er en transistor som ofte går i stykker fordi den ikke greier å levere nok strøm, særlig med Kina-sensorer som visst skal trekke ekstra mye sammenlignet med de originale. Har du sett på live-data hvilken spenning som du har på supply?

Merker fort at det går treigere når ferien er over og man må "jobbe jobbe" parallelt med prosjektene. Er ikke mye man rekker i ukedagene før dagen er brukt opp. Fikk teipet fast alle skjøtene: Har klippet vekk overflødig folie etter at bildet ble tatt. Fikk teipet rundt armaturer, det gikk egentlig greit, men den ene med 2x58 W var bra varmt, neppe så superbra å ha teip mot den i lengden. Etter litt om og men ble det handlet inn LED-rør. Gikk for Philips sine med 6500K og det meste man får av lumen uten å blakke seg: 4 x 120 cm og 2 x 150 cm. Reduksjon i effekt: 175 W. Bytt både rør og tenner med en "bypass" så er du ferdig, veldig greit. Disse lyser kun på halve røret så man må sette de inn riktig vei. Fornøyd med lyset. LED er gjerne ikke like sterkt som fluorescerende, men her ble det ca. like lyst som før. Det ene røret skrur seg dog av her og der, så butikken sender et nytt, satser på at det løser problemet. Fikk ellers fikset litt småting rundt om, her har en bulk i inngangsdøra blitt elegant omgjort til et luftinntak: Tenkte at jeg skulle male OSB-platene for at de skulle reflektere mest mulig lys og innså at det kanskje var lettere å gjøre det før de havnet over hodet på meg: 2 strøk i 2 runder. Fikk ikke fysisk plass i garasjen til å ta alt i "one go": Hadde greid å leve med ett strøk, men ble litt bedre med to. Dessuten har ikke jeg noe annet å bruke denne malinga på etterpå. Ble Jotun Optimal. Spurte Jotun på chat hva jeg skulle bruke til sånt og fikk et konkret svar. Greit å slippe å google seg i hjel enkelte ganger også. Her ser man bedre to strøk vs. ett: Dette var altså "Gatebil-helgen" min. Ellers skal jeg hive ut den gamle kjøkkenbenken. Den er stor og fin, men når dørene detter av og blir umulige å sette tilbake på plass igjen så må den nesten gå. Innredningspuslespillet mitt hadde mer eller mindre falt på plass og da fant jeg ut at to av skapene på veggen også måtte ryke. Utgangspunktet: Og underveis: Var litt vel 80-åring vibber selv for meg, så hev meg ut på mer maleprosjekt. Står en drøss med maling i boden hjemme etter forrige eier, så nå skulle det brukes opp: Holder på å male "as we speak", så her er ikke ting ferdigtørka, så fargene er litt feil. Jeg hadde trolig ikke gått for "teal" eller "kveldshimmel" i garasjen sånn uten videre, men greit å klemme ut ett år eller to ekstra fra skapene. Slipper å kaste brukbar maling også. Fikk tatt meg en handletur på fredag: Ble satt opp veldig provisorisk for å teste: Måtte lage mer ghetto-fix så det ikke ble vann liggende i røret: Ble et passende navn på enderøret laget av bremserenskanne: Denne skal få egen hylle opp under taket og enten hygrostat eller/og smartstyring på sikt. Fungerer i alle fall veldig bra og jeg kunne se det på hygrometerene i garasjen at den relative luftfuktigheten var lavere enn hva den hadde vært om jeg ikke hadde hatt den på. Plateheis har jeg fått ordnet også, så nå er det bare å male ferdig og ommøblere litt så begynner jeg å nærme meg, tror jeg.

Haha, ja. Min E39 kjøpte jeg i 2016 og da var kanalene og jekkfestene "på vei". 2016-2017 var siste sesongen den har gått med vinterdekk, så jeg kunne ærlig ha skrevet at den ikke er vinterkjørt de siste 6 årene. Det vil jo høres veldig bra ut i en annonse, men standen blir jo ikke bedre av den grunn og ny metall i kanalen vokser ikke akkurat ut igjen.

Uten at jeg har gjort direkte oppslag akkurat nå så mener jeg at du kan stappe inn "hva som helst" fra F30 og kode inn HK. Regner med at forsterkeren har digital inngang via MOST-buss her.

Gå inn på modulen og sjekk ut tilgjengelige funksjoner. Gjorde det på e39 i sin tid og det var ganske rett frem. Sikkert noen som har laget en Youtube video også om du leter litt der.

Tror det er plug and play, men du må kjøre høydejusteringsprosedyre i INPA eller ISTA. Du kan dog sikkert defaultkode modulen i NCS, det er en god praksis. Og endre VIN på modulen om du skal ha ting 100 %.

ble vel kjøpt for 265k i 2020

Jeg har lest litt om det i TIS i sin tid og det virket egentlig som at det var en helgardering for å slippe å få bilen inn igjen etter å ha utført garantijobb.

https://www.finn.no/306361996 Kjedelig å ikke ha en halv mill til overs på sparekontoen nå.

Blir kronekurs + moms ja. Prisen er i det høyere laget, en 540i med manuell derimot, da hadde du hatt en god deal.

Har du fått riktig del med servotronic?

Kjør litt og se, men de burde muligens ha resatt adapsjoner på verkstedet. Får du sjekket feilkoder selv og bekreftet at dette er den samme feilen?

650 mil i snitt per eier, best å få solgt før man må skifte olje

E60/E61 er på en del måter den første generasjonen av "de mer avanserte" nye bilene der du ikke kan bytte et batteri uten å koble inn en datamaskin. Hvilken som helst E6x er en moneypit om den skal innom verksted for å fikses og da kommer S85 på toppen av det igjen. Dyr(e) motor(deler) dyr girkasse, EDC-dempere etc. Nå er jo de fleste problemene relativt kjent og mange biler har fått ting utbedret, men skal man holde en E6x i topp stand og innlevere på et verksted som kun setter på nye bmw-deler (som gjerne de første eierne utenfor garanti måtte gjøre) så blir det mye penger. Jeg har gjort overslag over hvor mye mine reparasjoner på min E61 hadde kostet om jeg hadde kjøpt alt 100% fra BMW og etter boka og det var tall som begynner å bli litt. Gikk vel fort forbi 100k.

Det bør vel ikke være vanskelig for et kompetent verksted å skru ut en tennplugg og teste kompresjon på alle sylindre.

Du bør uansett kunne forlange en spesifikasjon over hva som er utført og feilsøkt av verkstedet. Enkelte verksted virker å bytte deler fram til ting er fikset og fakturere alt til kunden. Hvis det er snakk om en 520d så nærmer man vel seg verdien på bilen om motorbytte kommer på toppen av påløpte/estimerte kostnader. Dette er neppe en reparasjon du hadde påbegynt og i alle fall ikke brukt 42 000 ut av vinduet på deler til en motor som skulle kasseres.

Hva har du betalt så langt? Kan ikke de gi deg en oversikt over arbeidsordre? Der de beskriver sin feilsøking og hva de har byttet og reparert? Hvis du er medlem i NAF så er det bare å henvnde seg dit med en gang.

Sjekket igjen nå, den flaska som er tydelig utett er den jeg fikk med brukt, den har litt skade på gjengene. De to nye blir tette (den ene bare 99% ish) så hadde forventet litt bedre til prisen.

Får 2L flaske på R+M, så da kan den vare litt lengre. Får se om det er brukerfeil på meg. Tenkte at det kanskje var slik for at det ikke skulle bli overtrykk, men produktene kommer på forseglede flasker i utgangspunktet, så det gir ikke helt mening. Ellers har jeg lært meg å løpe fort med ST-73, da holder den kanskje 4-5 runder, men det går fort minst 200 mL per gang ja.

Har du noen ekstra flasker til R+M'en? Jeg kjøpte noen ekstra for å kunne bytte mellom innhold, men får ikke korkene tett ved normal stramming. Lurte på om det er meg det er noe feil med eller korkene, eller om de "skal være sånn". Tror også at det er lurt å blande ut litt ekstra i flaska, selv om man setter på størst fortyinning på kanonen.

Det hørtes veldig merkelig ut. Oppdater oss hvordan det går og hva de faktisk bytter.

Er det R+M ST-73 du har på det øverste bildet?