E.C.

Dra ut splinten med en tang eller en flattrekker, kan være lettere med tang mtp at du ikke mister de noe sted. Plastkoblingene går lett ut. Kjøper du løs slange uten plastkoblinger som du klipper til selv så får du være litt forsiktig når du drar ut plastbitene, kjipt å knekke én når du ikke har noen i bakhånd. Den fra GS er vel komplett med plastkoblinger.

Haha, nesten samme greia som jeg opplevde, bare legg på at ledningsnettet til diagnose hadde tryna og man ikke fikk kontakt med airbagmodulen. Ble plutselig mye mer jobb. Kan slette for deg om du bor på Østlandet og kommer innom

Les litt her angående pinouts. Hjernen må være koblet til ganske mye (mange av de merket E og A i listen over), men de fleste ledninger til sensorer får strøm fra hjernen og jord er jo jord fra blokka. Du må også ha en hjerne uten startsperre. Turtallsignalet går fra veivsensor. Pinne 36 ifølge diagrammet jeg lenket til.

Husk at dette er et bilforum med bilinteresserte generelt. Det er ikke uvanlig i befolkningen at verktøysettet består av en hammer og en skrutrekker fra IKEA, samt at dekk gjerne oppbevares på dekkhotell og blir byttet av andre. Bor du i byen og parkerer i en trang gate så kan det være noe jævlig pes bare å få byttet bremseklosser. Gjøre ukentlig eller månedlig arbeid på bilen er langt forbi smertegrensa til mange. For å ikke prate om at svært få skjønner automatisk at man må bytte pinnsvinet under dash når klimaet går bananas og at knirkinga kommer fra knirkeforingen. Folk flest greier ikke å google feilkoder fra obd-lesere en gang. Det er også forskjellige måter å føre regnskap på. Kjører du 3 timer én vei for å kjøpe en brukt del til 500 spenn så går det ikke 500 spenn på delen. Hvis turen utløses av at du skal kjøpe delen må du legge inn drivstoff, service, bom, forsikring og verditap i regnestykket. Jeg har ført logg på bilene og når man faktisk legger inn ting litt detaljert så ser man hvor mye det går. Da har jeg også ofte rundet litt ned fra reelle kostnader.

https://www.finn.no/98912572 Kjekt med folk som er oppdatert på markedspris.

Den eksisterer ifølge delekatalogen også, så jeg vil nå tro at det faktisk finnes noen 525td der ute, men jeg kan ikke huske å ha sett noen til salgs i Norge.

Haha, potter som en M5 og 0-100 på over 12 sec!

Begynner vel å bli klar for pressa snart. Ser ikke for meg at noen kommer til å gi over 10k for en 520 som har kjeks i alle flater og som faktisk har kollapset så den ikke er kjørbar.

Glødeplugger var vel best å ta ut på varm motor om jeg ikke husker feil. Kjipt å knekke av en plugg på en 4'er, på 6'ern får man jo grei start enda bare 4-5 funker

Om finn har greid å kjøpe tilgang til eierskiftehistorikk noe sted så gjelder det neppe utlandet.

Den er pen, men det føles som at den detter mellom 2 stoler pris/ytelsesmessig. Som e90 320si. Koster mer enn vanlig 320i, men for de fleste så vil 325i være et bedre valg. Noen ganger tenker jeg at BMW bare trykker ut noe for å få lov til å være med i WTCC.

Solid pris for en 318is med M3-optikk og fake GS-felger. Sjelden bil, men allikevel. https://www.finn.no/98746567

Du reparerer ikke automatene fra E36, du kjøper bare en annen brukt. De koster fra 500 kr og opp. Motor til en 320 får man også ned mot 1000-lappen. Det er ikke så mange feil på 6-ere, men det går nå noen sensorer og vannpumper. Vanlige ting å bytte er toppdekselpakning og veivhusventilasjon, men det er jo ikke akkurat unormalt pga alder. Kjøp 320 du, spesielt om du vil ha automat. Automaten er helt ålreit å kjøre rundt med til daglig når man venner seg til den, men du merker at den ikke har blitt designet på denne siden av årtusenskiftet.

Rust på bakluke og minst 3 dører av hva jeg kan se. Spesiell farge, så du får ikke akkurat rustfri dør på bruktmarkedet uten å omlakkere. Rimelig å anta at det har rustet litt mer her og der. For all del, om man hadde tatt all rust og puttet inn en 3L så kunne det ha blitt en artig bil med manueller kasse, originalt M-sport og M-sport II understell.

Se hva som står på bilen da. Som sagt så har f.eks E36 og E39 Sachs dempere og de kan man få billigere hvis man ikke trenger på død og liv ha BMW-logo klistret over.

Denne undersøkelsen er jo laget for å være click-bait. Volvo både som #2 og #4 i hver sin liste. Det er bassert på hva folk mener og da er det fritt fram for "biased opinions" og ikke minst så spiller mengde biler av et bestemt bilmerke på veien inn. Ingen som husker han i SEAT som ikke blinka og kryssa 2 felt på motorveien samtidig, men er det en BMW som kjører for fort eller en Audi som kjører for nærme brenner det seg inn i hjernen på folk.

Stemmer det, 5HP18 i E36 starter i 2. gir når den er i snømodus

Tror du må finne ut hva som faktisk har blitt flyttet over, feil hjerne og startsperre kan selvfølgelig være noe, men når starteren går rundt så vil jeg tro at startsperra er i orden.

https://www.finn.no/97380896 En 320 som faktisk ble til en godkjent 325 som ble til en 320 igjen. For å ikke nevne stylingen og prisen.

Vandrerhistoriene sier at politiet "måler" med et kosteskaft rett ned fra skjermkanten for å sjekke om felgene er utenfor hjulbua. Tror ikke de trenger det på denne E60en.

Haha, lov for de å prøve seg da. Folk kliner jo til på diverse "kjempetilbud" når feriepenga ruller inn.

Er ikke det noe eldre til E36/E46? Koster vel 500-1000kr brukt. Overhaling blir antaglivis en god del dyrere.

Trodde og trodde. Du får lese ut feilkoden for å finne ut hva som er feil. Når feilen er fikset så kan du slette feilkoden. Airbagkoder må slettes aktivt i etterkant for at lampa i dashen skal forsvinne og du får ikke slettet før feilen er rettet.

"Servicer er fulgt punktlig." Har ikke grunnlag for å tro at han finner på ting, men de som tar service kunne da ha resatt varslingen i dash. Jeg får helt anfall når det lyser at bilen skulle ha vært på service for 5 år siden.

Tenker du på E30en til Ståle som hadde S50? Kanskje han kommer til å bygge noe spennende BMW igjen når han går lei Porsche