Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9248

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    58

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Hovedgardina på døra festes i to kroker oppe, så har du en liten gardin til den delen av ruta som ikke sveives ned, den festes med én krok. Bak kan du ha elektrisk rullegardin, den er litt stas
  2. E.C.

    Bremserør E39

    emne svarte i E.C. sin Mariuse34 i Teknisk

    Det var ISTA på den PCen jeg hadde med bort til deg, så det går på windows 10 64-bit. Om ikke annet bare for å slå opp ting.
  3. E.C.
    35-40 ish.
  4. E.C.
    Tatt diagnose? Byttet til originale sensorer eller de billige fra Ebay?
  5. E.C.
    Det er nå flere faktorer enn spissingen som blir påvirket når man bytter såpass mye i understellet.
  6. E.C.
    Enkelvanos på bilen hans, så blir som sagt #17 under: Er ikke helt lett å få hånda under innsuget, men er som sagt lettere hvis man fjerner oljefilterlokket.
  7. E.C.
    Nei, det går for det samme.
  8. E.C.
    Kjør en måneds tid til ting har satt seg, så tar du en kontroll.
  9. E.C.
    Bra det ble ordnings! Om det blir noe lignende tull er det fort veivsensoren som har tatt kveld. Pleier ikke gå lenge mellom kam- og veivsensoren streiker. Bare så du er advart
  10. E.C.
    Skulle ha gitt deg litt mer heads up jeg. Av med trykkslange til vanos (ikke mist skivene på hver side av banjokoblingen), koble fra vanossolenoid (først strømkontakt, så skru ut selve solenoiden), av med veivhusventilasjonsslangen, av med oljefilterlokket og filteret. Da har du god tilgang til det du skal gjøre.
  11. E.C.
    Den startet og gikk idag den. Jeg mente at spenningen var lav fordi feilkoden kommer i det starteren drar, så det trenger ikke å bety at batteriet er dårlig.
  12. E.C.
    Det er når starteren drar. 192 rpm og kald motor som du ser
  13. E.C.
    Lykke til med å få over 10k for den. E34en over var fin den.
  14. E.C.
    Bilen har alt av M-tech originalt fra fabrikk, så fangeren må nesten være original. M5 fanger går helt fint da jeg har midtbjelken inntakt. Fargekoden er 303 Cosmosschwarz Metallic. En kopifanger med veldig god passform, riktig fargekode, hull for lyktespylere, uten PDC kan være aktuell. Kopifanger: max 1000 kr, gitt riktig fargekode og hull for lyktespylere. Original med feil farge: max 2000kr, avhengig av stand. Original, riktig farge og med hull for lyktespylere: opp mot 3500 kr, avhengig av stand. Primært Østlandet rundt Oslo (+/- 1-2 timer), vil helst se på ting før jeg kjøper.
  15. E.C.
    Kan lese av for deg, har ting som fungerer både på gammalt og nytt.
  16. E.C.
    Du har sikkert 20-pins under panseret. Min sept 00 har OBD-2 under dashbordet, den er da en 2001-facelift, teknisk sett. Må åpne noe luke/lokk om jeg ikke husker feil. Kamsensor/veivsensor kan være dårlig, da kan den dø mens du kjører. Så druknet du sikkert motoren med bensin ved å prøve å starte den igjen. Sensorer funker bedre når de er kalde, så når du fikk ut bensinen etter første "jump start" så gikk det vel seg til.
  17. E.C.
    Sjekket feilkoder da? Kan hende kassa er i en halvveis nødmodus når den registrerer feil i systemet som kan være av betydning.
  18. E.C.
    Spørs på forretningsmodellen deres. Skal ikke sikte på en bestemt forhandler, men enkelte scooper opp alle M3-ene som er i bra stand, klargjør dem og legger dem ut til 100k over opprinnelig pris. Dermed ligger alle bilene som ikke er rævkjørt høyt i pris.
  19. E.C.
    Var noen som pleier å ta bilder der, så kommer nok etterhvert. Godt med oppmøte, var vel over 300 biler.
  20. E.C.
    Et annet senkesett, senkeskåler, feite folk i forsetet.
  21. E.C.
    Tidlige 325i fram til sept 92 (?) hadde lenkearm fra demper til stabstag, samme som M3. Resterende har fra stabstag til bærearm.
  22. E.C.
    Fekzen i Sverige. Han er innom forumet her også.
  23. E.C.
    Nja, om middelet forhindrer sotdannelse så er det ikke helt umulig at det er mindre dritt som havner i EGR-en.
  24. E.C.
    Pinne 7 og 8 som måtte loddes var nok på de siste bilene som hadde 20-pins rundt OBD1-kontakt under panseret. På enkelte biler var det to diagnoselinjer, på pinne 17 og 20. En pinne til motor og girkasse og en til resten. Disse gikk hhv til pinne 7 og 8 i en 16-pin OBD2-kontakt. På billige kabler har det ofte vært slik at man hentet info kun fra den ene pinnen, da endte du opp med å få kun motor/girkasse og ikke noe mer. Ved å koble sammen 7 og 8 så fikk du altså begge linjene inn. Vanligvis er 7 og 8 koblet sammen, noen adaptere som går fra 20-pin til 16-pin sammenkobler også disse pinnene.
  25. E.C.
    Hva med E38?
×
×
  • Opprett ny...