E.C.

Ble fint det! Har sett den gruppen på Facebook, virker som at de aller fleste er godt fornøyd med både kvalitet og pris.

Det er vel ikke originalhjerne på den, eller noe slags chip. Kanskje du kan få tak i en original hjerne med fjernet EWS, slik at du kan få lest ut feilkoder? Kamsensor kan nå skape litt humbug, men det spørs om ikke det er kommet en mekanisk feil på bilen. Enten i form av intern slitasje i motoren eller sliten katalysator. Hvis det er katalysator på den nå da

Bør nok ikke gjøre det i lengden. Du tvinger bilen i "open loop" når den skjønner at LMM ikke er med. Trenger ikke være noe feil med LMM.

Får ikke justert noe tenning på M52. Sjekk for falskluft. Les ut feilkoder. Kan fort være kam/veivsensor som tuller.

Ikke uvanlig at noe drar ned diagnoselinja på E36. Må nesten vite om andre moduler på samme linje responderer eller ikke. De eldre E36-ene har ADS-interface med en ekstra linje som kaller opp moduler. Hvis du har dette så er jeg ganske sikker på at du må ha diagnoseutstyr med ADS-interface for å få kontakt med den, enda andre moduler fungerer.

Tomgangsregulatoren? Morkne belger som drar inn falskluft?

Spørs vel heller om du hadde fått lov til å prøvekjøre

Tenk at du har kommet til Norge fra Syria og tenker at nå skal du få sove litt i fred. Så kommer en E36 flyvende inn i veggen.

Er ikke helt gale hvis den er strøken. Det som plagde meg mest var videoen som var filmet vertikalt

Passer ikke i det hele tatt.

Han mener nok å være roligere med høyrefoten.

Snublet over annonsørinnholdet fra Citroën inne på Dagbladet . Artig at Citroën tror at en som har kjøpt en 325i E90 plutselig vil bytte over til Citroën C4 for å spare drivstoff. Skal være greit føkka i hodet for å bytte en 325 i en Citroën for å spare en 500-lapp i måneden. Link

Ett sett med noe som ser ut til å være replica(?) av Style 32 i 15". Sitter på Conti Premium Contact 2 fra 2010 med ca 4 mm igjen, 205/60R15. Felg: 15J7, ET36, nav 72,6. Er litt kantkjøring på 2 av felgene, kunne trengt en vask og kanskje avbalansering. Ligget inne i en bod i vinter, samt vært oppbevart inne på stativ av forrige eier. Disse ga jeg 2200 kr for for under ett år siden. Har vært brukt som midlertidige hjul hos meg forrige sesong. Felga går akkurat klar av caliperen foran på min 320i E36, så de vil passe alle E36 utenom M3, samt opp til 328 (?) på E46. Selges for 500 kr. Ett sett med originale hjul som fulgte med bilen min for 20 år siden. 16" Style 30. 7X16 ET46. Disse tror jeg ikke har noen kantkjøringer, har tross alt vært kjørt med 225 dekk på 7" felg. Kan trenge en vask da disse har ligget litt ute. Sitter sommerdekk på, men de er søppel. Kan passe fint som vinterhjul. Pris 300 kr. Befinner seg i Nordhordaland, 1 time -ish fra Bergen. Vil helst slippe å sende de på dynga. Kan bytte i tannstang til E36, original E36 jekk eller noe annet så lenge det ikke tar noe særlig med plass. Bilder av "Style 32": Style 30 på bil da jeg kjøpte den:

Les det jeg skrev her:

Den nyeste E39-en du får tak i er antaglivis en 2003 modell, disse er 13 år, de fra 1996 er faktisk 20 år. Når en bil er i den alderen så er det ganske vanlig at (små)ting begynner å ryke. Skal du holde en gammel bil i relativt god stand så vil det koste en del i vedlikehold. Det er greit å ha i bakhodet både kostnader som garantert kommer på løpende bånd (olje motor/kasse/diff, kjølevæske, filtre, multireim, pærer, dekk etc), samt ting som kan plutselig bli aktuelle pga alder og slitasje: dempere, foringer, stag, termostat, vannpumpe, bensinpumpe, bremser, bremserør, håndbrekkopplegg, eksosanlegg som har rustet, sensorer på motor, sensorer alle andre steder og etc. E39 er for all del gode biler, men i den aldersgruppen de befinner seg i nå trenger de ofte en del pleie for å holde seg i form. På generelt basis så vil jeg kanskje si at det muligens hadde vært lurere å spare opp til noe litt nyere, kanskje en E90 eller en 1-serie. Disse er ikke så dyre lenger, men til gjengjeld nyere konstruksjoner. Det du hadde bilde av kalles ganske "rett frem" for et liggebrett.

Jeg brukte mine også kun på dagtid, men pga uoriginal fanger og litt tull med festene pekte mine litt mye nedover. Dette ga meg feil på PKK. Da valgte jeg like så godt å bruke blendeplater. Så hvis du skulle få trøbbel med å få dem gjennom, så er det som sagt bare å demontere før visning.

Jeg kjøpte noen "xenon look" halogen til hovedlys og lyset i disse var hvitt, men det var mye dårligere enn skikkelige halognpærer. Disse ble erstattet etter 2 dager. Når det gjelder tåkelys så vil jeg si at du bare kan finne fargen som du liker og kjøre på med det. I verste fall kan du ta ut lyktene før kontroll, intet montert = intet å bemerke. Grunnen til at jeg sier det er at etter regelverket så skal park + tåke komboen ikke brukes etter mørkets frembrudd. Ergo skal tåkelys skrus av når du greier å skimte lyset fra dem foran bilen, da skal nemlig kjørelys skrus på. Dermed brukes aldri tåkelys til å faktisk lyse opp veibanen og da er det i praksis likegyldig hvilket lys de har, for de skal bare "passe inn" med angel eyes på dagtid.

Nå som du har notert ned kodene så er det bare å slette og se om noe dukker opp igjen.

EU-OK 25.11.15: Link til avisartikkel, annonsen på finn har blitt slettet

Sjekket pluggene?

Livedata når det skjer?

Demonter og sjekk at det kommer væske fram til spylerdysa. Om det gjør det så er muligens dysa tett, da er det bare å kjøpe en ny. Koster et 1-200 kr tenker jeg. Om den er oppvarmet så er du vel oppe mot 4-500 kr.

Går på døra med Bring i første omgang. Er du ikke hjemme 2 ganger havner det på ditt lokale postkontor (post i butikk evt). Jeg skulle ønske at ting kunne komme til post i butikk med en gang, men de som jobber på post i butikk er ofte veldig lite gira på å mellomlagre store pakker.

Sett bortifra klimasercive (påfyll av gass du mener?) så er det sædeles enkel service å gjøre selv eller få noen bekjente til å utføre (en halvtime om man lar oljen få renne ut en stund). Tjener nok ikke mye på å få det stemplet i serviceboka kontra ha kvitteringer på kjøpt materiell, mtp på videresalg.

Du må lese ut feilkoder.