E.C.

Også blir lufttettheten høyere når det er kaldt, så man kan (potensielt) få flere hk 😛

Forbrenningsmotoren bryr seg ikke så mye om overskuddsvarmen går ut radiatoren foran eller varmeregisteret mot kupeen, så ved driftstemp har det lite å si om det er vinter ute. Fra fullt oppvarmet bil er rekkevidden trolig nokså lik, men ingen kjører fra driftsvarm bil hver dag. Det blir alltid mer forbruk i praksis vinterstid, særlig der det er kaldt. Er egentlig ikke noe vits å argumentere med "hvis jeg ikke kjørte på tomgang osv." når man faktisk gjør det Det er jo det som blir ditt reelle forbruk. Kjøre, stå i kø osv. Om man snakker reelt og ikke teoretisk oppnåelig forbruk for en bil(modell). Så kjører noen kanskje oftere 140 på motorvei på sommer og mulig ikke særlig mer enn 100 vinter, da blir det bedre forbruk mot vintersesongen og det jevner seg ut så man ikke merker forskjell.

Den gløder, men det er ikke alltid symbolet kommer opp.

@TurboJens: skal ikke kåle med noe starttid når du har startknapp. Bilen har forhåndsoppsatt tabell for glødetid og etterglød basert på kjølevæsktemperatur ved start. Max gløding er vel 2,5 sek ved -25 og lavere på disse. Ved -6,5 er det ikke rare greiene den gløde. 0,7-1,2 sek muligens. Ellers mener jeg at glødepluggene ikke starter når du låser opp eller drar i håndtaket på disse, men forvarming av dieselfilteret gjør det.

Bingo. Backes gjerne opp med egenerfart praksis med at det har gått bra i x antall år og "alle vet da dette".

Typisk konsulenthus IT å kalle noen senior etter 2 år og fakturere kunden en høyere rate. 🥳 Når det er sagt så har jeg sett inkompetanse i alle aldre, så jeg pleier å følge litt med på faktisk arbeid som blir utført før jeg gjør opp en mening. Hjelper ikke alltid å ha 20-30 års erfaring med å ha gjort ting på feil måte.

Jeg skulle sende en vakuumpumpe til service. Den veide ca. 30 kg. Hentelapp for Posten ble ordnet og jeg avtalte henting, de tar pakker opp til 35 kg. "Heldigvis" hadde distribusjon av pakker internt på området blitt outsourcet til lokale krefter. Der ble HMS prioritert og de har gått inn for at folk ikke skal behøve å plukke opp ting tyngre enn 20 kg, så det kunne de nekte. Greit nok. Så da de hørte vekten på pakken så var ikke den logiske løsningen å skaffe en person til for å løfte pakken over i bilen, men å spørre om jeg kunne dele vakuumpumpa i to og splitte den i to kolli. "Er du helt sikker på at du ikke kan dele den i to pakker?" 🙂

11,8V uten last er dårlig og toppen 30 % oppladet.

Ang. G3x, snublet over denne for litt siden: https://www.finn.no/331781913 Er det allerede rust på bakluka etter 6 år? Blir vel aldri kvitt dette BMW? Ford lagde vel i magnesium for ti år siden, så må kanskje steppe opp bakluke-gamet snart.

Det finnes definitivt produkter der jeg lurer på om sluttbrukertesten er hoppet over i sin helhet. Jeg skjønner at personen som har designet noe og testet det i 100 timer kan åpne og lukke det ganske lett, men vedkommende følger jo på en måte ikke med for å tilby disse tjenestene når jeg kjøper melka.

Over til noe annet, noen som har fått gleden av å oppleve den nye korken på Tine sine melkekartonger? Herre min Jesus for noe absurd makkverk. Før var melken lukket med korken på 1. forsøk, hver gang. Nå snitter jeg 5+ før det blir tett. Jeg kan delvis skjønne det med kork som sitter fast på 0,5L brusflasker, men 1L melkekartong? Altså? Hvor mange er det som drikker det på farten og slenger fra seg korken ut i naturen? #heltkorka

Du har vel bøyd et styrestag. Minst. Høres jo ikke ut som noe grombil du har der, så kanskje like greit å ta et komplett kit for understell foran (av noe billigmerke) og hjulstillingskontroll. Du må uansett under og se. Det bøyde styrestaget bør du kunne se rimelig greit.

Hvordan gikk praten der? Trodde de at du hadde en énhjuling så det ble sendt kun ett hjul?

Tja, akkurat på HMS kan det være en ide med yngre folk. Basert på personlige erfaringer så er de eldre arbeidstakerne ofte mer sleipe med HMS og liker å le bort ting og sammenligne med "hvor mye verre" det var før. Personlig erfaring aom sagt, så ikke ta meg så hardt på det.

Typisk. Også har du de som skal ha master/phd og du må laste opp karakterer fra VGS "for å bli vurdert", lol.

Offentlig er verst på dette. Har eksempler på folk med master som blir ansatt til å bokstavelig talt drive med oppvask og med dårlig lønn, så lurer man på hvorfor vedkommende slutter etter ett år. Jeg skriver faktisk en del prosedyrer, men det er "heldigvis" på ting jeg har jobbet eller jobber aktivt med. Prosedyrer må brukes riktig, og være realistisk gjennomførbare. Det går litt begge veier. Det er jo jævlig kjedelig å stå ansvarlig ovenfor kunden for feillevering fordi personen som ble satt til oppgaven kjørte cowboy-opplegg etter egne vurderinger. Kommer også an på felt selvfølgelig. Man skjønner jo at man i praksis ikke kunne ha fulgt BMW TIS til punkt å prikke om man skulle ha bytta enkelte skruer hver gang man løsnet de, etc.

Samme bullshit som der arbeidsgiveren min har hovedkontor litt utenfor Oslo. Kommunen har vedtatt 0,3 p-plasser per ansatt og 0,3 sykkelplasser per ansatt. Resten skal gå eller ta kollektivt. Til tross for ca. 20-30 min til Oslo-grensa med bil er det for gokkli-gokk å regne og folk kommer jo ikke til å ta kollektivt eller gå, med mindre man ønsker seg arbeidsdag + reise på 12t/dag. Skal man koordinere det med busser som går en gang per time fra steder 10 km unna også? I flere stillinger er det ganske slitsomt å vite at man trenger 5 min ekstra til å fullføre en oppgave og at man da kommer 1,5t senere hjem. For noen er det faktisk uaktuelt. Jeg har faktisk vært ganske hard på parkering ved bosted og arbeidssted. Jeg skal ikke bruke tid på å lete etter plass når jeg ankommer, da er det helt uaktuelt.

Det må jo være MDG som står bak dette, de hater folk med bil så mye at de nå har beordret snøen til å ta vekk de siste p-plassene!

Synes den var kul, MEN:

Det er en feil som går igjen ja, finnes noen tråder om dette på forumet her. Se opp for irr og ledningsfeil/brudd ved kontakter og sjekk gjerne den andre siden også. Modulen må registreres/kodes til bilen om jeg husker rett, men det skal være mulig å komme unna med en brukt modul. Sjekk f.eks. realoem.com for å sjekke delenumre som går overens.

Han skal ha F30 sedan, ikke F31 stasjonsvogn. Og for å være ærlig så hadde ikke jeg gått fra F30 320d til en V40 grevling med 116hk for å spare 50k. Da er F20 facelift som f.eks 118d et bedre valg i mine øyne.

Nesten 2 dager igjen, lander vel en del over 120k da.

Er vel sånn ca. normal pris. Du får la den gå på den NAF-testen så ser du etterpå. Hvis du har veldig lyst på akkurat den så får du bare kline til, men husk at det kan dukke opp litt diverse her og der med en "gammal" BMW, så regn med at det kan dukke opp litt uforutsette utgifter, så det kan være lurt å ha satt av en liten pott til det.

Mye kortere reaksjonstid på en elmotor ved pådrag fordi det er ikke noe hydraulikk eller mekanikk/clutch med sine forsinkelser med i bildet. Model S Plaid er vel raskere 0-100 enn 100-0 fordi ABS tilfører mer forsinkelser når det skal optimalisere grepet sammenlignet med en elmotor som kan kutte i pådraget i løpet av få millisekunder og gi på med full styrke rett etterpå igjen.

Ratt + bakfanger = "2xMSport" = "M pakke innvendig og utvendig" 😆 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=333153518