Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9351

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    58

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i E.C. sin TRF i Teknisk

    Hvis den har koden "power reduction" i utstyrslisten så kan del vel rett og slett bare kodes opp til 190hk til å begynne med.
  2. E.C.
    Bra jobbet! Jeg er i utgangspunktet enig i at sensorer skal være originale BMW, spesielt på motor, ABS og slikt, men enkelte sensorer kan for min del like gjerne være av andre produsenter. Lysnivå, spylervæskenivå og annet som ikke essensielt for selve kjøringen kan man prøve ut andre produsenter på. Sensorer produsert av samme produsent som leverer delen originalt til BMW er også normalt sett å anse som relativt trygge.
  3. E.C.
    Nå kan det også hende at han mener at de ikke ville se på den en gang, bare sagt at disse er umulige å reparere. Det må nesten ts avklare. Ellers er jeg enig i det dere sier.
  4. E.C.
    Koble sensoren fra staget og beveg opp og ned mens du ser på live-data, da ser du fort om de er i orden. Foran og bak er vel likt, så du kan flytte om for å sjekke at begge gir utslag. Normalområdet for sensorer er 5V, så ofte blir det mellom 0,5-4,5V
  5. E.C.
    @Fredrik 90 bruker du hjuldolly? Hvilke i så fall?
  6. E.C.
    Har disse, er det det du er ute etter? https://www.finn.no/231931072
  7. E.C.
    Du trenger ikke å søke etter tråder med nøyaktig samme bil for å finne svaret som du egentlig ikke ønsker å høre. Godkjent ombygging til en annen motor av en bil i denne prisklassen lønner seg ikke. Det er alltid en del ting å bytte og fikse. Motorstyringer, startsperrer, eksos, bremser ++ Det som du kan få inn med minst arbeid er kanskje en 2L fra 320i, men selv da kan det være en del forskjeller. Dette får du sjekke selv i delekatalogen.
  8. E.C.
    Hvis bilen ikke går på alle sylindre så er det fort pga. en dyse eller en glødeplugg. Feil på glødeplugg kan skyldes modulen/releet. Det er nå uansett en god ide å sette seg i feilkodene man har og fikse disse.
  9. E.C.
    Jeg har utstyr til å sette på når man tar av toppen og glidehammer som passer der, om du bor i nærheten av Gjøvik. Du bør nok budsjettere inn en ny (brukt?) dyse der uansett, sånn i tilfelle. Jeg tror at stroppen din tar ut mye av krafta ved å flekse og at en god hammer som skrus rett i dysa løser det greit. Steg to blir forresten å få ut kobberskiva som kan sitte inne noe jævlig også. Jeg fresa litt etterpå sjal, som nevnt over.
  10. E.C.
    https://www.finn.no/234223043 Stilfull stereo i dørene foran, særlig bilens prisklasse tatt i betraktning.
  11. E.C.

    Kjøledel

    emne svarte i E.C. sin Skm3 i Teknisk

    GS, Koed, høgger, finn, facebook
  12. E.C.
    Fakturaen din var litt feil vei, flere kwh enn kroner 😂
  13. E.C.
    Har Tibber uten noen som helst av de smarte dingsene (enda). Spot er billigst over tid, slik som det er med flytende rente. Klart man kan få bedre deals hvis man låser prisen og har litt flaks, men det er da veldig greit å slippe å administrere sin strømavtale hele tiden for å ikke havne på en drittavtale som man automatisk settes over. Man ser også selskaper som prøver å vri seg ut av fastpris når de blør penger. Fraværet av dette maset er nettopp fordelen med Tibber. @Marius2002: bor du Sør i landet?
  14. E.C.
    Hvilken bil? Du kan sikkert registrere "ny" DPF og da bør koden gå vekk.
  15. E.C.
    Skal få riktig på regnr. Sachs er de som leverer demperne originalt.
  16. E.C.
    Siden det er s704 og ikke s705 så lager Sachs direkte erstatning. Sjekk Norgesdel, kjøpte Sachs der sist. Kurante priser og NAF-rabatt i tillegg om du har.
  17. E.C.
    Hehe, jeg er ikke uenig med dere at den skal ligge der, men det har litt å si hvor lenge man har kjørt og hvordan. Noen har bilen på tomgang i 45 min og kjører en time etterpå, da er det klart at man skal ha driftstemp, men kjører man rolig i 20 min uten forvarming når det er kaldt så kommer ikke bilen opp i driftstemt, uten at noe er unormalt.
  18. E.C.
    Var nok i ca. samme gata hos meg i dag, så tror ikke at det er noe unormalt. Skal kjøre lengre tur i morgen så kan bare logge med brettet.
  19. E.C.
    Hvor langt tid bruker de opp til 88 da? Og med hva slags kjøring?
  20. E.C.
    @Otis: fant du det i en bulletin?
  21. E.C.
    Jeg bikka vel 65 grader i dag etter 20 min kjøretur (siste strek på turteller flytta på seg). Var mellom 11 og 14 minus, ingen tomgang først. Det stjeles mye varme inn i kupeen på de større bilene og hvis man bare "triller" i 70 km/t uten noe særlig last så bruker M57 en stund på å komme seg opp. Det er vel defor de fleste har Webasto i de kalde områdene. Du skal dog komme høyere opp enn dette, så termostaten til kassa er sikkert greit å få tatt.
  22. E.C.
    Har du sjekket mot delenr på Koed/GS?
  23. E.C.

    Ledbar på f31!!?

    emne svarte i E.C. sin Skm3 i Teknisk

    Det endrer nok ikke det faktumet at BMW ikke har hatt individuelle sikringer per pære på en stund. E39 har ikke det og dette er en bil lansert for 25 år siden. Modulen har én sikring på inngående og deretter kuttes tilførselen til de individuelle pærene om trekket blir for høyt. Det er også der pæresjekk kom inn. Så å anbefale å finne sikringa til fjernlys blir litt fjernt 🙃
  24. E.C.
    Det føles alltid veldig merkelig når folk som skal flippe en bil forteller om bilen som om de har hatt den i 10 år. Aldri x og y, alltid z.
  25. E.C.
    Har 325 ix E91 med originalt understell. Humpene er verre enn på E61 med M-Sport, sistnevne er rwd. Det er vel noe med fjæringsvei og demperlengde foran.
×
×
  • Opprett ny...