Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9267

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    58

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Kilde? Partikler skal stoppes i filteret. Tørrkjøring etter f.eks. filterbytte kan være dumt, for systemet er ikke selvluftende med tenningen på (som de eldre bilene). Hvis HT-pumpa suger inn luft så tror jeg at du brått får motorstopp og det er vel ikke en reell problemstilling å kjøre bilen tom for diesel stadig vekk. Det er "mange" som får havari, men de aller fleste får det altså ikke.
  2. E.C.
    Har du "standard" -20% hos GS?
  3. E.C.
    Hvis det er importert fra varm klima og jeg skal bruke den om vinteren - mulig litt skeptisk, avhengig av (manglende) utstyr. Ellers er bruktimport etter garantitidens utløp ikke så mye jeg tenker på. Kvitteringer hadde vært greit nok for meg, men det spørs på hvem du møter igjen. Nå er det vel mulig å jukse inn service i idriven med PC (fram til en oppdatering hos BMW), så kan ikke si at dette er skuddsikkert. Få eiere med en papirbunke er like bra.
  4. E.C.
    Da er det lurt å se på det, om det er kokset igjen for eksempel.
  5. E.C.
    Les i det minste ut feilkoder du.
  6. E.C.
    Det røde varselet er for batterilading, ikke selve batteriet. Jeg hadde undersøkt både dynamo og tilhørende reim/strammere, vibrasjonsdemper og løpehjul. Batteriet har nok uansett fått kjørt seg i det siste, så det er best å bytte før vinteren. Byttet skal registreres/kodes.
  7. E.C.
    De har samme eiere, men det trenger ikke å bety all verden, selv om konkurransen selvfølgelig kan bli mindre. Jeg får vel kanskje kjøpe Koed klubb også da.
  8. E.C.
    Trodde det ble likt med CCN og Koed club hos Koed? Jeg har i senere tid kjøpt nesten bare hos GS fordi der er det 20% på originale deler. Hadde jeg fått opp mot 30% hos Koed hadde jeg nok kjøpt mer der.
  9. E.C.

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i E.C. sin TRF i Teknisk

    Har vel vært enten recall på EGR eller så har enkelte fått det byttet på garanti. Ellers ansees den å være bedre enn N47.
  10. E.C.
    Da trenger du 70Ah da, bare å kjøpe hos Biltema, Thansen, etc. + det han over sa med koding/registrering.
  11. E.C.
    Nå kaster du deler på den. Har du i det minste lest ut feilkoder? Kan hende du har skadet en ledning eller noe sånt.
  12. E.C.

    E90 325i

    emne svarte i E.C. sin bmwe30is i BMW-prosjekter

    Ja, det får vi håpe De går nå meget pent og jeg greide å kjøre min helt ned på 0,73L/mil på langtur, det med automat og xdrive, samt 200kg last. Ganske imponerende egentlig (selv om det er ikke for å spare drivstoff den ble anskaffet). Du kan nok glede deg til du har satt bilen sammen igjen
  13. E.C.
    Du kan poppe opp panseret og se om spjeldet beveger noe på seg når du opplever dunk? Kanskje det sitter litt fast når det er kaldt?
  14. E.C.
    Det står bokstavelig talt i posten min over, med link til et produkt som kan brukes.
  15. E.C.
    Om jeg husker rett så skal du egentlig-egentlig koble på et t-stykke under panseret før ht-pumpa. Retur fra dysene kan du måle også, du har vel ikke piezo-injektorer på 320d, så da bør det være en "vanlig" test der du kan samle opp i beholder. Jeg hadde dog lest av railtrykk først.
  16. E.C.
    Har en iCarsoft BM II liggende og den er helt ok til sitt bruk. Kode kan den ikke. ISTA er klart bra for ganske mye, men det går nå an å fikse biler uten den også. Tesplan og framgangsmåte, samt funksjonsbeskrivelse er kanskje det aller viktigste, men man må fortsatt tenke en del selv uansett hvilket program man bruker. Jeg bruker heller ikke ISTA til vanlig, det er mer om man skal gå i dybden og det er det ikke alltid man har behov for.
  17. E.C.
    Gjør det. Jeg mente at det kanskje var relevant for deg, selv om det var vanligst på 6-ere, men jeg ser at det var litt dårlig formulert av meg.
  18. E.C.
    Har du sett på de flapsene på sidene. Jeg tror at min på høyre side er dårlig, kommer inn om jeg spyler mye i "feil vinkel" mellom bakfanger og bakskjerm. Vannet der kan også komme fra hjulbrønn ved sprut. Drivstofflokket kan være en synder også.
  19. E.C.
    Sprekk i manifold er vanligst på 6-ere, men du kan kanskje sjekke? Evt. fleksikoblingen. Du ser fort sot der det lekker på eksos-siden.
  20. E.C.
    Hvis jekken har en gummiflate som går rundt hele plastbiten på bilen så er det greit. Alternativt bruker du en jackpad i tillegg mellom der.
  21. E.C.
    Den er kjip, men flere som har gått på den smellen før. Beste måten å unngå det på er å kjøpe seg et testkort: https://www.amazon.com/ATE-760130-Magnetic-Sensor-Wheels/dp/B003VXPHW4
  22. E.C.
    F184, men den går til hele pumpekontrolleren, så jeg tipper at du hadde hatt motorlampa i dashbordet om den sikringa hadde gått. Fordi kontrolleren prater kontinuerlig med DDE og hvis den ikke hadde hatt strøm så har du et problem.
  23. E.C.
    Sjekk på årsmodell da. De bytta en eller annen gang i livsløpet på E9x. Fra ring til magnetisk i lager (mener jeg å huske).
  24. E.C.
    Hvis ringen er i hjullageret og du har satt inn lageret bak-fram eller kjøpt lager som mangler ring så får du fort det problemet her. Feilsøk som normalt, men da med infoen over i bakhodet. Det er sjeldent sikringer når man har rotet med en del av systemet og alt fungerte før du startet opp.
  25. E.C.
    Jeg hadde egentlig 6-ere i hodet, men N43 er ikke noe å trakte etter nei.
×
×
  • Opprett ny...